Хендай Каунти Характеристики Автобус Расход Топлива • Hyundai county

Общие сведения о системе питания Hyundai County / Богдан A-069 с 1998 года

ВКонтакте Facebook Twitter

Топливная система

Топливная система состоит из топливного насоса высокого давления в сборе (топливного насоса высокого давления, регулятора, подкачивающего насоса), автоматического регулятора опережения впрыска, топливного фильтра, водоотделителя, топливных форсунок, топливопровода высокого давления и других частей.

Топливо подается из топливного бака через всасывающий топливопровод в подкачивающий насос, а затем через топливный фильтр в топливный насос высокого давления и форсунки. Избытки топлива возвращаются из топливного насоса высокого давления в топливный бак.

Топливный насос высокого давления

Используемый топливный насос высокого давления Bosch типа А имеет показанную на рисунке конструкцию. Топливный насос высокого давления, подающий топливо под давлением в форсунки, снабжен механизмом, позволяющим увеличивать или уменьшать количество подаваемого топлива. На насосе установлено по одному плунжеру и одному нагнетательному клапану на каждый цилиндр.

Плунжер, толкаемый вверх кулачковым валом и возвращаемый вниз пружиной, перемещается во втулке плунжера, совершая ход заданной величины, и подает топливо под давлением. Во время своего перемещения, плунжер открывает и закрывает всасывающее и выпускное отверстие, изменяя параметры впрыска топлива.

Кулачковый вал закреплен на концах в двух конических роликовых подшипниках и снабжен кулачками, перемещающими плунжеры, и одним кулачком, приводящим в движение подкачивающий насос.

Кулачковый вал приводится в движение шестерней топливного насоса высокого давления, вращающейся с частотой в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Сбоку в плунжере наискось прорезана канавка, как показано на рисунке. В верхней части имеется отверстие, ведущее к этой канавке. Во втулке плунжера прорезано всасывающее/ выпускное отверстие.

Топливо, поступающее в ТНВД, выбрасывается из него под давлением описанным ниже способом, благодаря вращательному движению кулачкового вала или возвратно-поступательному движению плунжера.

Во втулке плунжера прорезано всасывающее/ выпускное отверстие.

По мере вращения кулачкового вала плунжер перемещается вверх, и когда верхняя поверхность плунжера доходит до всасывающего/ выпускного отверстия, топливо начинает сжиматься.

При дальнейшем движении плунжера давление топлива увеличивается до тех пор, пока не поднимается вверх нагнетательный клапан, преодолевая сопротивление своей пружины. Пока нагнетательный клапан поднят, топливо подается под давлением через впрыскивающую трубку в форсунку.

Когда плунжер понимается еще дальше вверх и прорезанная в нем канавка доходит до всасывающего/ выпускного отверстия, топливо под большим давлением начинает выходить через отверстие в плунжере и канавку обратно во всасывающее/ выпускное отверстие, прекращая подачу топлива под давлением в форсунку.

Часть хода плунжера, во время которого топливо подается под давлением, называется эффективным ходом. Количество впрыскиваемого топлива увеличивается или уменьшается в зависимости от нагрузки на двигатель путем поворота плунжера на определенный угол, благодаря чему изменяется момент совмещения канавки с отверстием во время движения плунжера вверх, и соответственно изменяется эффективный ход плунжера.

На приведенной справа иллюстрации показан механизм изменения активного хода плунжера.

Технические характеристики

Здесь же мы скажем только о наиболее частых неисправностях, присущих этому автобусу, а также приведем усредненные данные по ресурсу отдельных его узлов и агрегатов. Рулевое управление Каунти представлено реечной системой с гидроусилителем руля, а тормозная система представлена полностью дисковым механизмом, ABS и усилителем.

Двигатель и ходовая часть. Hyundai county

За счет увеличенной колесной базы удалось создать более просторный и вместительный салон до 32 пассажиров, что позволяет более эффективно использовать автобус на городских и пригородных маршрутах. кг 6710 Нагрузка на оси, кг передняя 3220 задняя 3490 Свес бампера, мм Спереди 1195, сзади 1805 Габаритные размеры салона Длина 6260 ширина 1910 высота 1900 Клиренс, мм 195 Минимальный радиус поворота, м 7,4 Двигатель HMC, модель D4DD, 140 л.

Vasya – Hyundai county

Ресурс автобусов и его отдельных узлов при эксплуатации в России

Прежде, чем говорить о ресурсе деталей, нужно сделать важное замечание: разные модели и модификации автобусов Hyundai County, выпущенные в разное время в Южной Корее и в России, обладают неодинаковой степенью надежности и ресурсом. Именно поэтому одни владельцы «Каунтри» отзывают о своих автобусах с восторгом, а другие высказывают лишь недовольство. Здесь же мы скажем только о наиболее частых неисправностях, присущих этому автобусу, а также приведем усредненные данные по ресурсу отдельных его узлов и агрегатов.

Силовая установка. Двигатели Hyundai County обладают достаточно высокой надежностью, поэтому они меньше всего вызывают нарекания со стороны владельцев автобуса. Проблемы чаще всего возникают при увеличенном межсервисном интервале, но если следовать рекомендациям производителя и менять моторное масло каждые 15-20 тысяч км пробега (а при эксплуатации в сложных условиях масло можно менять и чаще — каждые 7,5, а то и 5 тысяч км пробега), то мотор будет надежно служить долгие годы.

Трансмиссия. Коробка передач, коленчатый вал и ведущий мост — одни из самых надежных узлов в автобусе. Производитель рекомендует производить замену масла в КПП каждые 40 тысяч км пробега, а в мосту — каждые 60 тысяч км пробега. По отзывам владельцев, трансмиссия наиболее редко нуждается в ремонте, хотя из-за плохого качества дорог и эти детали периодически приходится ремонтировать и менять. Определенные проблемы иногда возникают со сцеплением, в частности, вследствие нагрузок происходит деформация вилки сцепления, снизить вероятность этой поломки можно смазкой данной детали (через специально предусмотренное для этого окно) примерно каждые 5 тысяч км пробега. И нередко владельцы «Каунти» сталкиваются с изломом и другими повреждениями троса переключения передач, поэтому в запасе стоит иметь один-два таких троса, которые можно быстро заменить без простоя автобуса.

Ходовая часть. Именно ходовая наиболее часто становится источником проблем, хотя удивляться здесь нечему. «Родные» рессоры (корейского или китайского производства) иногда служат всего 35-40 тысяч км. Малым ресурсом обладают и стабилизаторы поперечной устойчивости, у которых уже буквально через одну-две тысячи км пробега (а иногда и раньше) разбиваются концевые втулки. Эта проблема обычно решается кустарно вставкой импровизированных сайлентблоков из куска резины. И вся ходовая часть быстро «разбалтывается», в соединениях деталей увеличивается люфт, возникает вибрация и биения — эти проблемы приходится решать частыми регулировками, а также заменой сайлентблоков, втулок и других деталей.

Кузов. Качество кузова и внутренней отделки автобуса обещает желать лучшего, и если не брать в расчет проблемы технического характера, то именно кузов чаще всего становится причиной головной боли владельцев «Каунти». Дело в том, что уже в первые месяцы эксплуатации теряют свою надежность разнообразные салонные уплотнители, во многих местах появляются недопустимые щели, и довольно быстро портится внешний вид деталей отделки. Определенные проблемы доставляет лакокрасочное покрытие кузова — уже через полтора-два года эксплуатации его качество ухудшается, местами металл оголяется, что становится причиной интенсивной коррозии.

Другие детали. Из других особенностей стоит отметить крайне низкий ресурс алюминиевых трубопроводов встроенного кондиционера, ограниченный тремя-пятью годами ресурс трубопроводов пневматической системы, быстрое засорение радиатора системы охлаждения двигателя, и частый выход из строя радиатора отопителя. Решаются эти проблемы своевременной заменой деталей, а также нужно проводить периодический осмотр и чистку радиаторов и иных деталей.

Самый распространенный автобус – Hyundai County

И нередко владельцы Каунти сталкиваются с изломом и другими повреждениями троса переключения передач, поэтому в запасе стоит иметь один-два таких троса, которые можно быстро заменить без простоя автобуса. Совершенные технологии и безупречный внешний вид позволяют считать автобус одним из самых функциональных, комфортабельных и презентабельных в своем классе.

Салон версии «Город» – Топливная система

Любой автомобиль, эксплуатируемый в России, подвергается суровым испытаниям на дорогах, которые приводят к снижению ресурса отдельных узлов и агрегатов. Качество кузова и внутренней отделки автобуса обещает желать лучшего, и если не брать в расчет проблемы технического характера, то именно кузов чаще всего становится причиной головной боли владельцев Каунти.

Модификации… Топливная система

Это корейский автобус малого класса, приспособленный для городских и пригородных пассажирских перевозок. Модель выпускалась до 2014 года, в продаже до сих пор можно найти много ее модификаций.

Под капотом у такого транспортного средства может быть шесть разных вариантов силовых установок. В России продавалась модель с турбодизелем D4DD с четырьмя цилиндрами, способными выдавать до 144 лошадиных сил.

Салон удобный и вместительный. Сидения с высокими спинками располагаются в один ряд со стороны входной двери и в два ряда со стороны окна. Отдельного багажного отделения не предусмотрено, сумки можно оставить в проходе.

Комплектация микроавтобуса Hyundai County (Каунти)

00 0 15 7 Пассажировместимость 22 18 19 32 28 Размеры мм Колёсная база 4085 4085 Общие Длина 6345 7080 Ширина 2035 Высота 2630 Колея колёс Передних 1705 Задних 1495 Колёсная формула 4х2 Минимальный дорожный просвет 195195 Полная масса транспортного средства 5223 6710 на переднюю ось 2141 3220 на заднюю ось 3082 3490 Двигатель Модель D4DD Экологический стандарт Euro III Рабочий объём 3907 Максимальная мощность л. Сзади дизайн автобуса ничем не отличается, такой же, как и спереди аккуратный задний бампер, в углы которого интегрированы квадратные противотуманные фонари.

Модификации Hyundai County Топливный фильтр

Каунти надежная рабочая лошадка , однако следует учитывать, что южнокорейские разработчики не могли учесть разнообразия российского климата и условий эксплуатации. В случае положения 0 пространства для ног даже на 2 см больше, то если переднему пассажиру принять позу полулежа, ноги упираются в спинку переднего пассажира.

Базовые характеристики: размеры и не только Топливная форсунка