Рав 4 Расход Топлива Отзывы Владельцев • С двигателем 25 бензин

Toyota RAV4: Стоит ли покупать дизельную версию кроссовера

Toyota RAV4 является не только бестселлером марки в России, но и стабильно входит в десятку лучших в очень популярном у нас сегменте SUV. «РГ» уже тестировала бензиновую версию кроссовера, а сейчас очередь пришла дизельной. Мы узнали, есть ли смысл покупать популярный кроссовер на тяжелом топливе и с «Яндекс-Авто».

В марте этого года японцы представили новое поколение RAV4. Машина построена на глобальной архитектуре TNGA, а ее продажи в Европе начнутся в 2019 году. Потом, как ожидается, кроссовер доберется и до России. Это принципиально новый автомобиль, который полностью отличается от своего предшественника как снаружи, так и внутри.

Пока же россиянам приходится довольствоваться рестайлинговой версией RAV4 четвертой генерации. И главный вопрос можно сформулировать так: бензин или дизель? О машинах на тяжелом топливе, как и об универсалах, у нас принято говорить с почтением. Небольшой расход, отличная тяга на низах, надежность — все это заставляет задуматься о том, а не стоит ли сделать выбор в пользу дизеля.

Но в итоге, когда дело доходит до покупки автомобиля, россияне отдают предпочтение бензиновым версиям. Во-первых, они дешевле, во-вторых, качество солярки на наших заправках многих отпугивает. И если в московском регионе на "левое" топливо сейчас попасть можно крайне редко, то уж точно не во всех регионах ситуация такая радужная. Так что минусов, как и плюсов, у дизеля хватает. Но перейдем непосредственно к RAV4.

Говорить о внешности машины, жизненный цикл которой подходит к концу, было бы как-то даже странно. Да и в плане интерьера и эргономики ничего нового не скажешь. Обо всех интересных деталях этой машины вы можете прочитать в нашем первом тесте этой модели. Сосредоточимся на главных особенностях — двигателе и "Яндекс-Авто".

Под капотом у Toyota стоит 2,2-литровый 150-сильный турбодизель 2AD-FHV. Больших проблем с ним нет. У этого движка такой же межсервисный пробег, что и у бензиновых моторов (10 тысяч километров). Главное — вовремя менять масло, заливать качественное топливо и беречь турбину. Тогда ресурс мотора будет исчисляться сотнями тысяч километров.

Шум от двигателя проникает в салон только на холостых оборотах. На ходу никакого рокота не слышно. Это особенно важно для тех, кто не любит дизельное тарахтенье. В паре с 2,2-литровым движком здесь работает шестидиапазонный "автомат". И к нему трудно придраться. Переключения передач происходят вовремя и мягко, отследить их возможно только по движению стрелки тахометра.

По паспорту разгон до "сотни" составляет 10 секунд. Медленно? Ну по ощущениям такого и не скажешь. Этот мотор опережает своих бензиновых собратьев по крутящему моменту — 340 Нм на 2000-2800 об/мин. RAV4 не только бодро стартует, но и, набрав скорость, не сникает. Особенно это замечаешь на трассе. Для эффективных и безопасных обгонов тяги вполне достаточно. Плюс нельзя сказать, что разгон на высоких оборотах становится менее эффективным. Этот движок одинаково подойдет и для тех, кто часто ездит на дальние расстояния, и для тех, кто передвигается в основном в городе.

Подвеска, как и у бензиновой версии, достойна всяческих похвал. Она отлично справляется с мелкими и средними неровностями, стыками, лежачими полицейскими. Чтобы "пробить" ее, нужно очень постараться.

Расход топлива на 100 км у Toyota RAV4, Кроссовер, 3 поколение [рестайлинг]

Езжу на автотрассе, так же в городе и по распутице с полным приводом всегда включенным, качество движения улучшается с управляемостью и проходимостью. Чтобы автомобиль на протяжении многих лет на отлично справлялся со своими функциями, заливайте в топливный бак бензин с октановым числом не менее 95.

С двигателем 2.0 148 л. с. • Модификация 24 атмт

Мне непонятно, почему японцам захотелось удлинить высоту кузова , все производители делают большую устойчивость в ширине, а в высоте стараются урезать да, в аэродинамике уменьшается сопротивляемость и с устойчивостью лучше. 146 180 Крутящий момент, Нм 187 233 Тип коробки передач вариатор автомат Число передач 6 Привод полный полный Разгон 0-100 км ч, с 11,3 9,4 Макс скорость, км ч 180 180 Расход топлива, л город 9,4 11,6 трасса 6,4 6,9 смешанный 7,5 8,6 Тип топлива АИ-95 АИ-95.

Поколение 3 • С двигателем 22 дизель

Toyota RAV4

Хотите максимального комфорта в деталях? Выбирайте надежный бренд. Слоган применим к многим группам товаров, но, когда мы берем автомобиль это актуально как никогда. На тойоту рав меняли старый чероки, который у нас прослужил более 20 лет, 630 тысяч пробега, два капремонта, три цикла сварочных работы и еще много чего. А хотелось просто ездить. Пусть и платить, но ездить. Выбор пал на Тойоту во многом из-за того, что на равном расстоянии от нас два официальных дилера, да и качество японцев меня всегда восторгало. Год выпуска 2018 (начало), год покупки – 2018 (сентябрь), цвет белый (решили не переплачивать), 199 лошадок, движок 2.5 литра, коробка автомат, привод подключаемый полный (в езде момент его подключения слегка слышно, но существенной разницы с ним и без него я пока еще не почувствовал). Стильный дизайн кузова продуман до деталей и выполнен с учетом всех современных тенденций. Пластик по низу кузова модно? Пожалуйста! Только у японки он, несмотря на контрастность по цвету, дополняет оформление. Важно, что он именно черный, он не стал серым, на нем не видны разводы после мойки, незаметны капли грязи после поездки в дождь. В отличие от подобных внедорожников по более дешевой цене производитель уделил внимание изоляции. В дверной проем не забивается пыль и грязь, сколько бы ее ни было на дороге. Грамотно организованный багажник вмешает все, что нужно. При необходимости кресла заднего ряда можно сложить, тогда выходит идеально ровное пространство (можно грузить книжный шкаф, можно организовывать спальные места в дальней дороге) Салон впечатляет изысканностью. Много декоративных элементов, все они идеально подогнаны друг у другу. Казалось бы, тот же пластик (ну, чуть качественнее), чем в более дешевых джипах, но форма и изгибы торпедо уже создают стиль. По ходу и в эксплуатации никаких вопросов не возникло. Долго осваивал функционал и примерялся к габаритам, просто нужно привыкнуть. Сдавать назад помогает камера с контуром машины. Тойоту рав 4 порекомендую любому, кто ценит качество и готов за него платить. Мой кредит я буду выплачивать еще 3 года. Конечно, он достаточно накладен, и если рассчитать, что этот автомобиль мне прослужит хотя бы 15 лет, то за свой комфорт и безопасность на дороге я плачу чуть более 100 тысяч рублей в год (если сравнить с более дешевыми брендами типа Рено, то там выйдет 80-85). Уверенность того стоит.

Достоинства : комфорт, дизайн салона, размер багажника, ходовые качества, качество сборки, долговечность, технологичность.

Недостатки : стоимость ТО, цена.

Toyota Rav4, 2019 г

Новый Toyota RAV4 2019 у меня лично вызвал ассоциацию с современными флагманами. Вот знаете, когда покупаешь телефон для прямого его предназначения, а потом неделю не можешь никому позвонить, так как разбираешься, в миллионе других возможностей и ищешь, где же спрятано, то заветное, для чего изначально было предназначено это устройство. У меня получилось именно так. Вот если бы в комплектации еще шли крылья и бортпроводница, то, наверное, мировой автопром перестал бы существовать, как таковой. Причем это, как радует, так и немого огорчает. Просто перечислить все, что есть в автомобиле, и то невозможно. Пожалуй, ни у одного обзора не хватило бы эфирного времени для этого. Я и пытаться не буду. Решил поделиться со всеми этой мыслью и добавить несколько нюансов. Я первые месяцы просто изучал автомобиль, и мне это доставляло колоссальное удовольствие. Поэтому если вы хотите просто ездить и что-то возить, то не переплачивайте лишнего. А вот тем, кто хочет взять от жизни все – пожалуйста, RAV4 для вас. Внешний вид тойота сохранили, сделали немного брутальнее, но смотрится это, честно говоря, немного искусственно. В остальном по дизайну, как внешнему, так и внутреннему нареканий нет. В этой версии, кстати, производители устранили тот самый злополучный недочет с ковриками. Кому интересно прочитайте про инцидент, произошедший по их вине (якобы) в интернете есть, да и все поклонника марки знают. В этой серии они их надежно закрепили и установили обновленную напольную педаль газа. Хотя, по сути, она наполно подвесная это отлично. Перестраховка на высшем уровне, как принято говорить, с управлением справится, даже, обезьянка. Логическим продолжением, конечно, стала эргономика. Это вообще оптическая иллюзия. Безусловно, автомобиль большой, но когда садишься в эти комфортабельные кресла с кучей «примочек» понимаешь насколько. Тут и добавить нечего. Вместительность салона и багажника тоже запредельная. Вот что хочется действительно отметить — Toyota RAV4 это настолько четко отлаженный механизм, что не поддается логическому объяснению. Кажется, что убери 1 болтик и все развалится. Это дает такие неповторимые ощущения, что их невозможно описать словами. Такого баланса и взаимодействия я не встречал не в одном авто не одной марки (а сменил я их 6).

С двигателем 2.4 АКП

Вариатор здесь настроен отлично при интенсивном разгоне не зависает на повышенных оборотах и имитирует работу семиступенчатой трансмиссии, а сам автомобиль отлично следует за педалью газа, ощущаясь гораздо бодрее и живее , указанных в ТТХ цифр. Арсений, Московская область, Моя РАВ4 с 1,8, механика КПП Тойоты выпущенной в 2003 году, и мотор c объёмом 1,8, мощностью 128 лошадок не всегда достаточно , зато поддерживая на низком уровне крутящий момент , экономим топливное потребление.

С двигателем 2,5 бензин – Модификация 24 атмт

С качеством и удовольствием в езде к автомашине претензии отсутствуют , меня беспокоят топливные расходы по городским дорогам порой и 15 литров на сотне км, как то возмутительно при современном машиностроении. Цена Тойота РАВ 4 2023 в России составляет от 1 616 000 до 2 348 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Standart, Standart Plus, Comfort Plus, 25t Anniversary, Prestige и Prestige Safety.

Тойота RAV4 2023 цены и комплектации • С двигателем 22 дизель