Содержание статьи:
Этот автомобиль был презентован в 2011 году, а годом спустя производитель в срочном порядке отозвал модель на доработку, объяснив подобное решение необходимостью исправить допущенные ошибки в качестве ее сборки.
На отечественном рынке машина появилась уже в рестайлинговом исполнении в 2013 году, причем сразу в двух кузовных конфигурациях – хэтчбек и седан. Хэтчбеки собирались на заводах Турции, а седаном занимались британцы. Техническая составляющая моделей была практически идентичной, исключая конструкцию подвески задней оси.
Машина заработала высокие рейтинги во всем мире благодаря надежности, простоте и доступности в эксплуатации, и, конечно же, экстравагантному дизайну экстерьера.
Изначально в автомобиль устанавливались бензиновые силовые агрегаты мощностью 142 силы, с отдачей тяги 174 Hm. В трансмиссионном отделе, на выбор покупателей, функционировали два типа коробок: АКПП 5 диапазонов или МКПП 6 передач.
Модель девятого поколения, по мнению специалистов, явила собой логическое продолжение предыдущей генерации, правда, усовершенствованное и доработанное технически. В первую очередь, это относится к силовой установке, получившей модернизированную систему смазки и охлаждения, облегченный коленвал, выносливый цепной привод ГРМ.
Турбонаддув отсутствует, но двигатель без проблем отрабатывает 300 тыс. км. пробега, а то и более. Повышенное потребление масла наблюдается только в том случае, если пользователь будет увлекаться постоянным агрессивным стилем вождения.
В чем же недостатки?
В модели девятого поколения очень надежные агрегаты трансмиссии, разве после преодоления рубежа в 150 тыс. км. в МКПП придется заменить узел сцепления. АКПП никаких нареканий не вызывает, кстати, она пришла на смену не очень удачной роботизированной коробке. Однако при покупке авто на вторичке, следует обратить внимание на состояние трансмиссионного масла, его черный цвет подчеркивает то, что агрегат либо нещадно эксплуатировался, либо продолжительное время не обслуживался.
Еще один момент – треск и люфт в электрической рейке рулевого механизма. В этом случае потребуется замена опорных подшипников. После пробега 100 тыс. км. в подвеске изнашиваются передние рычаги, стойки выдерживают вдвое дольше. Необходимо обратить внимание и на балку заднего моста, ее конструкция весьма хрупкая, а замена дорогостоящая.
Стоит ли покупать Honda Civic?
Седан отлично изолирован от постороннего шума, механизм подвески мягкий, настройки комфортные, а в дисциплине управляемости он даст фору большинству конкурентов в сегменте. Неплохая динамика – 10,8 сек до 100 км. в час, и топливная затрата не более 9 л в городском цикле вождения. Лакокрасочное покрытие кузова стойкое к коррозии, электроника безотказная.
Конечно, перед покупкой подержаного автомобиля необходима его тщательная диагностика.
Поинтересуйтесь историей его ТО, узнайте какие работы производил дилер, менялись ли АКБ и демпфирующие элементы подвески. Если экземпляр оборудован АКПП целесообразно будет проверить ее на стенде. Что относится к хэтчбекам с МКПП, то эти модели на отечественном вторичном рынке встречаются крайне редко.
Honda Civic Vi поколения, стоит ли брать? Приветствую уже, так сказать, взрослых и толковых хондаводов. У меня возник вопрос про Сивик шестого поколения. А теперь разъясню всё по порядку. Я 16- ти летний подросток, увлекаюсь автомобилями и мотоциклами. И я уже потихоньку начинаю задумываться о своей будущей первой машине. Уже как два года влюблён в Хонду Сивик шестого поколения. Машина мне очень нравится, и я хотел бы на своё восемнадцатилетие приобрести её. Но есть нюансы. Машина старая, гниёт. Получится ли у меня её взять на свои 18 лет ( это приблизительно 2018- 2019 год), и при этом её содержать? Вопрос глупый, знаю это прекрасно, но мечта всё- таки. Отец утверждает, что лучше взять что- нибудь по свежее ( чтобы геморроя не было), но к новым автомобилям и автомобилям » по свежее» в целом я отношусь не совсем положительно. Не нравятся они мне, душа на них не лежит. Люблю старые японские авто. Надёжные они говорят и в обслуживании дешевле, правда запчасти не всегда найти можно. Конечно, я сейчас изображаю из себя какого- нибудь автоэксперта, и вы можете меня за это спокойно осудить. Но всё же, снова повторюсь, мечта! Нравится мне это автомобиль. Есть же люди, которые как- то и Марки всякие содержат, и Митсубиши с Субару, которые выпускались с годов 90- х. У моего друга Митсубиши Эклипс 1- го поколения, и вроде не жалуется. Ваше мнение, реально ли? Просто не хочу я на Солярисе ездить, который мне родители подарили взяв его в кредит. На машину если что сам коплю. Сразу говорю, что парень я бережливый, у самого скутер 92- го года выпуска, тоже Хонда)). Все пылинки с него сдуваю, вылизываю до блеска, пытаюсь обслугу делать во время и т. п. Не наездник, короче.
Не бери. Много денег придется вложить чтобы машина работала. Лучше уж новую купить. Понимаю. Души там нету твоей, но лучше деньги сэкономить и купить новую машину.
Бери.
Прочитай здесь, для общего развития Honda Civic IX — стоит ли покупать?
Закон бытия — рождение, взросление, расцвет, старение, смерть. Ты сейчас на втором этапе. Правда, что хочешь авто, которое уже прошло предпоследнюю стадию? Дальше то только чермет.
Хотел уточнить и дополнить Купить Хонда Цивик 9 в России: продажа Honda Civic. . .
Что лучше митцубиси лансер Х или хонда цивик? . . . . . .
Вижу выбар идёт мотока, я думаю сузуки будит лучше, пару недель назат видел как один из китайцев, разгнался на задним колесе в доль трасы.
Ну, Вы, мадам, сравнили, Божий дар с яишницей! Мицубиси в Японии, по сравнению с Хондой, как при совдепии Запорожец перед Жигулями. . .
Забавно слышать, как ты пытаешься вместить весь свой словарный запас в одно предложение) Достаточно было просто дать ссылку Обзор Honda Civic 9 поколения.
чисто внешне на любителя думаю. . .
Как выбрать Honda Civic девятого поколения на вторичном. . . — пока не прочтешь, не узнаешь
и то и то хорошее но лансер больше мужская машина а цивик женская.
Говорить путано умеет всякий, говорить ясно — немногие) Смотри сюда Обзор Honda Civic 9 поколения.
не слушай — насчет того, что лансер для гонок, а цивик — для женщин. народ либо вообще не понимает, ЧТО говорит, либо Хонду с Тойотой путают. . . А может думают, что лансер бывает только в исполнении Эволюшн. Хонда была, есть и будет единственной машиной, двигатель которой можно крутить до 7 тысяч оборотов без проблем, ему это нравится, все двигатели Хонды так сконструированы. Цивик с двигателем 1. 8 сделает двухлитровый Лансер только в путь)) ) А есть еще тупер — цивик тайп Р, 200 сил с двух литров без всяких турбин.
Каждому на свой вкус нравица автомобиль. Эти машины одного класса. И не слушайте кто будет говорить о том что какая то из них хорошая а другая плохая. Различия есть конечно в комплектациях и ценах. У нас хонды не было, но есть Ланцер 10 машина своих денег стоит, хотя есть свои минусы в ней. Двигатель резвый, но автомат туповат, в целом тянет хорошо машина. При спокойной езде расход топлива не большой, но на ней тихо не поездишь машина борзая и давишь подсознательно. из минусов багажник маленький, плохая шумоизоляция. А в целом довольны покупкой машине год и пробег 30тыс пока нареканий нет. На трассе идет хорошо и не устаешь. Мотался пару раз из Челябинска в Омск и Астану без проблем. А про хонду ниче сказать не могу. Но уверен что машина также имеет свои плюсы и минусы и от Ланцера не сильно отличается. . . Так что берите ту что больше нравица лично вам. прокатитесь на той и другой. . . .
Я не большой мастер писать, поэтому буду краток, но, по возможности содержателен. Владею Honda Civic ровно год. Пробег 24000км. Покупал новой у официалов в 2008г. До этого ездил на разных авто, от 9- ки до mazda 6. Выбор цивик седана был не случайным. Двое из моих друзей уже рассекали на таких больше года и я, покатавшись, облазив и осмотрев все вдоль и поперек запал на эту модель. Теперь о деле. Плюсы. Отличный дизайн кузова и салона. Салона особенно. Смахивает на космический аппарат: ) Внутри довольно просторно. Только велюр смущает немного. . . Отличные ходовые характеристики. Жесткая, уверенная в поворотах подвеска ( для тех кто любит), очень достойная автоматическая коробка для такого класса, ну и конечно же движок. Сочетание относительно небольшого веса авто и мощности в 140л. с. дает неплохое ускорение ( даже после 120 км/ ч). Отличная управляемость ( отзывчивый руль). Экономичный. Город 9. 7, трасса 6. 5. Минусы. Не очень комфортно при езде на дальние расстояния ( оно и понятно почему) особенно при моем росте в 190 см. Жутко скрипучий пластик! Это самый большой и главный на мой взгляд минус. Хлюпенькие стеклоподъемники ( кто владеет цивиком подтвердит).
обе машины хороши по своему. . . . Сивик хорош внутри, а Лансер снаружи, Сивик хорош на ровном асфальте, а у Лансера неубиваемая подвеска, Сивик имеет плавный ход, а Лансер — драйверская машина. Они очень разные, сравнение не совсем корректно. Что до меня, то я предпочитаю Мицубиши.