Проверяем салон автомобиля перед покупкой

Сегодня, перед тем, как купить машину, осмотрим салон автомобиля. Обратим внимание на подвеску, подкапотное пространство.

В прошлый раз мы с вами сделали осмотр кузова.

Осматриваем колеса и диски

Колеса

Посмотрите на износ протектора на всех колесах, неравномерный износ говорит о проблеме с подвеской или, что еще хуже, — о нарушенной геометрии кузова. Так же на колесах не должно быть вздутий (грыж), колесо с грыжами можно смело отправлять на помойку.

Спросите у продавца, отдает ли он с машиной дополнительный комплект резины?

Тормозные диски

На многих автомобилях (особенно с литыми дисками) тормозные диски можно посмотреть, даже не снимая колеса. Присмотритесь к ним внимательнее.

Поверхность тормозных дисков должна быть ровно изношена, без явных канавок и бороздок. Внешний край диска не должен иметь большой выступ (кромку), говорящий о глубоком износе.

Замена тормозных дисков вместе с колодками не слишком дорога, но может быть предметом для торга или индикатором пробега для свежей машины, которую пытаются выдать за «почти новую».

Осмотр ходовой

Осмотрите чехлы шарниров подвески и рулевого управления, не должно быть трещин, лопин, потения. 

Посмотрите  амортизаторы автомобиля, на них не должно быть потеков или потения.
Работоспособность амортизатора проверяют просто — необходимо сильно нажать сверху на крыло и отпустить. Автомобиль должен подняться, опуститься (уже намного меньше) и еще раз подняться. Все!

Если качаний больше — амортизатор не работает, некоторые дефекты вы сможете выявить несколько позднее, когда будете проверять машину на тест-драйве.

Теперь осмотрим салон автомобиля

Откройте водительскую дверь и загляните в салон автомобиля, понюхайте. Посмотрите на обивку двери, на резиновый уплотнитель, на сиденье. Просто, посмотрев на эти вещи, вы поймете, как относился бывший хозяин к своему автомобилю, это важно. Потому что если салон «засран», то, скорее всего, владелец неряшлив и плохо относится к своему автомобилю.

Чаще всего у тех, у кого в салоне грязь и беспорядок, подвеска «ушатана», а в двигатель заливали дешевое масло. Хозяин не следил за своей машиной, и вам придется вложить в нее много денежных средств. Купить такую машину совсем  не хочется.

Можно, конечно, сделать химчистку салона автомобиля (3-5 тыс. рублей), но если сидения прожжены сигаретами, пластик исцарапан, пепельница полна окурков и т.д., то вряд ли техническое состояние автомобиля будет идеальным. Чаще всего, порядок в салоне автомобиля – это отношения к машине в целом.

Исходя из всего сказанного, нельзя судить о пробеге машины по состоянию салона автомобиля: у аккуратного человека и через 200 000 км все будет в идеальном состоянии. Смотрите на потертость руля, ручки КПП и педалей. Состояние водительского сиденья. Правда, у японских и немецких автомобилей очень качественный и стойкий к истиранию материал, что и после 200 000 км салон выглядит как новый.

Садитесь за руль и начинайте проверять работу оборудования в салоне автомобиля. Если вы не ездили на автомобиле этой марки, то, скорее всего, вам сложно будет разобраться с работой оборудования. Поэтому попросите продавца сесть рядом с вами и рассказать про это оборудование.
А вы слушайте его внимательно и проверяйте: поворотники, габариты, ближний и дальний свет, противотуманки, подсветку приборного щитка, работу стеклоочистителей (дворников), омывателя стекла, звуковой сигнал.

Осмотр механических и электронных систем

Перед тем, как купить машину, проверьте работу всех ремней безопасности и индикатора на панели, обогревы (стекла, зеркала, сиденья), складывание зеркал (если складываются) и регулировки. Проверьте работу кондиционера и отопителя, климата (включите их), все стеклоподъёмники, опуская стёкла до упора.

Включите музыку и проверьте громкость, чтобы не хрипела. После этого проверьте, что индикаторы подушек безопасности и АБС горят при включении зажигания и через некоторое время гаснут. Найдите на ней контрольную лампочку подушек безопасности. Обычно это надпись AIRBAG или пиктограмма, символизирующая подушку и водителя.

Она должна загораться после включения и гаснуть в течение 1-2 секунд после тестирования исправности систем безопасности. Выключите зажигание и снова включите, наблюдая за лампочкой подушки. Она не должна погаснуть одновременно с лампочкой другой из тестируемых систем.

Заведите мотор

Проверьте работу гидроусилителя руля: поверните руль от упора до упора, оцените усилие и послушайте звук работы ГУРа (не должно быть свиста). Постарайтесь проверить давление масла в двигателе, когда двигатель холодный, т.е. температура на приборе показывает ниже 50 градусов С.

Когда будете заводить двигатель,  посмотрите на контрольную лампу давления масла на приборной  панели. Промежуток времени между запуском двигателя и моментом, когда лампочка давления масла погаснет, не должен превышать 1-2 секунды.

Если лампочка продолжала гореть дольше, лучше воздержаться от покупки такой машины.

Обратите внимание на фронтальные подушки безопасности в руле и центральной панели. Если панель обтянута кожей, а владелец преподносит это как «дорогостоящий тюнинг», возможно, реальной причиной перетяжки была сработавшая при аварии подушка, учтите этого. Присмотритесь к подушке безопасности.

Она не должна отличаться оттенком от руля и остального пластика в салоне, и надпись с рисунком  должны быть рельефными, а не сглаженными. Если есть эти отличия, — это уже не подушка, а ее имитация. При ремонте умельцы вырезают сработавшую подушку, заклеивают или запаивают шов изнутри, потом снаружи шпаклюют, делают оттиск на месте старого и красят.

Если вас все устраивает в салоне этого автомобиля, то переходите к осмотру двигателя и подкапотного пространства. Откройте капот автомобиля или попросите продавца сделать это.

Осмотр двигателя

Осмотрите капот изнутри. На многих моделях коррозия начинается именно с его внутренней кромки, что незаметно снаружи.

Особое внимание на петли капота. Надо внимательно осмотреть грани болтов, которые крепят петли к кузову и капоту! На них не должно быть следов от инструмента. То же самое с крыльями – просмотрите каждый болтик крепежа крыльев к кузову, не должно быть следов скручивания.

Посмотрите на фары, осмотрите все пластиковые крепежи и направляющие фар, которые крепят их к кузову (передней панели). На них не должно быть никаких повреждений, трещин, отломанных элементов и тем более следов ремонта (запаяно, клей). Если вы нашли следы ремонта фар, значит, эта машина побывала в аварии. Оптика фар должна быть одинаковой потертости, сами фары не должны отличаться между собой ни по цвету, ни по прозрачности!

На сегодня все, в следующий раз мы с вами будем проверять, как работает двигатель.

Удачного вам выбора!