Уаз Профи Двигатель Характеристики Расход Топлива • Грузовик это не легковушка

Уаз Профи Двигатель Характеристики Расход Топлива

Новый грузовичок УАЗ Профи сразу нарекли убийцей Газели. Не поспешили?

Бампер, решетка радиатора и накладки арок изготовлены из некрашеного пластика. В случае необходимости эти элементы заменяются по отдельности. Фары у Профи обыкновенные, с лампой Н4 и без светодиодов — потому что дешевле.

Многие считают, что Профи — это лишь рестайлинг модели Карго, которую рынок так и не принял — то ли из-за малой грузоподъемности, то ли из-за проблем с качеством. Но на деле Профи — абсолютно новая машина, пусть и схожая по концепции: шасси пикапа с одно- или двухрядной кабиной и бортовым кузовом (хотя надстройка может быть любой). У Профи колесная база больше на полметра (3500 мм), он шире (1990 мм) и выше (2520 мм), чем Карго. И главное: он способен увезти полторы тонны груза и при этом дешевле Газели Бизнес примерно на 100 тысяч рублей.

Привод — задний или полный (с жестко подключаемой передней осью). По прогнозам ульяновцев, доля моноприводных Профи достигнет 90%. И это мини-революция: УАЗ, всю свою историю производивший полноприводную технику повышенной проходимости, впервые сделал ставку на модель с одной ведущей осью.

Салон почти полностью заимствован у Патриота. Главное отличие — доступный только для моноприводных Профи двухместный пассажирский диван. Под ним — вместительный органайзер.

Блокировку заднего дифференциала фирмы Eaton можно заказать в качестве опции. Доплата — 29 000 рублей.

Салон почти полностью позаимствован у Патриота: те же передняя панель, органы управления и даже водительское сиденье. Одно из немногих отличий заключается в том, что спереди — три посадочных места (есть еще и двухрядные кабины). Правда, на пассажирском двухместном диване уместятся только субтильные седоки, причем левый вынужден сидеть бочком: ему мешает трансмиссионный туннель и рычаг переключения передач.

В полноприводных версиях из пола торчит еще и «кочерга» раздаточной коробки, поэтому в таких машинах спереди лишь два раздельных кресла.

Комплектаций пока две — Стандарт и Комфорт, но оснащение щедрое. Впервые грузовой УАЗ имеет подушку безопасности, системы ABS и EBD, причем это базовое ­оснащение. За доплату в 30 000 рублей предлагают кондиционер (для версии Комфорт — стандартное оборудование). Бонус к нему — охлаждаемый перчаточный ящик.

Долгожданное приобретение

Одно из главных новшеств Профи — двигатель ЗМЗ Про. По сути, это доработанный и хорошо известный мотор ЗМЗ‑40906.10 объемом 2,7 литра, которому присвоили новый индекс: 409051.10. Основные отличия — увеличенная с 9,1 до 9,8 степень сжатия, новые поршни, клапаны, дополнительные рёбра жесткости в головке блока цилиндров (потребовались из-за возросшего давления), двухрядная цепь (в ближайшем будущем появится на всех двигателях семейства Патриот). А еще — новые распредвалы, измененные фазы газораспределения, иная система выпуска с двухгорловым выпускным коллектором.

Рама Профи построена на базе патриотовской. Ее удлинили вставкой и усилили в особо нагруженных местах. Появились дополнительные поперечины. Рессоры расположили под лонжеронами, а не сбоку от них, — чтобы повысить грузоподъемность.

Все эти доработки позволили поднять мощность мотора с 134,6 л.с. при 4600 об/мин до 149,6 л.с. при 5000 об/мин, а предельный крутящий момент — с 217 Н·м при 3900 об/мин до 235,4 Н·м при 2650 об/мин. Жаль только, с плавающими оборотами и сильными вибрациями на холостом ходу так и не справились — Профи знобит, как в лихорадке.

Сертифицированное ГБО () с завода

Если требуется полноценная замена ГАЗели, то покупать Профи не стоит автомобиль, выпускаемый Горьковским автозаводом, способен перевозить тяжелые грузы, веса которых рама УАЗа просто не выдержит. Модель а м 236021 236022 236021 ГБО 236022 ГБО Модель двигателя ЗМЗ 409051 Четырехтактный Бензиновый ЗМЗ 409052 Четырехтактный Газобензиновый Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное Рабочий объем, см 2693 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94 Максимальная мощность, кВт л.

Реальная грузоподъемность – Грузовик это не легковушка

Так в УАЗ Профи горловина для заливания жидкости для стеклоомывателя находится в таком месте, куда попасть струей этой жидкости, не залив при этом весь моторный отсек, под силу разве что профессиональному фокуснику. Цена газового оборудования сопоставима с газовской , вот только баллон установлен не сбоку, открытый всем авариям и грязи из под колес, а между рамой и кузовом, где его повредить намного сложнее.

Тест УАЗ профи: погрузились, поехали. Назначение уаз профи

Грузовик — это не легковушка

Водитель, у которого есть опыт езды исключительно на легковушках, особенно на современных, то первая встреча с УАЗ Профи может вызвать шок. Потому что сначала ты ничего не можешь понять. Машина вроде бы едет прямо, но почему ты непрерывно работаешь рулём? Если тебе надо замедлится, ты прикасаешься к педали тормоза, но первую половину хода педали вообще ничего не происходит. Затем тормоза начинают работать, но интуитивно дозировать замедление все равно не получается.

Ты разгоняешься, давишь на газ, меняешь передачи. Ты держишь в голове мысль — это грузовик. Он, конечно же, медленный, тем не менее скорость примерно 70 км/ч уже набрал. Опускаешь взгляд на спидометр, а там 40 км/ч. Ко всему этому нужно адаптироваться. Примерно через сотню километров ты начинаешь смотреть вокруг и наконец-то обращаешь внимание на другие грузовички, которые неторопливо ползут в правом ряду. И тут наступает озарение. Ты понимаешь, кто ты настоящий момент такой. Один из них. Эта машине едет иначе. Здесь вообще другая парадигма движения. Здесь нет смысла говорить о таких динамических характеристиках, как разгон до сотни или максимальная скорость. Все это неважно. Важно только та скорость, на которой имеет смысл ездить.

Как показал наш опыт, быстрее чем 100 км/час, УАЗ Профи не то чтобы не едет, но делать этого не хочется по целому ряду причин. Лучше ехать медленнее. Причём лучше медленнее 90 км/час, а еще лучше на трассе держать скорость в диапазоне 70-90 км/час.

Назначение УАЗ Профи

Правда, на пассажирском двухместном диване уместятся только субтильные седоки, причем левый вынужден сидеть бочком ему мешает трансмиссионный туннель и рычаг переключения передач. Вариантов грузовой платформы два стандартная, как у Газели, шириной 1870 мм, что вполне соответствует габаритам кабины, а также расширенная 2060 мм, в которую можно поставить не четыре, а пять стандартных палет.

Грузоподъемность и ходовая часть. Грузовик это не легковушка

Модель а м 236021 236022 236021 ГБО 236022 ГБО Модель двигателя ЗМЗ 409051 Четырехтактный Бензиновый ЗМЗ 409052 Четырехтактный Газобензиновый Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное Рабочий объем, см 2693 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94 Максимальная мощность, кВт л. В центре же, между двумя сиденьями, размещается внушительный бокс, в то время как на тоннеле рядом с рычагом КПП появляется еще одна рукоятка, с помощью которой включаются режим 4х4 и понижающая передача.

Конструкция авто Цены и комплектации

Новая модель – это альтернатива «Буханке?

Как бы многим того ни не хотелось, но постепенно новинка вытеснит с рынка знаменитую «Буханку», которая хоть и давно зарекомендовала себя с не самой худшей стороны, но при этом по своим параметрам морально устарела.

Во-первых, выпускается УАЗ Профи с двухрядной кабиной, рассчитанной на 5 человек, во-вторых, помимо заднеприводного варианта возможна полноприводная версия. Еще одно преимущество нового автомобиля перед «Буханкой» заключается в современном интерьере, хорошей управляемости и неплохих динамических показателях. Продуманная эргономика – дополнительный плюс в пользу Профи.

Но есть и минусы, к которым стоит отнести неудовлетворительное качество сварки и односкатную ошинковку, вследствие чего грузовик нельзя перегружать сверх положенных нормативов.

Ходовая часть

Модель 236021 236022 236021 ГБО 236022 ГБО Пассажировместимость, чел 3 2 3 2 Снаряженная масса, кг 1990 2065 2085 2160 Полная масса, кг 3500 3500 3500 3500 Габаритная длина, мм 5940 5940 Габаритная высота, мм 1900 по кабине , 2520 по тенту Габаритная ширина, мм 1990 2180 по широкой платформе 2315 2545 по широким зеркалам Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1230 1185 Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 2270 2315 Колесная база, мм 3 500 Колея передних колес, мм 1 600 Колея задних колес, мм 1 600 Радиус разворота, м 6,1 6,9 6,1 6,9 Передний свес, мм 850 Задний свес, мм 1590 Угол въезда Угол съезда, град. Из вышеперечисленного следует, что автомобиль УАЗ Профи, технические характеристики которого отличаются от других моделей Ульяновского завода, является коммерческой машиной.

Промтоварный фургон – Грузовик это не легковушка

Для решения вопросов, связанных с погрузкой и разгрузкой, отлично подходит грузовая платформа с краном и манипуляторной установкой, установленными на базу УАЗ Профи. Цена газового оборудования сопоставима с газовской , вот только баллон установлен не сбоку, открытый всем авариям и грязи из под колес, а между рамой и кузовом, где его повредить намного сложнее.

УАЗ Профи действительно новый автомобиль… Назначение уаз профи