Как Уменьшить Расход Топлива Зил 157 • История автомобиля

ЗИЛ-157: особенности эксплуатации, плюсы и минусы

ЗИЛ-157 — важная веха в истории отечественного автомобилестроения. Эта надежная и неприхотливая машина заняла важную нишу среди представителей грузовиков своего класса, благодаря высокой проходимости, мощности двигателя и скоростным качествам.

С ЗИЛ-157 связано огромное количество прозвищ, в том числе «Труман», «Захар», «Утюг» и многие другие. Это лишний раз подтверждает популярность автомобиля в народе, выделяя среди прочих грузовиков.

Технические характеристики грузовика ЗИЛ-157 и его лучших модификаций

Главным недостатком автомобиля является отсутствие гидравлического усилителя руля, но на популярности грузовика на отечественном рынке это сказывается несущественно. Тяжёлые машины с небольшими по размеру колёсами и недостаточным дорожным просветом, маломощными двигателями и задними мостами с двускатной ошиновкой в среде испытателей получили прозвище утюгов , заставлявших водителей снимать вторые скаты и толкать застрявшую машину другим автомобилем, благо конструкция специальных задних бамперов это позволяла.

Автомобиль в цифрах – Особенности шин и колес

Тем не менее, учитывая былую распространённость данных покорителей бездорожья, и в наши дни нет недостатка в предложениях о продаже ЗИЛ-157, в абсолютном большинстве своём 70-х 80-х годов выпуска. Так в 1950 году, на базе ЗИС-151 запустилось производство бронетранспортеров БТР-152, но уже с односкатной ошиновкой всех колес с шинами большей размерности.

Цена ЗИЛ-157 : Особенности шин и колес

• спидометра;
• температурного датчика охладительной системы;
• амперметра;
• указателя уровня топлива в баке;
• манометра давления масла в смазочной системе;
• контрольной лампочки включения поворотных сигналов.

История создания ЗИЛ-157

Созданию первой серийной модели полноприводного грузового автомобиля с колесной формулой 6Х6 предшествовал период совершенствования первых вариантов отечественных грузовиков, который прошёл следующие этапы:

История создания ЗиЛ-157 продолжалась почти 60 лет. И до настоящего времени автомобиль используется во многих странах постсоветского пространства. Отечественные сельхозпроизводители также не отказались от возможностей применения грузового автомобиля с уникальной проходимостью — ЗИЛ-157 для решения задач в трудных полевых условиях.

60 лет
столько длилась история создания ЗиЛ-157

Хорошим примером может служить ЗиЛ-157 лесовоз. Машина до сих пор эксплуатируется на лесозаготовках в Сибири и на Дальнем Востоке.

ЗИЛ-157 лесовоз (фото) ЗиЛ-157 самосвал (фото)

Назначение

Другая важная функция работа с комплектом мостостроительных средств, в частности, с понтонными переправами и системой малого автодорожного моста МАРМ. Основным заказчиком ЗИЛ-157 было министерство обороны, поэтому к проходимости, надежности и возможности эксплуатации в различных климатических зонах предъявлялись особые требования.

Габаритные параметры ЗИЛ-157: Особенности эксплуатации

Компрессион ные кольца устанавливают так, чтобы выточка на внутренней цилинд рической поверхности колец была обращена вверх, как это показано на рис. Тем не менее, учитывая былую распространённость данных покорителей бездорожья, и в наши дни нет недостатка в предложениях о продаже ЗИЛ-157, в абсолютном большинстве своём 70-х 80-х годов выпуска.

Двигатель – История создания

• использовалась плоская рама. Исключение дополнительных усилений конструкции позволяло автомобилю легко преодолевать сложные рельефы без зацепления с грунтом или препятствиями;
• новаторство в системе и материале изготовления колёсных шин, возможность понижать в них давление, позволили тяжёлому автомобилю передвигаться по пересечённой местности, уверенно преодолевая заснеженные, болотистые участки местности. Возможность подкачки до нормального давления позволяла продолжать движение даже с повреждёнными шинами;
• бортовой вариант автомобиля предусматривал их открытие с трёх сторон, что позволяло производить загрузку любых, даже негабаритных, грузов;
• кабина Зил 157 представлена цельнометаллическим корпусом, предусматривающим размещение водителя и двух пассажиров. Органы контроля и управления просты, но отдельные (управление воздуха в шинах) находятся в неудобных для водителя местах;
• рулевое управление без усиливающих агрегатов. При движении наблюдалась «отдача» от неровностей дороги, а при поворотах требовались значительные физические усилия.

Технические характеристики

За долгие (с 1958 по 1991) годы выпуска ЗИЛ-157 технические характеристики претерпевали некоторые изменения, что было предопределено техническим прогрессом в автомобилестроении. А базовая модель, выпускавшаяся с 1958 по 1961 гг., отличалась следующими данными (ТТХ):

ширина — 2315 мм;

ширина — 2090 мм;

Интерьер и экстерьер

Длина 6 684 мм Ширина 2 090 мм Высота 2 360 мм Клиренс передней оси 310 мм Клиренс средней и задней оси 350 мм Колесная база 4 225 мм Глубина брода 650 мм Поворотный радиус 11,2-12 метров. Внешне машина стала выглядеть гармонично удлиненный и слегка заостренный нос , широкие плоские крылья, 6 односкатных колес, круглые фары на боковых крыльях, защищенные металлической решеткой.

Отзывы и цены Особенности рамы

ЗИЛ-157 теперь можно увидеть скорее в кино, чем на дорогах страны, хотя автомобиль стал не только предметом гордости завода имени Лихачева, но и всего советского автопрома. Более распространенные грузовики ЗиЛ-157КД благодаря своим техническим характеристикам используются в районах с плохими дорожными условиями по прямому назначению для перевозки грузов.

Водителю стало удобнее… Особенности шин и колес

• крутящий момент — 334 Нм;
• диаметр цилиндра — 101,6 мм;
• порядок зажигания — 1-5-3-6-2-4;
• охлаждение — жидкостное.

Габариты и колеса

Существенную реконструкцию претерпела колесная база автомобиля. Вместо десяти, которые были на «ЗИС-151», стало всего шесть колес. А взамен двух запасных теперь стало одно. Были специально разработаны новые шины, внутренние слои которых выполнены из мягкой резины, ширина профиля увеличена, а число слоев корда уменьшено.

Давление в шинах имело централизованную систему, управление велось прямо с водительского места. Колеса «ЗИЛ 157» имели глубокий протектор направленного действия, практически исключающий пробуксовку.

Впервые в отечественном автомобилестроении на грузовик была установлена система подкачки, регулирующая давление в шинах. Проколы и небольшие пробоины в колесах уже не влияли на ход машины, компрессор автоматически закачивал необходимое количество воздуха, компенсируя недостаток давления. С водительского места также можно было включать механизм подкачки.
Размеры

• Максимальная нагрузка по паспорту — 4,5 тонны;
• Прицеп — 2,5 тонны;
• Вес машины в полном снаряжении — 5 540 килограмм.

Габариты ЗИЛ-157 и его весовые характеристики; грузоподъёмность

Данная система позволила снижать давление в шинах, чтобы дополнительно повысить проходимость автомобиля, если предполагалось преодоление заболоченной или песчаной местности. В гражданской сфере его предполагалось использовать для перевозки грузов в сельском хозяйстве, в лесозаготовительной отрасли, на различных видах производства и строительстве.

На этапе разработки • История автомобиля

Что касается тягача на базе данной модели, то он нашёл чрезвычайно широкое применение в сфере лесозаготовок, добросовестно таская и заготавливая кругляк с вырубок в таких дремучих местах, где дорог в принципе никогда не было и не предвидится. Особую популярность ЗИЛ-157 получил в советской армии за счет своей проходимости и высоких показателей выносливости это и объясняет его массовое распространение.

Трансмиссия • Особенности эксплуатации

• ЗИЛ-157КД – базовый бортовой автомобиль, модифицированный.
• ЗИЛ-157КДВ – седельный тягач, модифицированный.