Заводская и ремонтная покраска автомобиля

Когда покупатель выбирает автомобиль, он немало внимания уделяет тому, какого цвета будет будущая машина. Конечно, согласных с мнением великого Форда о том что авто может быть любого цвета, при условии, что этот цвет – черный, предостаточно. И в этом случае на первый план выступает качество заводской или ремонтной покраски.

Заводская покраска автомобиля проводится в специальной безвоздушной камере. Покрытие может быть однослойным, если цвет выбран матовый или в два слоя, если выбран цвет «металлик».

Красят машины роботы конвейерным способом, поэтому отсутствует так называемый «человеческий фактор», из-за которого могут возникнуть проблемы с качеством покрытия. Процесс запрограммирован и полностью автоматизирован, кузова автомобилей, которые должны краситься в один цвет идут сплошным потоком.

Перед тем как компьютер начнет окрашивать следующий кузов, он просканирует специальную бирку с кодом краски и убедится в том, что данная деталь должна быть выкрашена именно в этот цвет.

Приобретая новую машину, вряд ли у кого-то возникнут претензии к качеству покраски, так как этот аспект тщательно проверяют во время предпродажной подготовки.

А вот со временем кузов может потерять свою привлекательность вследствие аварий, погодных условий или просто возраста машины. Возникает необходимость кузовного ремонта автомобиля с дальнейшей покраской.

До того как слой краски ляжет на кузов, мастер в салоне должен выяснить номер фирменной краски кузова и подобрать наиболее близкую к ней из имеющейся в наличии. Кое-где можно увидеть вывески «Компьютерная подборка цвета!», однако для работы колориста компьютер играет не главную роль.

После выяснения фирменного кода он должен выяснить, если ли его альтернатива в каталогах лакокрасочных фирм. Например, код краски «лазурный 210», а его оттенки могут иметь более насыщенный цвет или глубину.

Если точного кода краски в каталогах не было найдено, то подбираются индивидуальные рецепты и колорист изготавливает требуемый тон самостоятельно. Так что вся кропотливая и творческая работа ложится на плечи мастера-колориста, а компьютер лишь помогает создать подходящий цвет.

Ремонтная покраска автомобиля может проводиться кистью, тампоном или пульверизатором. Выбор способа зависит от того, какая краска используется, насколько быстро она застывает, а так же от окрашиваемой площади.

Если к качеству покраски предъявляются высокие требования, то используют пневматический распылитель, а чтобы покраска автомобиля дешево обошлась заказчику, обходятся кистью.

Так же кисточка необходима для нанесения красок на основе цинка, в труднодоступных местах и для легкой подкраски небольших участков. А вот быстросохнущие, например, нитроцеллюлозные эмали кистью положить невозможно, так как на поверхность отпечатаются даже самые тонкие волоски.