Тойота Калдина 3s fe Расход Топлива • Первый пошел

Двигатель toyota 3s-ge (yamaha, beams): возможности и типичные проблемы

1. 3S-FC — карбюраторная вариация двигателя, ставилась на дешевых версиях автомобилей Camry V20 и Holden Apollo. Степень сжатия 9.8, мощность 111 л. с. Двигатель производился с 1986 по 1991 годы, встречается редко.

2. 3S-FE — инжекторная версия и основной двигатель серии 3S. Использовались две катушки зажигания, есть возможность заливать 92-й бензин, но лучше 95. Степень сжатия 9.8, мощность от 115 л. с. до 130 л. с. в зависимости от модели и прошивки. Мотор устанавливался с 1986 по 2000 год, на все, что ездит.

3. 3S-FSE (D4) — первый тойотовский двигатель с непосредственным впрыском топлива. Имеется система изменения фаз газораспределения VVTi на впускном валу, впускной коллектор с регулируемым поперечным сечением каналов, поршни с выемкой для направления смеси, изменённые форсунки и свечи, электронная дроссельная заслонка, клапан EGR для повторного дожига отработанных газов. Степень сжатия 9.8, мощность 150 л. с. Несмотря на общую технологичность, данный мотор заслужил репутацию постоянно ломающегося и вечно проблемного движка, поломки ТНВД, EGR, проблемы с изменяемым впускным коллектором, который, время от времени, требует чистки, проблемы с катализатором, постоянно нужно следить и чистить форсунки, следить за состоянием свечей и т. д. Двигатель 3S-FSE устанавливался с 1997 года по 2003 год, когда был вытеснен новым 1AZ-FSE.

4. 3S-GE — усовершенствованная версия 3S-FE. Использовалась изменённая ГБЦ (разработана при участии специалистов из Yamaha), на поршнях GE имеются цековки и в отличие от большинства моторов, здесь обрыв ремня ГРМ не ведет ко встрече поршней и клапанов, отсутствовал клапан EGR. За все время выпуска, мотор 5 раз подвергался изменениям:

4.1 3S-GE Gen 1 — первая генерация, выпускалась до 89 года, степень сжатия 9.2, слабая версия развивала 135 л. с., более мощная, оснащенная регулируемым впускным коллектором T-VIS, до 160 л. с.

4.2 3S-GE Gen 2 — вторая версия GE мотора, выпускалась до 93 года, в ней регулируемый впускной коллектор T-VIS был заменен на ACIS. Валы фаза 244, подъём 8.5, степень сжатия 10, мощность подросла до 165 л. с.

4.3 3S-GE Gen 3 — третий вариант мотора, находился в производстве до 99 года, изменились распредвалы: для АКПП фаза 240/240 подъём 8.7/8.2, для МКПП фаза 254/240, подъём 9.8/8.2. Степень сжатия выросла до 10.3, мощность японской версии 180 л. с., экспортной 170 л. с.

4.4 3S-GE Gen 4 BEAMS/Red Top — четвёртое поколение, производившееся в 1997 году. Добавилась система изменения фаз газораспределения VVTi, увеличились впускные (с 33.5 до 34.5 мм) и выпускные каналы (с 29 до 29.5 мм), изменились распредвалы, теперь это 248/248 с подъёмом 8.56/8.31, степень сжатия 11.1, мощность достигла 200 л. с., на АКПП 190 л. с.

4.5 3S-GE Gen 5 — пятое, последнее поколение GE. Система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i теперь на обоих валах, впускные и выпускные каналы как на Gen 1-3. Мощность 200 л. с.

Версия для МКПП имела широкие распредвалы, титановые клапаны, степень сжатия 11.5, увеличенные впускные (с 33.5 до 35 мм) и выпускные клапаны (с 29 до 29.5 мм). Мощность 210 л. с.

5. 3S-GTE. Параллельно с серией GE, производилась их турбо модификация — GTE.

5.1 3S-GTE Gen 1 — первая версия, выпускалась до 89 года. Представляет собой разжатый 3S-GE Gen1 до СЖ 8.5, с регулируемым впускным коллектором T-VIS, и установленной на него турбиной CT26. Мощность 185 л. с.

Первый пошел…

Конструктивные решения, применяемые в самом массовом серийном агрегате, были отработаны на карбюраторной версии ДВС, имевшей обозначен6ие 3S-FC, которая выдавала 115 в австралийской версии 111 л. Количество заливаемого масла в двигатель, АКПП, Вариатор CVT , МКПП, раздаточную коробку, передний и задний редуктор, ГУР, количество топлива в баке, охлаждающей жидкости антифриза , количество фреона хладогента и тормозной жидкости.

Как уменьшить расход бензина на «Тойоте Рав4». Двигатель toyota 5s fe 22 л

Расход топлива любым мотором и 1АZ-FЕ FSЕ не исключение зависит от многих факторов манера вождения, масса автомобиля, коробка передач, время года, шины. На первое и второе поколения устанавливались двигатели с малой степенью сжатия, что означает возможность заправки мотора топливом с низким октановым числом.

Дроссельная заслонка и клапан холостого хода Двигатель toyota 5s fe 22 л

• кокс на стенках впускного коллектора, что является причиной снижения объемов камеры сгорания;
• дроссельная заслонка забилась

• проблема в подушке ДВС; один цилиндр

• осмотр подушек; всего ДВС

• нарушено зажигание;
• нарушена регулировка клапана холостого хода;
• мусор в форсунках

• регулировка зажигания и клапана ХХ;
• очистка форсунок

На какие автомобили устанавливается двигатель 3S-FE?

Рядная чугунная четверка отличалась повышенной устойчивостью к перегреву, а простота ее конструкции позволяла выполнять сервисные работы самому автовладельцу. Помимо того, что это был самый дешевый карбюратор 3S-FC, который встречался крайне редко и использовался в минимальных комплектациях GM Holden Apollo Australia и Camry.

Неисправности и их причины. Первое поколение

При наличии вибрации на малых оборотах, жоре масла до 1 л на 1000 км, зависимости срока службы ремня ГРМ от технического состояния подшипников помпы и масляного насоса все неисправности, которых было относительно мало, определялись недоработками блока ЭСУД, а именно системой электронного контроля впрыска топлива. Вместе с бензиновыми моторами производитель, начиная с 2012 года, стал поставлять и дизельные силовые установки, которые не получили такого большого распространения, как их собратья.

Большой расход топлива Двигатель 3s-fc

Надежность работы двигателя. Распространенные недостатки

Прежде чем выбирать двигатель, следует тщательно ознакомиться с его преимуществами, достоинствами, недостатками. Нельзя безоглядно допускать, что японские двигатели – самые лучшие. Они тоже имеют свои недостатки и просчеты в конструкции. Но эти отрицательные стороны не идут ни в какое сравнение с преимуществами. Сложилось устойчивое мнение в их превосходстве над другими моделями на мировом уровне.

Основные достоинства:

• уплотнение всех деталей выполнено на высоком уровне;
• топливные насосы высокого качества;
• безотказная работа форсунок впрыска;
• устойчивость катализаторов.

Недостатки стоит рассмотреть пристальней.

0 коммент.:

Далее следует демонтировать крышку головки блока цилиндров, а также прокладку, для чего необходимо вывернуть четыре гайки, избавиться от трубок свечей зажигания. , более простые 3S-FE 3S-FSE дорабатывать смысла нет, для повышения их отдачи придется заменить все, что только можно, возросшую нагрузку стоковый FE не выдержит, а учитывая возраст, тюнинг закончится капремонтом.

Недостатки двигателя 2С. Двигатель toyota 5s fe 22 л

Нелишне вспомнить недостатки наддувных двигателей они дороже в эксплуатации самое лучшее масло и минимальная периодичность его замен , сложнее и дороже в обслуживании и ремонте, существенно ниже ресурс и очень велика вероятность быстрого выхода из строя турбины. Без характерных недостатков, за исключением, пожалуй что, шумности в равной степени относится и к цилиндрам, и к шуршанию многочисленных шкивов и роликов и замедленного поступления масла к распредвалам при запуске.

Характеристики. Первый пошел

• О нарушении герметичности сальников свидетельствует возникновение синего дыма после пуска холодного мотора (чёрный цвет свидетельствует о насыщенной смеси горючего, белый — пар).
• Наличие дыма в патрубке сапуна вентиляции картера показывает, что сальники загрубели и произошла разгерметизация клапанов выпуска.
• Большой слой нагара на свечах говорит о появлении проблем с маслосъёмными колпачками.

Тойота Калдина 3s fe Расход Топлива

Случилось так, что мой хороший друг и товарищ вынужден был срочно напроситься на ремонт своей любимой «Калды». Причина – постоянные перегревы при «отжиге». Ну, тут все понятно – проблема герметичности соединения ГБЦ и блока цилиндров. Пришлось отодвинуть все свои дела и на пару дней посвятить себя реанимации «старушки».

Т.к. машина нужна каждый день и затягивать с ремонтом категорически нельзя, пришлось покупать з/ч у местных барыг, по откровенно завышенным ценам. Даже охреневший Экзист предлагает гораздо более гуманные цены, а главное выбор. Не люблю покупать з/ч непроверенных производителей, но бывают ситуации, когда приходится рисковать репутацией, ведь претензии за потекший сальник, как водится, предъявляют исполнителю работ, а не Febest-у. Поэтому все непроверенные замены только с одобрения заказчика.

В данном случае «пациент, скорее жив!»:

Театр начинается с вешалки, а мотор — с воздушного фильтра:

Добываем из мазута катушки зажигания:

Видно, что масло хорошо текло не только из под крышки ГБЦ:

Из-за постоянной повышенной температуры в моторном отсеке корпуса разъемов и провода электропроводки высохли настолько, что просто ломаются при попытке их разъединить:

А это такой расширительный бачок для ОЖ придумал А.Р. взамен лопнувшего заводского:

Т.к. мотор как следует «жрал» и выплевывал в расширительный бачок антифриз ездить на нем становилось накладно. Поэтому, сначала, хозяин перешел на антифриз подешевле, потом на тосол, а потом и вовсе на воду. В результате в системе охлаждения образовалась непонятная густая субстанция:

Датчик давления масла на 3S-FE всегда в масле! Не помогают ни какие герметики и прокладки — только замена на новый!

Снимаем генератор:

И расширительный бачок ГУРа:

Поколения GTE моторов

Поставьте поршень цилиндра 1 в Вмт такта сжатия, а Прокрутите шкив коленчатого вала и соедините его риску с установочной меткой 0 на крышке 1 ремня привода Грм. Двигатели серии S от корпорации Toyota считаются одними из наиболее распространенных силовых агрегатов с бензиновым топливом на японских автомобилях.

Тюнинг – Первый пошел

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ Годы выпуска 1986 2000 Вес двигателя, кг 143 Материал блока цилиндров чугун Система питания инжектор Тип рядный Рабочий объем 2 Мощность 115-130 лошадиных сил при 6000 оборотах Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 4 Ход поршня, мм 86 Диаметр цилиндра, мм 86 Степень сжатия 42591 Крутящий момент, Нм об. В автомобилях для исключительно внутреннего использования, он устанавливался на нетипичный Vista в кузове хардтоп, минивэны Town Ace и созвучный с русским именем Toyota Nadia, а также универсал Caldina.

Технические характеристики 5S FE 2,2 л Двигатель toyota 5s fe 22 л