Расход Топлива Рено Каптур Передний Привод • Двигатель 16 вариатор

Renault Kaptur (Рено Каптур) 1.3 H5Ht TCE 150 (1.6 H4M) — честный обзор: двигатели, трансмиссии, цены и ресурс

Сегодня в честном обзоре мы расскажем о новом Renault Kaptur (Рено Каптур) 2021 модельного года, оснащаемый двигателями H5Ht 1 . 3 16v (TCE 150) и H4M 1 . 6 16v . Кроме того, из статьи мы узнаем, сколько стоит, какими двигателями, трансмиссиями оснащается и, какой ресурс имеет французский городской паркетник.

После четырёх лет непрерывных продаж кроссовера Рено Каптур (Каптюр) на российском и белорусском автомобильных рынках, производитель популярного автомобиля автоконцерн Renault-Nissan, летом 2022 года официально представил публике обновлённую версию своей популярной модели.

Теперь рассмотрим, что же изменилось в обновленном городском паркетнике Renault Kaptur после рестайлинга (по мнению автоэкспертов, глобальным обновлением ниже перечисленные изменения очень сложно назвать). Среди технических изменений отметим, что автомобиль построен на обновлённой платформе Global Access. Эта платформа имеет иные панели для пола, новый моторный щит, новые пружины и амортизаторы. Теперь можно отрегулировать не только высоту рулевой колонки, но и её глубину. Рулевое управление оборудовано электрическим усилителем.

Для установки в моторный отсек нового кроссовера Рено Каптур 2021 модельного года, используется два бензиновых двигателя:

— Проверенный временем атмосферный 16-ти клапанный бензиновый мотор объемом 1.6 литра серии H4M (HR16DE), мощностью 114 сил с крутящим моментом в 152 Ньютон на метр (цепной ГРМ, распределенный впрыск топлива), доставшийся от дорестайлинговой модификации кроссовера и устанавливаемый в базовые конфигурации автомобиля.

— Новейший турбированный 16-ти клапанный бензиновый мотор объемом 1.3 литра серии H5Ht TCE 150 , мощностью 150 лошадиных сил с крутящим моментом в 250 Ньютон на метр (цепной ГРМ, прямой впрыск топлива), который достался модели Kaptur от Arkana.

В свою очередь, базовый силовой агрегат H4M 1.6 16v работает в тандеме с архаичным четырёхскоростным автоматом от Renault серии DP8, а новый турбодвигатель H5Ht 1.3 16v 150 TCE работает с более современным японским бесступенчатым вариатором CVT X-Tronic от Jatco серии JF016E, который пришел на смену Jatco JF015E с 8-ю виртуальными передачами. Кроме того, автомобиль предлагается, как с передним, так и полным (4WD) приводом, который включается/отключается специальной шайбой из салона.

Внешность рестайлингового кузова, городского паркетника выглядит теперь более современно и выразительно. Спереди можно увидеть аккуратные рёбра и выштамповки на поверхности капота, крупную хромированную фирменную эмблему, которая украсила вытянутую трапецию фальшрадиаторной решётки, узкие вытянутые плафоны фар, под стёклами которых размещены светодиодные элементы, рельефный бампер, значительную часть которого занимает решётка центрального воздухозаборника и ниши для противотуманок.

Боковая часть кузова демонстрирует оригинальный рисунок колёсных дисков, циркульные, защищённые снизу чёрным пластиком, колёсные арки, крупные выштамповки, украсившие поверхность дверей, плавно поднимающуюся в сторону короткой кормы подоконную линию, куполообразную крышу, опирающуюся на массивную заднюю стойку.

Кормовая часть кузова оформлена ярко и оригинально. На рельефной, двери багажника видим компактное стекло, над которым размещается, оборудованный стоп-сигналом, спойлер. Светодиодные лучи оригинальных плафонов габаритных фонарей заходят на поверхность двери багажника, словно акцентируя внимание на фирменной надписи и эмблеме. Высокий аккуратный бампер защищён снизу чёрным пластиком, на поверхности которого видим узкие полоски дополнительных стоп-сигналов.

Оформление салона стало более стильным и комфортным. Стиль оформления салона стал продолжением стиля оформления кузова, на котором нет острых углов. Ряд элементов салона имеет круглую или закруглённую форму. За многофункциональным рулём видим по-новому оформленную приборную панель, на передней панели, между прямоугольных, с закруглёнными углами, дефлекторов, размещён крупный экран мультимедийной системы.

По краям передней панели размещены круглые дефлекторы. Передние кресла и задние сидения имеют кожаную отделку. На всех пяти местах для пассажиров предусмотрены подголовники. Во всех остальных смыслах, интерьер салона практически не изменился (справочно: как не было удобных подстаканников и подлокотника спереди, так их и не появилось после обновления).

Стоимость рестайлингового Renault Kaptur 2021 модельного года в базовой комплектации Life составляет 1,020 млн. российских рублей. В эту сумму уже включены: механическая КПП; 114-сильный «атмосферник»; рулевой усилитель с электронным управлением; светодиодные ДХО и задние фонари; электрообогреваемые зеркала заднего вида с сервоприводом и повторителями указателей поворотов; мультируль, регулируемый в двух направлениях; датчик температуры окружающей среды; кнопка запуска двигателя; 4 электронных стеклоподъемника; центральный замок с ключом дистанционного управления.

Далее идет комплектация Drive, стоимость которой составляет 1,100 млн. российских рублей. К базовым опциям добавляется, подогрев передних кресел и круиз-контроль. Затем следует комплектация Style за 1,235 млн. российских рублей с новым мотором 1.3 H5Ht TCE 150 и 17-ти дюймовыми литыми дисками. Максимальная же комплектация Edition One с передним приводом, обойдется покупателю в 1,44 млн. российских рублей, а эта же модификация с полным приводом стоит уже 1,515 млн. российских рублей.

В максимальной комплектации, кроме красивых табличек с названием “Edition One”, покуп
атели также получают боковые и переднюю камеры, систему слежения за «мертвыми» зонами, сидения с отделкой из эко-кожи, подогрев заднего дивана и форсунок омывателей. Хромированные элементы также появляются и в салоне кроссовера. А спереди на кузове размещается светодиодная головная оптика.

Видео : «Стоит ли покупать новый Renault Kaptur? Преимущества и недостатки паркетника «
В завершении обзора добавим, что заявленный заводом изготовителем, автоконцерном Renault-Nissan, ресурс обновленного французского паркетника Рено Каптур (Renault Kaptur) 2021 модельного года составляет в пределах 200-240 тысяч километров пробега до возникновения первых серьезных неполадок, в зависимости от установленной серии двигателя и типа коробки передач.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Коды регионов

Для любителей дальних путешествий инженерами-конструкторами разработан бак на 52 литра и режим Эко, который позволяет сэкономить еще порядка 12 горючего. Стильная и современная панель приборов состоит из четырех удобных для восприятия блоков цифровых спидометра и тахометра, блока с указателем уровня топлива и информации бортового компьютера.

Модификации и технические характеристики : Двигатель 16 мкпп

В итоге получилось, что ежемесячно на Renault Kaptur придется тратить около шести тысяч или немного больше, если возникнут непредвиденные ситуации, требующие ремонта или диагностики. Фактические затраты топлива у последней модификации паркетника Kaptur от французского автоконцерна Renault не только совпадают с табличной характеристикой, но и бывают меньшими.

Таблица: расход топлива Renault Kaptur… Двигатели и трансмиссия

Кузов у авто быстро не ржавеет, но лакокрасочное покрытие тонкое и легко царапается. Основные проблемы владельцам доставляют некачественные резиновые уплотнители: они трескаются, рвутся, заламываются и обдирают краску с порогов и дверных проемов.

Салон

Салон этого кроссовера довольно бюджетен как по материалам, так и по шумоизоляции. К тому же он нередко страдает огрехами сборки, быстро затирается и попросту скрипит. По электрике обычно жалуются на тормоза медиа-системы или отказы климат-контроля.

1.6-литровый агрегат H4M с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ известен давно, как и его слабые места: расход масла, течи смазки и малый ресурс цепи.

2.0-литровый двигатель F4R с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ выпускается еще дольше и слабых мест у него больше: кроме течей смазки и масложора двс славится низким ресурсом фазорегулятора, а также сбоями по электрической части.

1.3-литровый турбомотор H5Ht только начали ставить и информации о его поломках нет.

5-ступенчатая механическая коробка JR5 славится не самыми четкими переключениями, зато по надежности отлична. Иногда в ней гудят подшипники, но это на большом пробеге.

6-ступенчатая механическая коробка TL8 чуть более четкая и комфортная в управлении. Единственной известной проблемой является вылет задней передачи на кпп первых лет.

4-ступенчатая акпп DP8 имеет плохую родословную в виде ненавистного автомата DP0. Однако на этой модели пока не отметилась каким-то большим числом неисправностей.

Вариатор Jatco JF015E также имеет дурную репутацию в связи с очень малым ресурсом. Но тут его ставят со слабым мотором, так что при должном уходе до 200 000 км он ходит.

Вариатор Jatco JF016E лишь начали устанавливать и информации о его надежности нет.

Ходовая

Благодаря платформе B0 подвеска тут энергоемкая, надежная и дешевая по запчастям. На малых пробегах относительно часто беспокоят только стойки и втулки стабилизатора, ближе к 100 000 км порой меняют амортизаторы, передние ступицы или шаровые опоры.

К тормозам особых претензий нет, а к рулевому управлению есть: здесь часто течет ГУР.

Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами

Двигатель 1.6 вариатор

Удобный и просторный салон полноценно обесшумлен и отделан качественными материалами, подвеска позволяет не ощущать выбоины на дорожном полотне, мотор резвы и набирает обороты быстро. Преимущества и недостатки паркетника В завершении обзора добавим, что заявленный заводом изготовителем, автоконцерном Renault-Nissan, ресурс обновленного французского паркетника Рено Каптур Renault Kaptur 2023 модельного года составляет в пределах 200- 240 тысяч километров пробега до возникновения первых серьезных неполадок, в зависимости от установленной серии двигателя и типа коробки передач.

Теоретический расход горючего – Двигатель 16 вариатор

Ниже находится блок управления климат-контролем, система которого автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне автомашины, создавая комфорт водителю и пассажирам. Владельцы кроссоверов такого типа утверждают, что реальный расход топлива на Каптур в городе доходит до 8-9 литров, загородная езда потребляет 6-6,5 л, а в смешанном цикле этот показатель не более 7,5 литров.

Автоматическая КПП для 4WD… Двигатели и трансмиссия