Хендай Траджет Расход Топлива на 100 • Бензиновые модели

Хендай Траджет Расход Топлива на 100

Общая компактность при большом внутреннем пространстве, ровный пол от пятой двери до моторного щита, простота в устройстве и при этом удивительная надёжность, неплохая динамика и управляемость.

А нету их! Разве что салон сантиметров на 10 подлиннее бы, чтобы "честные" 2 метра были от спинки водительского сиденья до пятой двери были, ну и сдвижная задняя дверь была бы удобнее.

Впечатления от езды

Рабочий ресурс задней подвески и отдельных ее запчастей аналогичен соответствующим деталям передней подвески, но при этом шарниры могут прослужить более 120 тысяч километров при грамотном обслуживании. То есть экономический смысл использования дизеля с небольшим рабочим объемом очевиден машина с ним обходится дешевле при покупке и позволяет тратить меньше топлива в эксплуатации.

Бензиновые модели © Дизельные модели

4, автомат, на 10 литрах 92-го проехал 135 км, по-моему это не плохо, но постоянно я так ездить не могу да и сейчас есть очень интересные турбированные дизеля с расходом 5,2 resnansky. Вместе с маленьким мотором Hyundai Mighty EX8 получил другую трансмиссию более короткую главную пару и 5-ступенчатую коробку передач М035S5 с диапазоном передаточных чисел 5,380 0,722, тогда как на Mighty EX9 ставится 6-ступенчатая коробка Т060S6 с диапазоном 6,701 0,732.

Модератор Стоимость автомобиля

Повышенный расход топлива

У кого-то может было подобное? Последнее время повысился расход топлива до 12-14 литров по городу. Машинка туповато себя ведёт, и недавно выдала ошибку- неисправность кислородного датчика(лямбда-зонда). Расход явно не связан с манерой езды, так как ради спорт интереса езжу медленнее и аккуратнее обычного.

vlad000

Модератор

Если неисправен первый лямда-зонд, то такой расход вполне возможен. Замени датчик.

Zakarius

New Member

Привет! У меня такая же история. Повышенный расход после замены гофры резонатора. На сорока пяти литрах проехал 250 км. Коробка автомат. Мне интересна причина такого расхода. Тоже первый лямбда зонд??

vlad000

Модератор

Причин повышенного расхода может быть много. Самая распространённая у нас в России связана с плохим качеством топлива- образуется нагар в цилиндрах, что приводит к детонации, в результате комп выставляет более позднее зажигание, детонация уменьшается, но снижается КПД, двигатель больше расходует топлива и тупит.
В принципе, повышенный расход может быть и от второй лябды: из-за невозможности определения качества работы катализатора (определяется по разности показаний 1 и 2 лямбд), комп выставляет аварийный режим работы, чтобы не испортить катализатор, т.е. льёт больше топлива, чтобы катализатор был накалён и дожигал топливо. Но в этом случае в памяти будет ошибка о нерабочем лямбда-датчике.

Последнее редактирование: 24 Окт 2011

Zakarius

New Member

Спасибо! И еще интересно, можно ли с этим бороться. Потому что, если так дальше будет продолжаться- это совсем не хорошо.

Zakarius

New Member

Сегодня на станции техобслуживания хендай сказали, что нужно промыть инжектор. Стоит это дело 1300 рублей.

vasia5012

Member

Сегодня на станции техобслуживания хендай сказали, что нужно промыть инжектор. Стоит это дело 1300 рублей.

Промывка инжекторов конечно не повредит. Расход увеличился вдруг, или следствие чего-то?

vlad000

Модератор

Чистка инжектора — профилактическая мера. Определить однозначно, что инжектор требует чистки можно только проверив распыл форсунок на стенде, что стоит столько же как и чистка, да ещё и такой стенд есть далеко не везде.
Результат (уменьшение расхода) не гарантирован, но возможен.

Рамиль Каскинов

New Member

Hyundai H-1. 2010 года, пробег 482 тысячи. Стал тупить и дымить двигатель, плохо заводиться и не стал тянуть на высоких. Подумали и решили что умер катализатор. Удалили его физически и программно( 12 000 руб.). Но ожидаемого эффекта не получили. Помучившись какое то время, решили, что виноваты форсунки. Так как новые надо было ждать, решили по быстрому промыть форсунки. Отдали по 5 тыс за каждую. Эффект был, но не надолго. Так поездили еще тысяч шестьдесят и начался дикий расход топлива, он увеличился вдвое, тянуть перестал совсем, дымить начал как убитый камаз груженный в гору, из глушителя даже был виден огонь, когда ехал по трассе. Решили, что форсунки умерли окончательно и поменяли их на новые. Каково же было наше разочарование, когда ничего, кроме более уверенного пуска двигателя не произошло. На что теперь грешить, куда лезть, не понятно. Есть у кого нибудь какие либо мысли по этому поводу? Заранее благодарен за все советы

vlad000

Модератор

Hyundai H-1. 2010 года, пробег 482 тысячи. Стал тупить и дымить двигатель, плохо заводиться и не стал тянуть на высоких. Подумали и решили что умер катализатор. Удалили его физически и программно( 12 000 руб.). Но ожидаемого эффекта не получили. Помучившись какое то время, решили, что виноваты форсунки. Так как новые надо было ждать, решили по быстрому промыть форсунки. Отдали по 5 тыс за каждую. Эффект был, но не надолго. Так поездили еще тысяч шестьдесят и начался дикий расход топлива, он увеличился вдвое, тянуть перестал совсем, дымить начал как убитый камаз груженный в гору, из глушителя даже был виден огонь, когда ехал по трассе. Решили, что форсунки умерли окончательно и поменяли их на новые. Каково же было наше разочарование, когда ничего, кроме более уверенного пуска двигателя не произошло. На что теперь грешить, куда лезть, не понятно. Есть у кого нибудь какие либо мысли по этому поводу? Заранее благодарен за все советы

Дизельные модели

Для хранения личных вещей предусмотрены держатели напитков, складные столики спинок сидений, карманы для карт, сетки спинок, бардачок и грузовые сетки. 4, автомат, на 10 литрах 92-го проехал 135 км, по-моему это не плохо, но постоянно я так ездить не могу да и сейчас есть очень интересные турбированные дизеля с расходом 5,2 resnansky.

Vlad000. Дизельные модели

То есть экономический смысл использования дизеля с небольшим рабочим объемом очевиден машина с ним обходится дешевле при покупке и позволяет тратить меньше топлива в эксплуатации. Автолюбители в отзывах o Хендай-Траджет с установленным CVVT жалуются на клапан системы изменения фаз газораспределения, в частности на его частое забивание.

Hyundai Getz 1.4 – Стоимость автомобиля

Тест грузовика Hyundai Mighty с мотором как у ГАЗели

Когда полгода назад я писал про новый Валдай NEXT полной массой 6,7 тонн, на который поставили дизель от ГАЗели (2,8-литровый), в комментариях было полно высказываний, что маленький мотор не потянет такой вес, что расход топлива будет огромный… И мои скромные замечания, что и тяги там хватает, и что расход будет МЕНЬШЕ, чем на старом Валдае с мотором 3.8, явно убедили не всех. Сегодня я готов вернуться к теме использования маленьких дизелей на среднетоннажных грузовиках, причем с конкретными цифрами по реальному расходу топлива. Некоторое время назад начались продажи прямого конкурента Валдая NEXT – корейского грузовика Hyundai Mighty ЕХ8, полная масса которого еще больше (доходит до 8 тонн), а мотор – почти такой же маленький: 2,9-литровый. Я покатался на этой машине с пустым и груженым кузовом и померил при помощи телематики реальный расход топлива.

Справа — старый добрый Hyundai HD78 полной массой 7,5 тонн с 3,9-литровым мотором, слева — новый Hyundai Mighty EX8 полной массой 7,8 тонн с 2,9-литровым мотором

Справа — старый добрый Hyundai HD78 полной массой 7,5 тонн с 3,9-литровым мотором, слева — новый Hyundai Mighty EX8 полной массой 7,8 тонн с 2,9-литровым мотором

Для начала – несколько слов о том, что вообще такое Hyundai Mighty. Это целое семейство среднетоннажных грузовиков полной массой от 6,5 до 10,3 тонн, созданных на замену «ветеранам» Hyundai HD65 / HD78. Для российского рынка производство этих машин налажено под Калининградом на одном из заводов компании «АВТОТОР» (юрлицом ООО «ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД»). Все ключевые компоненты для сборки прибывают в контейнере из Кореи, но кабины, например, варят и красят на месте.

Заводская табличка на машинах российской сборки крепится в правом дверном проеме. Как видно, мне достался экземпляр Mighty с порядковым номером 070. Поскольку эта машина собрана до 1 апреля 2023 года, ее полная масса еще составляет 7,8 т. После указанной даты все Mighty EX8 выпускаются с полной массой 8 т

Заводская табличка на машинах российской сборки крепится в правом дверном проеме. Как видно, мне достался экземпляр Mighty с порядковым номером 070. Поскольку эта машина собрана до 1 апреля 2023 года, ее полная масса еще составляет 7,8 т. После указанной даты все Mighty EX8 выпускаются с полной массой 8 т

Первым делом еще в конце 2019 года у нас начали продавать Hyundai Mighty в модификации ЕХ9 полной массой 8,5 тонн. На эту машину ставят 3,9-литровый дизель D4GA, хорошо знакомый еще по грузовикам Hyundai HD78. В номинальном режиме он развивает до 140 л.с. мощности и до 372 Нм крутящего момента. Для моторов в исполнении Евро-4 на Hyundai HD78 эти цифры были предельными. Однако на грузовиках в исполнении Евро-5 блок управления дизелем D4GA можно переключить кнопкой на альтернативную программу, позволяющую за счет повышения расхода топлива работать ему с большей отдачей (170 л.с. и 608 Нм). Кому интересно, о Mighty EX9 можно почитать ЗДЕСЬ , повторяться не буду.

Более тяжелый Hyundai Mighty ЕХ9: на этой машине я катался еще в ноябре 2019-го. Кому интересно почитать и об этой машине тоже – ссылка приведена в основном тексте статьи

Более тяжелый Hyundai Mighty ЕХ9: на этой машине я катался еще в ноябре 2019-го. Кому интересно почитать и об этой машине тоже – ссылка приведена в основном тексте статьи

А теперь к нам начали поставлять и более легкую модификацию Mighty ЕХ8. У «восьмерки» есть несколько принципиальных отличий от «девятки». Во-первых, это мотор: на ЕХ8 применили совершенно новый дизель D4CC, объем которого понизили до 2,9 литров – почти как у ГАЗели и Валдая NEXT! Но с уменьшением объема корейцы значительно расширили рабочий диапазон: крутить этот дизель можно до 4500 об/мин, а на свои максимальные 160 л.с. он выходит к трем тысячам оборотов. При этом благодаря турбине с изменяемой геометрией пиковое значение крутящего момента (392 Нм) удерживается очень долго: с 1500 до 2800 об/мин! То есть получается, что по производительности «маленький» дизель D4CC Евро-5 объемом 2.9 легко кладет на лопатки своего старшего брата D4GA объемом 3.9 в варианте Евро-4.

Vlad000

Однако, тут же стоит отметить, что на отечественном авторынке Hyundai Getz с мотором в дизельном исполнении встретить не удастся, так как такая версия этого хэтчбека сюда не поставляется. С движением пустого Mighty EX8 по загородной трассе тоже не возникло никаких затруднений машина позволяла безопасно встраиваться в дорожный поток после остановок и вполне уверенно набирала ход.

Что влияет на расход топлива • Дизельные модели

Об этом в пути также могут побеспокоиться четыре подушки безопасности, антиблокировочная система, позволяющая уменьшить расстояние тормозного пути и многие другие детали. 2 тонны, а модульная конструкция грузовой платформы даёт возможность ставить на неё металлический фургончик и бортовую платформу, изотермический и с рефрижератором, а также другие.

Hyundai Getz 1.3. Дизельные модели