Содержание статьи:
- Схема подключения
- Тепловой и динамический расчет дизельного двигателя ЯМЗ-236
- Применение двигателей ЯМЗ-238
- Проверка правильности угла впрыска – Модификации мотора
- Система топливоподачи © Модификации мотора
- Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
- Технические параметры
- Технические характеристики и устройство
- Описание – Регулировка ямз-236
- Расход топлива – важный показатель Модификации двигателя
- Двигатели серии ЯМЗ 236, 238 и 240: характеристики, неисправности и тюнинг
- Блок цилиндров/картер
- Устройство
- Низкое сжатие двигателя во всех цилиндрах Модификации мотора
- Основные характеристики • Модификации ямз 238 и их отличия
Схема подключения
Двигатели ЯМЗ известны своей неприхотливостью. При внимательном отношении к ним и надлежащем уходе эти моторы могут эксплуатироваться без ремонта не один десяток лет. Подтверждается это, например, длительной эксплуатацией грузовиков МАЗ с двигателями именно Ярославского моторного завода.
Тепловой и динамический расчет дизельного двигателя ЯМЗ-236
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.12.2011 |
| Размер файла | 539,1 K |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
КАРАГАНДИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра Автомобильного транспорта
на курсовую работу по дисциплине:
«Энергетические установки ТТ»
Тема работы: Тепловой и динамический расчет дизельного двигателя ЯМЗ-236
студенту Толеукулов Н.М.
1 Общие сведения об автомобиле
2 Тепловой расчет
2.2 Параметры рабочего тела
2.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы
2.4 Процесс впуска
2.5 Процесс сжатия
2.6 Процесс сгорания
2.7 Процессы расширения и выпуска
2.8 Индикаторные параметры рабочего цикла
2.9 Эффективные показатели двигателя
2.10 Основные параметры цилиндра и двигателя
2.11 Построение индикаторной диаграммы
3 Тепловой баланс
4 Внешняя скоростная характеристика двигателя
5 Конструкторский расчет деталей и узлов двигателя
5.1 Расчет детали КШМ (ГРМ)
Список использованных источников
Введение
Особое место в единой транспортной системе страны занимает автомобильный транспорт, ставший организационно и экономический важной самостоятельной отраслью народного хозяйства.
Значение автомобильного транспорта трудно переоценить, и не только по тому, что без его участия не совершается ни один вид хозяйственной деятельности, но и потому, что им перевозится более 80% всех народно-хозяйственных грузов и пассажиров, доставляемых всеми видами транспорта.
Автомобили выполняют либо полностью весь процесс перевозок грузов и пассажиров от производителя до потребителя, либо, взаимодействуя с другими видами транспорта, начальную, промежуточную или конечную фазы.
Автомобильный транспорт – самый удобный и комфортабельный вид транспорта.
В настоящее время почти нет такой отрасли народного хозяйства, которая не была бы теснейшим образом связана с автомобильным транспортом. Автомобили широко применяются на строительстве, в промышленности и связи, сельском хозяйстве и торговле.
Исключительно велика роль автомобильного транспорта в удовлетворении различных бытовых и культурных нужд трудящихся.
Дальнейшее повышение роли автомобильного транспорта неразрывно связано с улучшением качества его работы. Улучшить качество работы автотранспорта – это прежде всего обеспечить регулярную и бесперебойную работу автомобилей на линии, своевременную доставку грузов и пассажиров, сохранность перевозимых грузов и максимальные удобства для пассажиров.
Качество работы автотранспорта в большей степени зависит от совершенства конструкции автомобилей и их потенциальных свойств. В этой связи в курсовом проекте приведены результаты расчетного анализа показателей динамичности, топливной экономичности и долговечности сцепления автомобиля Herald 13/60.
1. Общие сведения об автомобиле ЯМЗ 236
Двигатели ЯМЗ 236 – надежные, мощные, практичные и недорогие двигатели производства Ярославского моторного завода. Четырехтактные двигатели ЯМЗ серии 236 – это одни из самых популярных двигателей ЯМЗ, наряду с моделями ЯМЗ 238. Эти двигатели впервые сошли с конвейера Ярославского моторного завода в 60-х годах ХХ века и с тех пор нашли широкое применение при сборке отечественной спецтехники.
Применение двигателей ЯМЗ-238
При обкатке нового двигателя прирабатываются все его трущиеся поверхности, поэтому важно соблюдать правила обкатки они обычно указываются в соответствующем разделе инструкции. Здесь применен шестеренчатый привод распредвала, а сам распредвал находится в блоке цилиндров и через толкатели, стальные штанги и стальные коромысла, приводит клапаны в действие.
Проверка правильности угла впрыска – Модификации мотора
184 250 Частота вращения, об мин 2000 Максимальный крутящий момент, Н м кгс м 1078 110 Частота при максимальном крутящем моменте, об мин 1100 1300 Минимальный удельный расход топлива, г кВт ч г л. Идя навстречу пожеланиям постоянных заказчиков, специалисты предприятия в 2014 году модернизировали ряд двигателей типа ЯМЗ 238 и ЯМЗ серии 236, после чего они стали соответствовать требованиям европейского стандарта Евро-3.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.12.2011 |
| Размер файла | 539,1 K |
Система топливоподачи © Модификации мотора
| Двигатель ЯМЗ 238: технические характеристики, расход топлива, ресурс, отзывы МАЗ грузовые автомобили, самосвалы, шасси автомобильные, тягачи с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4 полной массой до 36 т, а также автопоезда на их базе массой до 44 т ОАО МАЗ. Механизм привода клапанов должен иметь зазоры чтобы осуществить герметизацию посадки клапанов на седле и компенсации теплового расширения деталей механизма при функционировании двигателя. |
| Операции по регулировке дизельного двигателя ЯМЗ-236 Если при осмотре мест установки уплотнительных колец они оказались сильно поражены коррозией, то их необходимо зачистить и заполнить эпоксидной смолой в нижней части блока. Посадочные места под вкладыши коренных подшипников растачиваются вместе с крышками, поэтому последние устанавливаются в строго определенном положении и имеют соответствующую маркировку. |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Одной из первых модификаций трактора Т-150 стал двигатель СМД-62. Он был разработан на основе движка СМД-60 и во многом имел схожую с ним конструкцию. Главным отличием стала установка компрессора на пневмосистему. Также у двигателя СМД-62 на Т-150 увеличилась мощность до 165 л.с. и число оборотов.
Технические параметры
Скачать .xls-файл
Скачать картинку
Отправить на email
| ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Рабочий объем цилиндров, л | 11.5 |
| Мощность, л. с./об. в мин. | 180/2100 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Мах момент, Нм/об. в мин. | 667/1250-1450 |
| Габаритные размеры, мм (с навесным оборудованием) |
1840х1040х1070 |
| Максимальный вес, кг (с навесным оборудованием) |
1205 |
ЯМЗ устанавливались на различные модификации большегрузных автомобилей МАЗ, Урал (236) и МАЗ, КрАЗ, Урал (238).
Технические характеристики и устройство
Автомобили выполняют либо полностью весь процесс перевозок грузов и пассажиров от производителя до потребителя, либо, взаимодействуя с другими видами транспорта, начальную, промежуточную или конечную фазы. Двигатель соответствует экологическим стандартам Евро-0, может комплектоваться коробкой передач, механизмом гашения крутильных колебаний и отбора мощности, сцеплением и жидкостно-масляным теплообменником; ресурс до капитального ремонта 10 тыс.
Описание – Регулировка ямз-236
Модификации блоков цилиндров агрегатов ЯМЗ, выпускаемые до 2008 года и в настоящее время, несколько отличаются юбка несколько укорочена, а сам мотор претерпел определенные доработки. Кроме новейших силовых агрегатов, изготавливаемых по зарубежным лицензиям, завод продолжает выпускать и хорошо себя зарекомендовавшее семейство дизельных двигателей ЯМЗ 238 и ЯМЗ серии 236.
| ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Рабочий объем цилиндров, л | 11.5 |
| Мощность, л. с./об. в мин. | 180/2100 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Мах момент, Нм/об. в мин. | 667/1250-1450 |
| Габаритные размеры, мм (с навесным оборудованием) |
1840х1040х1070 |
| Максимальный вес, кг (с навесным оборудованием) |
1205 |
Расход топлива – важный показатель Модификации двигателя
| Как добавить топлива на ямз 238 – Спецтехника Если приводить на примере МАЗа, то технические характеристики указывают на то, что расход равен от 21 до 35 литров на 100 км в зависимости от модификации модели мотора. Тюнинг мощных дизельных моторов, устанавливаемых на большегрузные транспортные средства, принципиально отличается от тюнинга дизельных моторов легковых автомобилей. |
| Тепловой и динамический расчет дизельного двигателя ЯМЗ-236 ч 197 145 Сцепление ЯМЗ-182-15 ЯМЗ-182-10 ЯМЗ-182-15 ЯМЗ-182-15 ЯМЗ-182-10 КПП ЯМЗ-2361-56 ЯМЗ-2361-81 ЯМЗ-2361-06 ЯМЗ-2361-87 ЯМЗ-2361-04 Габариты, мм 1885 985 1294 1810 1045 1080 1840 1045 1070 1810 1045 1080 1840 1045 1070 Масса, кг 1280 1275 1280 ТНВД 324. Количество силовых установок разработанных и выпущенных со времени, когда первый агрегат сошел с конвейера, большое количество, классификация по экологическим стандартам облегчает процесс. |
- Неисправность носит постоянный характер или проявляется периодически.
- Дефект возникает при запуске мотора; движении автомобиля с постоянной скоростью или при торможении (ускорении) двигателем; определенном режиме работы (холостой ход, горячий или холодный мотор).
Двигатели серии ЯМЗ 236, 238 и 240: характеристики, неисправности и тюнинг
Мотор отличается простотой конструкции. Ремонтировать мотор может человек не имеющий специализированного оборудования и особых навыков в ремонте техники.
Блок цилиндров/картер
Основная корпусная деталь мотора – его блок-картер, представляющий собой специальную пространственную отливку из низко-легированного серого перлитного чугуна. Данную отливку обрабатывают методом «искусственного старения», в целях устранения термического напряжения и сохранения точных геометрических форм в ходе эксплуатации. Гильзы цилиндров, выточенные в блоке, толстостенные, отцентрованы по двум концентричным расточкам в плитах блока сверху и снизу. Ряд цилиндров, находящийся справа, смещён относительно противоположного на тридцать пять миллиметров, для размещения двух шатунов на общей шатунной шейке коленвала.
Каждое из цилиндровых гнёзд снабжено двумя соосными цилиндрическими отверстиями, сделанными в верхней и нижней плитах блока. На верхней плите имеются также кольцевые проточки под бурты гильз. На внутренних стенках блока цилиндров имеется система масляных каналов, служащая для непрерывного отвода смазки к подшипникам распределительного и коленчатого валов, масляному фильтру и к жидкостно-масляному теплообменнику.
Устройство
3708-01 допускается применение стартера СТ-142Д Приспособление для облегченного пуска Электрофакельное устроиство Генератор Переменного тока с ременным двухручьевым приводом, с номинальным напряжением 28В, со встроеным регулятором напряжения Масса незаправленного двигателя без КПП и сцепления, кг 980. Чтобы предохранить сальник коленчатого вала от повреждения, нужно одеть оправку на передний конец коленчатого вала, и смазать наружную поверхность дизельным маслом.
Низкое сжатие двигателя во всех цилиндрах Модификации мотора
Несмотря на довольно высокую надёжность двигателей Ярославского моторостроительного завода, в процессе их эксплуатации всё же возникают неисправности. На юбке поршня предусмотрена специальная выемка для форсунки охлаждения; а также две боковые выемки, дабы противовесы коленвала при работе не задевали поршня.
| Тип двигателя | Дизельный двигатель размерности DxS=130×140 мм, 4х-тактный, с V-образным расположением цилиндров, шести- и восьмицилиндровый, с турбонаддувом и без него, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением |
| Число цилиндров: | 6/8 |
| Расположение цилиндров: | двухрядное под углом 90 грд. |
| Диаметр х Ход поршня, мм | 130 х 140 |
| Рабочий обьём цилиндров, мм | 11.15/14.86 |
| Степень сжатия: | 16.5 |
| Номинальное число оборотов, об./мин. | 2100 |
| Максимальный крутящий моммент, кГм | 67-90/80 |
| Число оборотов при макс. крут. моменте в минуту, не более | 1500 |
| Минимальный удельный расход, г/л.с.ч. | 175 |
| Число оборотов холостого хода, об./мин. | 450-550(мин.) / 2225-2275(макс.) |
| Направление вращения кол. вала( вид со стороны вентилятора): | правое ( по часовой стрелке) |
| Способ смесеобразования: | непосредственный впрыск топлива |
| Камера сгорания: | однополостная в поршне |
| Фазы газораспределения: | |
| впускной клапан: | открытие — 20грд./закрытие — 56грд. |
| выпукной клапан: | открытие — 56 грд./ закрытие — 20 грд. |
| Число клапанов на цилиндр: | впускных-1/выпускных-1 |
| Диаметр тарелки клапана, мм | впускного-61.5 / выпускного-48 |
| Привод распределительного вала: | шестерёнчатый |
| Топливоподающая арматура: | топливный насос высокого давления и форсунки |
| Регулятор числа оборотов: | механический, всережимный |
| Топливные фильтры: | 1) грубой очистки(50-70 мкм), 2) тонкой очистки(4-5 мкм) |
| Воздушный фильтр: | с масляной ванной и контактным элементом |
| Масло для смазки двигателя: | дизельное со специальными вкладками |
| Система охлаждения: | жидкостная с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости |
| Водяной насос: | центробежного типа |
| Вентилятор: | осевой, с шестирёнчатым приводом |
| Пусковое устройство: | электрический стартер(24 В) |
| Генератор: | постоянного тока, марки Г-105Б (не экранированный) или Г-107Б (экранированный), мощность 500 Вт, номинальное напряжение 24 вольт |
Основные характеристики • Модификации ямз 238 и их отличия
| Характеристики двигателя ЯМЗ-536 – АСТ-сервис (4852)78-92-78 Завод КАМАЗ тоже не сидел сложа руки, а активно создавал совместные предприятия для налаживания производства современных автоагрегатов и компонентов. Однако для реальной оценки подобных рекордов желательно всегда соотносить пробег с затратами на ремонт, обслуживание и ГСМ, так как сверхнормативная эксплуатация зачастую экономически просто нецелесообразна. |
- Расточно-хонинговальный станок.
- Оборудование для шлифовки и полировки коленчатого вала.
- Стенд с ванной для опрессовки.
- Развертки для шлифовки посадочных мест седел клапанов.
- Оборудование для установки направляющих клапанов.
- Токарный и фрезерный станок.
- Стенд для чистки форсунок.
- Пресс для прессовки подшипников и сальников.
- Аргонная сварка, в некоторых случаях.
- Другой инструмент и оборудование специального назначения для ремонта дизельных моторов.
