Сузуки 50 4 х Тактная Расход Топлива • Проблема suzuki

ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ SUZUKI DF20A МОЩНОСТЬЮ 20 Л.С.

После очередной смены надувной лодки на Солар 380 (удобная, легкая с хорошим ходом) пришлось озадачиться поиском под нее лодочного мотора, т.к. мой текущий Ямаха 9.9 с длиной 3,8 метра уже справлялся с натягом, особенно при хорошей загрузке. Стало жалко своего старого трудягу. Изначально была идея купить 15-ти сильный 2-х тактный из японских или американских брендов, т.к. по расчетам и тестам его вполне должно было хватить. Выбор благо у нас в городе на такие моторы достаточно большой, просматривал даже объявления по бу моторам.

Suzuki DF20AS способен предложить потребителю базовую мощность, достаточную для нетребовательного лодочника. К тому же, мотор будет востребован и в коммерческой сфере, где очень важны потенциал, выносливость и тяговые возможности. Рассматриваемый агрегат отлично себя зарекомендовал среди рыбаков и охотников, а также любителей водных прогулок. Мотор предназначен для надувных и пластиковых лодок, а также среднеразмерных катеров с низкой кормовой частью.

Suzuki DF20AS, по сути, представляет собой компактный 4-тактный лодочный мотор с экономичным расходом топлива. Модель обладает безаккумуляторным впрыском топлива, а значит не требует затрат на установку источника питания. Обратим внимание на инновационную систему Lean Burn, которая способствует увеличению дальности хода, и экономии топлива на 14 процентов.

Еще отметим модифицированную подвеску, которая снижает вибрации и шумы, издаваемые двигателем при запредельной нагрузке. Уровень шумов удалось снизить в том числе и благодаря улучшенным амортизаторам, а также более идеальной развесовке.

Читайте также: Складная алюминевая лодка “мечта” с транцем и мотор 5л/с(ветерок)

За счет компактности и небольшого веса Сузуки DF20AS можно без особых усилий самому установить на транец лодки, и для этого не понадобится посторонней помощи. К тому же, мотор без проблем поместится в багажник легкового автомобиля. Тем самым, удастся избежать неудобств при транспортировке.

Результаты теста

Она состоит из бензонасоса высокого давления, корпуса дроссельной заслонки горловина впуска воздуха , небольшого охладителя топлива, отделителя воздушных пузырьков из топлива и самого инжектора. Все лодочные моторы, производимые компанией Suzuki, действительно отличаются неповторимым японским качеством, надежностью и впечатляющей производительностью.

Четырехтактные. Проблема suzuki

Руководство пользователя, прибор для дистанционного управления, кабель 6,5 м, трим-указатель, тахометр, набор отверток и ключей, топливный шланг и груша, тросовый переходник, уплотнительная муфта, а также рулевая тяга. Руководствуясь перечисленными советами, каждый владелец моторной лодки или катера сможет подобрать оптимальный вариант двигателя, а также значительно снизить потребление топлива.

Тип питания • Цена нового и бу

• простота в управлении;
• высокое качество работы;
• отличный уровень ускорения;
• эффективность в использовании и экономичность;
• длительный срок эксплуатации;
• экологичность, получаемая за счёт низкого уровня токсичности выхлопных газов;
• модельный ряд постоянно обновляется.

Технические характеристики

Таблица 1. Объем цилиндров и размеры винта.

Таблица 2. Каков расход топлива каждого из моторов на полном ходу с полезным грузом в 2 человека-испытателя.

Таблица 3. Влияние количества пассажиров на скорость лодки. В скобках количество оборотов. Тест проводился на лодке Brandt-360.

Двигатель

В случае поломки датчика система подаёт звуковой сигнал, а в случае критической неисправности переводит двигатель в аварийный трёхминутный режим работы. Корме в этом случае не приходится выдерживать значительную нагрузку, благодаря низкой массе мотора, достигнутой за счёт использование большого количества облегчённых пластиковых деталей.

Писатель-рыбак – Испытания suzuki df 20 a-s

Помимо лодочного мотора в комплект поставки входят набор инструментов, специальный аварийный трос, инструкция по эксплуатации, топливный бак, переходник, винт и топливный шланг. Применение новых технологий при производстве представленного оборудования позволяет сократить расход топлива при сохранении прежних показателей мощности и скорости лодки.

2-х или 4-хтактные?. Проблема suzuki

• Honda BF-15 (снова лидер, потеря скорости всего в 6 км/ч при увеличении нагрузки на лодку с 1 до 3 человек);
• Mercury 15M (потеря скорости на 7 км/ч);
• Suzuki DT-15 (2т) (потеря скорости на 8 км/ч);
• Selva 15 Naxos (потеря скорости на 8 км/ч);
• Yamaha 15FMHS (потеря скорости на 8 км/ч);
• Suzuki DF-15 (4т) (потеря скорости на 9 км/ч).

Сузуки 50 4 х Тактная Расход Топлива

так как немного устанавливаю газ, то всегда спрашиваю у клиента сколько же жрет конь на бензе. часть клиентов говорит тааакие сказочные расходы)))) ну а че БК то показывает – он же не врет. Бк даже иногда намного меньше показывает, чем по паспорту. ну так например на 2 литровом двигле допустим 8-9 по городу. ( не ну можно. просто ну не ездят так они)

из последнего хита – это 13 литров по городу на полном приводном Туксоне на автомате обьемом двигла вроде 2.9. а видели бы как клиент на нем гарцует)))) это явно не пенсионная езда! и какого же его было удивление когда замер "полный до полного" на газу показал расход 18 литров)))). а потом мы померяли так же расход на бензе и чуда не произошло. но вот как и почему на БК расход меньше был – осталось загадкой 😉

и это не единичный случай, поверьте! производитель же маааленькими буквами даже в рекламке ща пишет, что озвученный расход достигнут на полигоне в идеальных условиях при определенных параметрах – ну соответственно на дороге все по другому. да и пробег же и топливо и температура другая. да и тестовый пилот завода весит 50 кг, а вы же солидный 100 мужчина – вот и расход. короче вилять жопой могут долго!

поэтому грубо говоря мозг приказал форсунке открыться на 3.5 мс. то она как буд то бы только с завода должна была и открыться на это время и закрыться, но вот не всегда так бывает. особенно с возрастом))))

п.с. сам покамись взвешиваю бак до и после поездки + секундомер

__________________
Я буду долго гнать. конец цитаты. )
Последний раз редактировалось Wild; 16.01.2017 в 00:12 .
Валера М (16.01.2017)
Клубень
Имя: Гена
Адрес: м. Київ,
Карапь: ———————-
Сообщений: 15,285
Сказал(а) спасибо: 4,540
Поблагодарили 4,495 раз(а) в 2,709 сообщениях
Re: Расход топлива Suzuki DF-90 ATL 4stroke

так как немного устанавливаю газ, то всегда спрашиваю у клиента сколько же жрет конь на бензе. часть клиентов говорит тааакие сказочные расходы)))) ну а че БК то показывает – он же не врет. Бк даже иногда намного меньше показывает, чем по паспорту. ну так например на 2 литровом двигле допустим 8-9 по городу. ( не ну можно. просто ну не ездят так они)

из последнего хита – это 13 литров по городу на полном приводном Туксоне на автомате обьемом двигла вроде 2.9. а видели бы как клиент на нем гарцует)))) это явно не пенсионная езда! и какого же его было удивление когда замер "полный до полного" на газу показал расход 18 литров)))). а потом мы померяли так же расход на бензе и чуда не произошло. но вот как и почему на БК расход меньше был – осталось загадкой 😉

и это не единичный случай, поверьте! производитель же маааленькими буквами даже в рекламке ща пишет, что озвученный расход достигнут на полигоне в идеальных условиях при определенных параметрах – ну соответственно на дороге все по другому. да и пробег же и топливо и температура другая. да и тестовый пилот завода весит 50 кг, а вы же солидный 100 мужчина – вот и расход. короче вилять жопой могут долго!

в теории да- мозгу он же электроныый и почти всегда молод и здоров и ориентируется по датчикам! на практике есть пропускная способность форсунок, ( для мозга она будет всегда одна и та же) а на самом деле уже через год все неможко по другому. давку насоса высокого давления и разность в регулировке клапана давления топлива тож надо учитывать – мозг этого не видит. и лямбды на моторе нет, чтобы если надо времена форс поднять-опустить.

Selva 15 Naxos, 1 + 3 + 1 = 5 баллов

Экономичность, устойчивость к нагрузкам в виде полезного груза в лодке и экономичность в сравнении с быстротой по всем этим показателям Honda BF-15 является лидером. Линейка лодочных двигателей Suzuki включает в себя сразу несколько компактных и высокопроизводительных моделей, причем по своим техническим возможностям эти модели практически ни в чем не уступают старшим представителям линейки.

Мотор Suzuki DF 60 ATL — обзор и отзывы – Отзывы владельцев

Suzuki 70 имеет 2-ух ступенчатый редуктор, увеличивающий КПД передачи энергии от самого двигателя к движителю и способствующую росту передаточного числа. Применение новых технологий при производстве представленного оборудования позволяет сократить расход топлива при сохранении прежних показателей мощности и скорости лодки.

Обкатка Цены в россии