Mercedes Benz gl 350d 4matic Характеристики • Отзыв владельца

Топовый Mercedes-Benz X350d 4Matic: Щеголь на миллион

Оснастив свой пикап мощным 6-цилиндровым дизелем, немцы по примеру коллег из «Фольксвагена» добавили ему и совсем другую полноприводную трансмиссию. Получился весьма необычный экземпляр – этот единственный конкурент топового «Амарока» дороже соперника на целый миллион. Потому что престижнее, считают ребята из «Мерседес-Бенца».

Текст Александр Мельник, фото Mercedes-Benz
20 Декабря 2018, 16:05

Объём топливного бака

Дело в том, что немецкая машина построена на основе пикапа Nissan Navara, у японского грузовика не было ни того, ни другого, а разработка и внедрение новой рулевой колонки, как объяснили инженеры Мерседес-Бенца , будет стоить слишком дорого. Кстати, обратите внимание, что для американского рынка пакет Off-Road Pro включает блокировку дифференциалов и демультипликатор устанавливался как опция, а для европеек включая официальные поставки в РФ он включён в базу.

Вес автомобиля – Отзыв владельца

Итак, несмотря на выкопанный против воли автора компромат, Mercedes-Benz GL всё же достоин звания седеющего флагмана тяжёлых внедорожников и всецело соответствует своему назначению быстро, безопасно и с комфортом перевозить относительно преуспевающего гражданина между городами и странами, невзирая на качество дорожного покрытия и погодные условия. Технические характеристики Mercedes benz Gl-Класс 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 мощность, расход топлива на 100 км, вес масса , дорожный просвет клиренс , радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин.

Цены Mercedes benz Gl-Класс x164 с 2009 года в России (Обновлены 22 апреля 2016 года) • Отзыв владельца

Mercedes-Benz GL X164 (2006-2012). Хорошая машина, но есть слабые места

Будущий владелец, выкладывая за автомобиль значительную сумму, рассчитывает получить адекватное бренду качество исполнения. Удовольствие от перемещения на GL вполне соответствует заявленному рекламой – после завершения поездки с нетерпением ждёшь следующей возможности сесть за руль.

Спроектированный для американского рынка и производимый в городе Тускалуза (США), автомобиль отличают высокомерное презрение к модным нынче тенденциям малолитражности и экономичности. Линейку мощных, тяговитых двигателей открывает установленный на GL 500 (GL 550 в США) бензиновый 5.5-литровый V8 мощностью 382 л.с., обеспечивающий разгон до сотни за 6.5 сек. При этом он не так уж прожорлив – 13.5 л в смешанном и 18.5 л в городском циклах. Затем идут GL 450 с 4.6-литровым V8 мощностью 335 л.с. и три варианта с дизельными двигателями: два с V-образными 3-литровыми шестёрками GL 320 CDI и GL 350CDI по 215 и 224 л.с. соответственно и 4-литровый V8 мощностью 302 л.с. Всё это великолепие призвано безотказно работать под капотом внедорожников премиум-класса, но по ранним моделям (2006–2007 годы) накоплена значительная статистика отказов и неравномерной работы двигателей, связанная с дефектами в работе балансировочного вала и цепи ГРМ. Причину концерн держит в секрете, но частая замена оригинальных номеров этих деталей указывает на активную борьбу за их качество, закончившуюся вполне успешно: на автомобилях производства 2008 года и далее подобных проблем не отмечено.

Конёк GL – поездки на большие расстояния. Тут он вне конкуренции

Довольно значительная статья расхода – сажевый фильтр, регламентная замена которого требуется на пробеге в 200 тыс. км. Цена вопроса больше 150 тыс. руб. После 2010 года производитель предлагал автомобили, в том числе и специально для российского рынка, без сажевого фильтра. Отсутствие фильтра можно определить по постоянному тёмно-серому налёту на выхлопных трубах и бампере, что не очень эстетично, но на скорость не влияет. В автомобилях, оборудованных экосистемой BLU-TEC, нейтрализующей выхлопные газы, дополнительным расходником является жидкость, содержащая мочевину. Стоимость её от 1 000 до 2 000 руб. за 10 литров, общий объём 33 литра, долив жидкости производится по мере необходимости, полная замена – каждое второе ТО. Следует отметить, что ТО по замене масла, рекомендуемое производителем для российской эксплуатации, составляет 10 тыс. км в связи с низким качеством топлива.

Несмотря на принадлежность к премиум-классу, GL вооружён не только пневмоподвеской, но и блокировками дифференциалов

На автомобилях с пробегом более 200–250 тыс. км возникает турбинная болезнь, проявляющаяся потерей мощности при разгоне и соответствующим сигналом Chek engin. При перезапуске двигателя симптомы исчезают, но при учащающихся проявлениях неисправности придётся раскошелиться на блок управления турбиной. Блок не ремонтируется, так как предполагается, что его непригодность связана со сроком службы графитового напыления реостата, и меняется вместе с турбиной. Цена вопроса варьирует от 70 до 180 тыс. руб., в зависимости от производителя турбины.

МНЕНИЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ: ВЛАДИМИР, MERCEDES-BENZ GL 500, БЕНЗИН, 5.5 л, 2008 год

У меня профессиональный взгляд на эксплуатацию этой машины, работаю водителем. В моих руках GL 500. Комплектация полный фарш, салон очень комфортный, высокая посадка даёт максимальный обзор. В машине провожу по 10 и более часов, в основном северные трассы, бывает и по грунтовкам. Дороги обычно хорошие, но случалось, что и с блокировками с трудом вылезал, особенно на глинистых грунтах после дождя. Работа на автомобиле такого класса всегда удовольствие, при ответственном подходе неприятностей не приносит. За 122 500 км эксплуатации расходы были только на ТО плюс через 82 000 км замена тормозных колодок и дисков по кругу и правой передней пневмостойки. Замена стойки вышла немного дороже 50 000 руб. Есть проблема – облезает хром. Периодически приходится менять или реставрировать. Общий итог по расходам – 327 000 руб. Расход бензина зависит от режима, где-то от 15 литров на сотню. Точно могу сказать, что лично для меня такой автомобиль неподъемно дорог, но он вполне соответствует задачам представительской машины.

Дизельные:

Жаль только, что в салоне, который щеголяет серебристыми дефлекторами вентиляции, приятной кожей на руле, селекторе автомата и рычаге ручного тормоза, информационно-развлекательной системой Audio 20 USB с 8-ю динамиками, не предусмотрено места для хранения смартфона. Передняя часть кузова сразу бросается в глаза бампер от GL550 со светодиодными дневными ходовыми огнями, черная решетка радиатора с 3-мя хромированными планками, тонированные фары и фонари, атермальные тонированные в массе стекла, алюминиевые пороги и накладки на бампера, раздельный выхлоп.

Двигатель… Лесной брат

Багажник большой и вместительный правда, при использовании всех семи сидений багажное пространство уменьшается до 200 л и неудобно добираться до дополнительных посадочных мест, зато это компенсируется прозрачным люком и возможностью просмотра DVD если остались диски экраны установлены в подголовники кресел. 7-литровым би-турбодвигателем V8 с технологией непосредственного впрыска горючего, генерирующим 435 лошадиных сил при 5250 об минуту и 700 Нм пиковой тяги при 1800-4000 об минуту.

Размеры – Отзыв владельца

Mercedes-Benz Edition"

Поколение 2 (2009)

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет клиренс , мм Объем багажника, л 350 CDI BlueEFFICIENCY 5088 1920 1839 1643 1646 3073 305 622 350 CDI BlueTEC 5088 1920 1839 1643 1646 3073 305 622 450 CDI 5088 1920 1839 1643 1646 3073 305 622 450 4MATIC 5088 1920 1839 1643 1646 3073 305 622 500 4MATIC 5088 1920 1839 1643 1646 3073 305 622 GL 350 CDI 5088 1920 1840 1645 1648 3075 200 620 2300 GL 450 5088 1920 1840 1645 1648 3075 200 620 2300 GL 500 5088 1920 1840 1645 1648 3075 200 620 2300. Понятное дело, из-за более экономичных бензиновых турбомоторов дизели становятся все менее актуальными, но тем не менее, это еще смотря для каких автомобилей.

Количество сидений и дверей : Лесной брат

об Цилиндры Крутящий момент, Нм об мин Тип топливной системы Тип топлива 350 CDI BlueEFFICIENCY 2987 165 224 3800 V6 510 1600-2800 Common Rail Дизель 350 CDI BlueTEC 2987 155 211 3400 V6 540 1600-2400 Common Rail Дизель 450 CDI 3996 225 306 3600 V-образный V8 700 2000-2600 Common Rail Дизель 450 4MATIC 4663 250 340 6000 V-образный V8 460 2700-5000 Многоточечный впрыск Бензин 500 4MATIC 5461 285 388 6000 V-образный V8 530 2800-4800 Многоточечный впрыск Бензин GL 350 CDI 2987 224 3800 V-образный — 6 510 1600-2800 Непосредственный впрыск Дизель GL 450 4663 340 6000 V-образный — 8 460 2700 Инжектор Бензин GL 500 5461 388 6000 V-образный — 8 530 2800 Инжектор Бензин. Удовольствие от перемещения на GL вполне соответствует заявленному рекламой после завершения поездки с нетерпением ждёшь следующей возможности сесть за руль.

Mercedes-Benz полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца Общая информация