15 ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ (Часть 1)

Топливная аппаратура (ТА) – основной элемент дизеля, однако, как показывают исследования, в 25-30% случаев ТА не обеспечивает надежную защиту двигателя от поломки.

Предлагаем рассмотреть основные причины неисправности ТА:

1. Двигатель не заводится после стоянки.

• Отсутствие топлива в ТНВД вследствие подсоса воздуха (при долгой прокачке системы ручным насосом и ослаблении болта выпуска воздуха топливо не вытекает);
• Рейка ТНВД потеряла подвижность или неисправен пусковой обогатитель ТНВД;
• Неисправная работа свечей накала;
• Недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля.

2. Двигатель не заводится «на горячую», холодный двигатель запускается.

3. Двигатель заводится и сразу останавливается.

• Перепутаны местами подводящий и сливной трубопроводы ТНВД или перепускной клапан и болт-штуцер.
• Неправильно установлены рычаги управления регулятором ТНВД.

4. После запуска двигатель работает неустойчиво.

• Подсос воздуха между топливном баком и подкачивающим насосом или через ручную подкачку;
• Перепускной клапан не поддерживает заданного давления в ТНВД (при прокачке системы вручную – нет давления).

5. Присутствие моторного масла в топливе.

• Износ прецизионной пары при водаподкачивающего насоса;
• Износ подшипников скольжения кулачкового вала ТНВД (насосы типа VE);
• Нарушение уплотнения привода кулачковой шайбы и корпуса ТНВД.

6. Присутствие топлива в моторном масле.

Повышение уровня масла в двигателе.

• Износ прецизионной пары при водаподкачивающего насоса;
• Нарушение уплотнения между плунжером (подвесной секцией) и корпусом ТНВД;
• Отсутствие воспламенения в одном из цилиндров;
• Одна или более форсунок не распыливают топливо;
• При установке форсунок под клапанной крышкой происходит подтекание топлива в местах соединения трубопроводов ВД или «обратки»;
• Ослабла прижимная гайка распылителя форсунки.

7. Большой расход топлива. Черный дым при работе двигателя при максимальной мощности.
Основные причины:

• Недостаточное поступление воздуха вследствие засоренности воздушного фильтра;
• Недостаточное поступление воздуха вследствие неправильной работы ГРМ;
• Недостаточное поступление воздуха вследствие неисправности турбокомпрессора;
• Неправильная регулировка ТНВД или не соответствие ее типу двигателя.

На данном автомобиле электрический топливный насос установлен после топливного фильтра, что приводит к следующему продукты износа от движущихся частей насоса не задерживаются фильтром и попадают в топливную аппаратуру.

15 ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ (Часть 1)

Течь ТНВД — почему возникает и что предпринять

Если проводить осмотр регулятора давления топлива достаточно часто и вовремя его менять, можно избежать большого количества проблем. Противники упомянутого выше радикального и неправильного решения вопроса с сеткой одновременно с ее очисткой промывают топливный бак и магистрали низкого давления.

Топливоподкачивающий насос низкого давления

• Засорен фильтр очистки топлива или топливоприемник в баке, деформация топливопровода от бака;
• Полностью не нажимается педаль газа или вытянулся трос управления рычагом регулятора;
• Устройство остановки двигателя неисправно и ограничивает перемещение рейки ТНВД.

Также имеет смысл проверить датчик давления топлива в дизельных двигателях в случае, если с помощью диагностического прибора была выявлена ошибка Р1181, сигнализирующая о том, что система не может обеспечить герметичность в топливной рампе. Я так до сих пор и не понимаю производителей, почему они не устанавливают подкачки топлива.

Как проверить дозатор тнвд bosch 11. Сизый дым при работе в режиме холостого хода. А вот бензиновые Т5 большая редкость на рынке, по ощущениям, по всей России их с трудом наберется буквально несколько десятков. Основные беды уязвимость радиаторов, большая протяженность линий системы отопления салона, вибрации дизелей и разбалтывание со временем впуска и многочисленных масляных и вакуумных магистралей.

Если интересно почитать о поломке регулятора давления топлива, то в свое время в статье Не губите HDI, не губите на конкретном примере из практики эксплуатации мы рассказывали о последствиях засорения сетчатого фильтра.

Видео течи топлива из насоса

Основополагающим фактором при диагностике топливной аппаратуры является контроль отсутствия подсосов воздуха и давление подкачивающего насоса. Пятиступенчатые коробки, которые ставили в основном с маломощными моторами, имеют несколько уязвимых мест.

Описание работы регулятора давления топлива

• обслуживание топливной системы и замену фильтров не реже одного раза в год.
• При эксплуатации автомобиля не допускайте снижения уровня топлива до критической отметки.
• В жаркую погоду старайтесь не оставлять авто с полупустым баком. На его стенках может собираться конденсат, который позже оседает на топливе и попадает в форсунки.
• Избегайте дешёвых автозаправок. По возможности проверяйте качество дизтоплива. На автозаправках ознакомляйтесь с документацией на дизель.
• При долгом простое автомобиля опустошайте бак от остатков топлива. В противном случае там будут оседать вредные примеси, которые при сгорании забивают топливный фильтр, что чревато выходом насоса из строя.

Ещё года два назад о ней не было описания, а лишь код, но вот месяц назад я был приятно удивлён, когда кликнув в очередной раз подробнее появилось подробное описание данной проблемы Данных прибавлялось и пазл складывался, проблема в нём. Отгадайте загадку что сочетает в себе неубиваемость грузовика и комфорт легкового автомобиля.

Как проверить подсос воздуха, разряжение и давление подкачки на Renault Premium 370 11.1d dCi11 Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY В таком состоянии дизель засоряет фильтры системы, что, в свою очередь, негативно сказывается и на самом насосе. Данный насос очень сильно изнашивается, особенно его торцевые рабочие поверхности, выполненные из алюминия.