Кроссоверы Land Rover Discovery и Audi Q7

Неосведомленному автомобилисту может показаться, что модели этих машин имеют много сходства. На самом деле автомобили совершенно разные. Да, в авто установлены дизельные моторы объемами 3,0 л, мощностью 258 и 249 сил соответственно, с аналогичной тягой 600 Hm.

Кроссоверы полноприводные, а об уровне комфорта, качестве сборки и высокой стоимости отделочных материалов салонов можно вообще не упоминать. Эти автомобили отличаются непревзойденным стилем, собственным имиджем, и стоимостью, вызывающей разочарование большинства целевой аудитории.

Land Rover Discovery

LR Discovery построен со скрупулезным соблюдением лучших традиций производителя. Впрочем, радует, что обновленная машина, хоть и стала выглядеть гламурно, но по-прежнему уверенно преодолевает бездорожье любой сложности, включая водные преграды. Угол въезда автомобиля достаточно высокий – 34 градуса, к тому же, хорошим подспорьем является целый комплекс опций вспоможения управлению и многочисленные электронные датчики. Например, система Terrain Response, которая сама занимается выбором режима движения (обычный, камни, песок, трава, снег) в любой ситуации.

Audi Q7

Ситуация с Audi Q7 совершенно иная. Автомобиль выглядит ярко, дорого, очень привлекательно, и совершенно не импонирует с самим понятием офф-роуд. На самом деле, все далеко не так. У кроссовера несколько иной угол въезда – 25,4 градуса, что не мешает ему демонстрировать уверенную езду в любой дисциплине офф-роуда, причем делать это совершенно не напрягая водителя. Этому способствует пневмоподвеска с автоматически изменяющимися настройками. Управление автомобиля идеальное, команды выполняются четко и молниеносно, устойчивость на заданном курсе отменная, никаких кренов или раскачиваний.

LR Discovery даже на асфальте управляется более тяжело, допускает некритичные раскачки при маневрировании, и уступает своему оппоненту в динамке разгона, первую сотню он набирает за 8,1 сек, в то время как Q7 демонстрирует 6,9 сек. К тому же, немецкий автомобиль более экономичный, топливная затрата в смешанном цикле движения не превышает 6,3 л, тогда как Discovery потребует не менее 7,5 л.

Что относится к эргономике, то Q7 ориентирован, в первую очередь, на водителя, пассажирам остается качественная шумоизоляция, комфорт, и развлекательный медиацентр. В LR вольготно себя чувствуют абсолютно все, не исключая пассажиров третьего ряда. Посадка водителя высокая, сиденьям недостает фронтальной поддержки, зато свободного места предостаточно, это одно из непререкаемых преимуществ данной модели.

По мнению экспертов, немецкий автомобиль более универсальный, особенно это проявляется при городском вождении, ну, а с LR Discovery очень сложно состязаться на бездорожье, хотя и на городских улицах кроссовер выглядит внушительно и солидно.