Влияет ли Старое Масло на Расход Топлива • Как рассчитать расход

Масложор – это норма?! Почему исправный двигатель ест масло

В старых американских фильмах водители на заправках часто произносили одну и ту же фразу — что-то типа «Полный бак и проверьте масло!» Когда-то это считалось нормой: если в двигателе плещется какая-то жидкость, то она обязана расходоваться, причем довольно быстро. Сегодня же, когда интервал между ТО может составлять 15–20 тыс. км, а водитель умеет заправлять разве что бензин, быстрое расходование моторного масла кажется серьезной неисправностью. Но это не всегда так: масло расходуется и в наши дни, причем быстрее, чем хотелось бы.Почему это происходит?

Инженер знает, что любой двигатель внутреннего сгорания всегда потребляет масло. Когда поршень удаляется от камеры сгорания, на зеркале цилиндра всегда остается масляная пленка: без смазки мотор долго не протянет. Очевидно, что под воздействием высоких температур эта пленка быстро угорает: это одна из главных статей масляного расхода.

От цилиндра — в картер. Доля масла вылетает вместе с картерными газами через системы вентиляции картера — после этого она проходит через впускные клапаны и тоже сгорает в цилиндрах мотора. Свою долю в расход вносят неидеальные маслоотражательные колпачки. А поскольку большинство современных ДВС является надувными, в общий баланс расхода добавляется утечка через уплотнения вала, который соединяет рабочие колеса.

Существует ли обкатка мотора?

— Никаких обкаток! — уверенно скажет вам любой менеджер. — Наши моторы — они выше этих дедушкиных сказок: сел и поехал!

А инженер промолчит. Катить бочку на свою фирму он не станет, однако же в беседе без микрофонов спокойно подтвердит, что поверхности поршневых колец и цилиндров у новенького мотора имеют более высокую шероховатость чем у тех двигателей, которые уже проработали сотню моточасов. Длительность обкатки зависит от стиля езды, дорожных условий и т. п. — главное в том, что она реально существует. То же касается и величины масложора: она зависит от множества факторов.

Впрочем, к масложору привела тенденция совершенствования ДВС путем даунсайзинга — уменьшения всего, что можно уменьшить. Однако тот же поршень нельзя уменьшать, не экономя на чем-то важном. Сэкономили, к примеру, на дренажных окнах, вместо которых появились крошечные отверстия, число которых различается от модели к модели. В любом случае отвод масла при этом ухудшается, а потому его угар растет. Та же проблема и с другими отверстиями — в маслосъемных кольцах. А чтобы маленький мотор не уступал предшественнику в мощности, его снабжают турбокомпрессором, который также кушает масло. Отметим, что чем слабее этот мотор, тем выше у него будет расход масла: увеличивается давление в цилиндрах, что приводит к росту угара.

Чем выше скорость автомобиля, тем чаще в него придется подливать моторное масло. Это вполне объяснимо: поршни двигаются интенсивнее, с каждым ходом добавляя дозу масла, которое сгорит. Тот же эффект возникает при увеличении нагрузки: езда по бездорожью, буксировка прицепов, чрезмерная загрузка, горные дороги, агрессивная езда и т. п.

Расход масла зависит, помимо прочего, от погоды. Когда вокруг царит пекло, масло разжижается, а потому легче проникает в зону угара. Однако порой наблюдается и «зимний» масложор. Чтобы каталитический нейтрализатор быстрее вышел на рабочий режим, система управления двигателем увеличивает подачу топлива в камеру сгорания — масло при этом теряет вязкость.

О влиянии коробки передач на расход моторного масла можно спорить. Однако многие специалисты полагают, что «механика» может несколько повышать масляный аппетит мотора, поскольку передачи могут переключаться водителем не вполне оптимально, а потому нагрузки на мотор могут возрастать.

Сколько должен расходовать масла турбированный двигатель?

При объёме заливки 4-5 литров масла эта тысяча рублей покрывает с лихвой разницу в цене между, например, синтетическим Мобил1 и минеральным Люксойлом. В общем и целом такое масло дает больший пробег без замены масла ну пусть 6-8 тысяч , чем дорогое долгоиграющее масло, которому хана через 3-4 тысячи.

Норма расхода моторного масла на угар – Как рассчитать расход

не конкретно про тебя а вообще в последнее время стала тенденция такая Доходит даже до того что 3-им вопросом про тачку становится А сколько бензина жрет. Реальная практика зависит от конкретного случая, но важно осознавать — если масло поступает в камеру сгорания, то причиной этого является не мифический масляный угар , а вполне конкретные проблемы.

Часто задаваемые вопросы. Как рассчитать расход

Как качество топлива влияет на расход масла

Ранее мы говорили о неисправностях в топливной системе. Но чаще виновником нарушения рабочих процессов двигателя является некачественное горючее. В нормальном режиме воспламенение всегда происходит равномерно, и температура газов находится примерно на одном уровне. Но если происходит неравномерное воспламенение топливно-воздушной смеси из-за плохой воспламеняемости, то с некоторой задержкой взрывообразно воспламеняется вся накопленная топливно-воздушная смесь при движении поршня вниз, что приводит резкому повышению температуры, давлению и расходу масла. Неисправность можно определить по характерной («жесткой») работе двигателя.

При использовании некачественного топлива в моторном масле может резко возрасти содержание сажи, которая негативно влияет на его эксплуатационные свойства. В дизельных двигателях и без того происходит интенсивное сажеобразование. Поэтому масло должно удерживать сажу таким образом, чтобы она не откладывалась на деталях и не образовывала отложения. Сажа неизбежно повышает вязкость масла, в результате чего увеличивается толщина масляной пленки. При этом маслосъемные кольца всегда рассчитаны на определенную производительность, т. е. они не могут убирать масла больше, чем это заложено конструкцией двигателя.

Если вязкость масла возросла, значит какая-то часть пленки останется в камере сгорания, в результате чего опять же возрастет расход на угар, что весьма заметно. Например, средний интервал замены масла у грузовых автомобилей составляет 30 тыс. км. Многие отмечают, что через 10 тыс. км масло практически не расходуется, а к 20 тыс. расход становится очевидным. Это означает, что масло накопило в себе большое количество сажи и повысило вязкость.

Масла, предназначенные для продолжительных интервалов замены и способные удерживать большее количество сажи, проходят более длительные испытания, в ходе которых они не должны выходить за пределы нормированных значений вязкости. То есть запасы эксплуатационных свойств у них выше, чем у стандартных.

Расход масла может быть обусловлен и банальной течью. При этом, в отличие от угара, масло никуда не испаряется, а просто вытекает через уплотнительные прокладки. Известны случаи, когда водитель думает, что масло расходуется на угар, а на самом деле оно вытекает через прокладку поддона картера. Течь легко обнаруживается по потекам на самом моторе. Можно воспользоваться и старым проверенным методом: подложить газету под двигатель на ночь, а наутро посмотреть, есть ли на ней капли.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Компания Porsche AG подтверждает, что расход моторного масла до 0,8 л на 1 000 км США до 0,53 кв на 620 миль; Великобритания до 0,44 кв на 620 миль при нормальных условиях не является признаком технической неисправности. Как правило, необходимо обратить внимание на прокладку клапанной крышки, прокладку головки блока цилиндров, передний и задний сальник коленчатого вала, сальники распредвала, сальники клапанов и т.

Закоксовка колец Индекс вязкости

По дорогам Европы автомобиль вполне пройдет 1000 км за 10-12 моточасов, имея среднюю скорость не многим менее 100 км ч, а вот для типично московского режима движения, со средней скоростью 19-25 км ч, это будут все 40-50. За 75000 км пройденных по дорогам Европы, ему пришлось долить 3 л масла, что соответствует угарному расходу не более 1 л на 25000 км, или же около 0,3 л на 10000 км.

Другие факторы, влияющие на расход © Возраст машины

Понизиццо ли жор масла, если налить более вязкое?

Авто 7 лет. Всё это время заливалась синтетика Aral 0w40
Сейчас авто стало кушать масло весьма активно. 1 л на 2-3000 км. Можно ли как-то улучшить ситуацию, залив более вязкое масло? Двиглом пока некогда занимаццо 🙁

Если можно улучшить проблему, то на какое масло переходить?
Посоветуйте, plz, а то ничё в этом не смыслю.
Спасимбо заранее.

Обсуждение закрыто модератором
Эсперыч 30.10.2007, 13:55 #

Ужор всегда стабильный- и после заливки свежего и после пробега 5-6тыщ? Или же есть какая-то тенденция к увеличению ужора после какого-то пробега на масле?

К@ртоныч 30.10.2007, 13:59 #
Точно не скажу.Было ощущение,что вначале меньше ест
Эсперыч 30.10.2007, 14:25 #

Если так, то думаю смена масла не поможет У меня и 5W-50 первые 2-3 тыщи вообще не ест, потом поллитра, потом как-нить еще дольешь, а после 7-8тыщ уже литрушками приходится лить. В такой ситуации и выгоднее и полезнее интервал сокращать.

Primus S.A.P. 30.10.2007, 21:28 #

Но надежда всегда остается Подобная закономерность была на BMW независимо от вязкости: 0W-30, 5W-40, 10W-40, 5W-50, 10W-50 и 10W-60. А с Прелюдом совсем другая история: в зависимости от расхода все испробованные масла можно было разделить на три категории: 1). практически нулевой, 2). умеренный 0.5-0.7 л на 6 тыс.км, 3). странный: почти полное отсутствие на первых 3.5-4.0 тыс.км и 1.0-1.2 во время последующих 2.0 тыс.км.

technik 30.10.2007, 21:47 #
Re: С чем можно увязать явление увеличения расхода масла в зависимости от пробег на нём?
Primus S.A.P. 30.10.2007, 23:56 #

Масло не всегда является виновником Но многие почему-то сразу начинают винить масло. А факторов может быть масса. При этом, достаточно часто наблюдается их комбинация. Как-то этот вопрос мы уже обсуждали.

Мои выводы по использованию на Прелюде различных масел не являются объективными по двум причинам: 1). я не делал анализ отработки, 2). некоторые масла использовались разово, т.к. при наличие на личном складе складе от 40 до 55 литров разных брендов и вязкостей была возможность перейти на что-то новое, что еще не использовал, ради "эксперимента" или при опреленном недовольсте в том, что используется. С первой, думаю, понятно, а со второй — какие-то "выводы" о новом бренде можно начинать делать не ранее чем во время или после второго интервала.

Если же речь идет о том, что расход любого масла возрастает с пробегом чуть ли не в геометрической прогрессии при том, что поршневая и колпачки в норме, характер езды не изменился и течи отсутствуют, то я бы обратил внимание в первую очередь на разбавление масла топливом и клапан PCV. С моей точки зрения именно разбавление масла топливом является основной причиной всех бед. Общий уровень качества масла, его вязкость и производитель играют опреденную роль, но это роль второго плана. К сожалению, у подавляющего большинства наших автомобилистов нет возможности провести анализ отработки и, по крайней мере, исключить какие-то факторы. Кстати, скоро сделаю свой первый анализ масла на Мазде6. Потом побробую другое. Самому жуть как интересно.

technik 31.10.2007, 09:30 #

Re: Спасибо. А если рассматривать только вину масла? Разбавление топливом отметаем. так как это не вина масла, если только определённое масло не портиться от топлива более активно. По моему ещё один фактор со стороны масла это его окисление. Аналогичное происходит на грузовиках, на низкосортных маслах типа 10Г2к и ДМ. На этих маслах через некоторый пробег резко возрастает его расход. На разных машинах в разное в ремя, но с похожей тенденцией. Как я выяснял, тому причиной окисление продукта. Вот и получается, что методом проб попадает то масло, которое дольше держит свои свойства. А на некоторых двигателях любые марки быстро "стареют", если не разбавляются топливом и единственный выход сокращёный интервал, так как найти причину невозможно.

Формула расчета расхода масла

Однако многие специалисты полагают, что механика может несколько повышать масляный аппетит мотора, поскольку передачи могут переключаться водителем не вполне оптимально, а потому нагрузки на мотор могут возрастать. Более того, по ходу повествования, вам обязательно будет предложена и терапия типа В данной ситуации, паниковать не нужно, расход масла неизбежен и это нормально.

Как пользоваться калькулятором – Индекс вязкости

Беда не приходит одна До некоторых пор я тоже склонялся к этой версии как к чуть ли не основной быстрое окисление масла, да еще и вкупе с разрушением полимера оказывает существленное влияние на расход масла. За 75000 км пройденных по дорогам Европы, ему пришлось долить 3 л масла, что соответствует угарному расходу не более 1 л на 25000 км, или же около 0,3 л на 10000 км.

Протечки через прокладку блока цилиндров © Возраст машины