Расход Топлива на Хендай I30 Автомат • 2 офлайн pro100

Отзывы про Hyundai i30

Андрей пишет:

Около 2 месяцев езжу на “сарае” Hyundai i30 ’17 г/в. Взял в хорошей к-ции с мотором 1.4 (Turbo, 140 л.с.) и 7-ст. коробкой DCT.

Несмотря на кое-какие нюансы, в целом впечатления от а/м хорошие – неплохой вариант для семьи.

На динамику не жалуюсь – едет i30 довольно-таки резво, причем и в городе, и на трассе. Еще ни разу не пожалел о том, что выбрал 1.4.

Коробка работает шустро, но по быстроте переключений все-таки еще немного недотягивает до DSG.

Подвеска достаточно жесткая, но с мелкими ямками и стыками справляется достойно – без лишнего шума.

Отделка, если честно, так себе – в салоне много “дубового” пластика, да и дверные карты полностью пластиковые (нет ни кожи, ни даже обычной тряпки).
Качество сборки вроде ничего так, нормальное. Единственное, что немного напрягает, так это скрипы в районе задних сидений.

Места, по сути, хватает, правда, на 2-м ряду тесновато в ногах, а точнее – в ступнях (уж больно низкие щели между сиденьями и полом).

По поводу шумки ничего плохого не скажу – как для такого класса она очень даже достойная (мотор, к слову, тоже особо не раздражает).

Расход бензина, в принципе, устраивает. В городе получается около 9 л на 100 км, а на трассе обычно укладываюсь в 6-7. Но это с учетом того, что я езжу далеко не как пенсионер.

Алексей пишет:

Вот только в конце февраля стал владельцем 3-го Hyundai i30 – 17 г.в., бенз. мотор 1.6 (130 “кобыл”), 6-ступ. АТ.

К-цию взял среднюю, Style. Из допов: стальная защита ДВС, сетка перед радиатором, коврики, резина на зиму и тонировка. За неделю с небольшим откатал всего 400 км.

Внешний вид, я считаю, удался – он благороднее, чем у предыдущего i30 (более европейский что ли). Плюс, а/м очень редко встречается на украинских дорогах – по крайней мере, у нас в городе его пока не видел.

Салон выглядит строго, но свежо, да и с эргономикой все в порядке – да, кнопок, конечно, многовато, но, как показывает практика, это удобно.

Мультимедийка – современная, функциональная. Звук, правда, не очень хороший, но для того, чтобы слушать радио, сойдет.

Сиденья вроде и удобные, настроек достаточно, но сами сидушки коротковаты (или проблема в том, что при подъеме они наклоняются вперед). В итоге быстро затекают ноги. Что с этим делать, не знаю.

Багажник неплохой, особенно как для хэтчбека, вот только пол уж больно хлипкий (немного плотнее шинели), а если сложить 2-й ряд, то получается приличный бордюр.

С шумкой есть небольшие проблемы, но это касается только арок, т.к. мотор работает очень тихо, да и ходовая тоже.

Связка движок-коробка, в принципе, нравится. Динамики хватает и в городе, и при обгонах на трассе, правда, пока идет обкатка, езжу спокойно – кручу мотор максимум до 3к (на таких оборотах скорость 120 км/ч).

Автомат настроен нормально, мне нравится – переключения адекватные, да и каких-то задержек я не заметил.

По подвеске вопросов нет. Она и не жесткая, и не мягкая. Мелкие неровности вроде трещин и стыков слегка ощущаются, но меня это не напрягает.

Ну а теперь касаемо расхода. В смешанном цикле (город/трасса – 30/70) с прогревами по 10-15 мин. комп показывает 9,4 л.

Дмитрий пишет:

1,5 месяца назад пересел с Focus’а ’2013 на i30 ’2017 (турбо 1.4, 140 л.с., 7-DCT). Обкатка уже позади – на одометре 4.100 км.

Мотор очень нравится – то, что нужно, для таких габаритов и веса, как у i30. Обгоны, перестроения и т.д. даются легко. Крейсерская скорость на трассе – 120-130 км/ч (это при средней загрузке). Турбина, кстати говоря, подключается незаметно.

Хендай ай 30 — отзыв о сильных и слабых сторонах авто

Самые длительные маршруты, которые были преодолены путешествие из Санкт-Петербурга в Узбекистан через Астрахань и Казахстан, и обратно через Ташкент и Самару. Стоит сказать, что жесткая подвеска может сыграть с владельцем авто злую шутку, так как во время езды по неровному покрытию все удары от даже не больших ям будут передаваться в салон.

Даже Lada Vesta оказалась лучше нового Kia Sorento 2023. Почему производитель обманул покупателей? : 5 офлайн victor

В дилерском центре предложили за доплату сделать полную шумку я отказался, поскольку для этого нужно было почти полностью разобрать автомобиль а делать это с новым авто желания нет ни какого побоялся, что тогда от чешской сборки ни чего не останется в общем решил избежать риска появления лишних скрипов и дребезжаний. В 2007 году южнокорейский автопроизводитель Hyundai перешел на буквенно-цифровой принцип обозначения своих моделей буква i в названии модели — первая буква английского слова inspiration , что в переводе означает вдохновение , а число указывает на принадлежность автомобиля к определенному классу.

Vlad000 5 офлайн victor

Повышенный расход топлива

У кого-то может было подобное? Последнее время повысился расход топлива до 12-14 литров по городу. Машинка туповато себя ведёт, и недавно выдала ошибку- неисправность кислородного датчика(лямбда-зонда). Расход явно не связан с манерой езды, так как ради спорт интереса езжу медленнее и аккуратнее обычного.

vlad000

Модератор

Если неисправен первый лямда-зонд, то такой расход вполне возможен. Замени датчик.

Zakarius

New Member

Привет! У меня такая же история. Повышенный расход после замены гофры резонатора. На сорока пяти литрах проехал 250 км. Коробка автомат. Мне интересна причина такого расхода. Тоже первый лямбда зонд??

vlad000

Модератор

Причин повышенного расхода может быть много. Самая распространённая у нас в России связана с плохим качеством топлива- образуется нагар в цилиндрах, что приводит к детонации, в результате комп выставляет более позднее зажигание, детонация уменьшается, но снижается КПД, двигатель больше расходует топлива и тупит.
В принципе, повышенный расход может быть и от второй лябды: из-за невозможности определения качества работы катализатора (определяется по разности показаний 1 и 2 лямбд), комп выставляет аварийный режим работы, чтобы не испортить катализатор, т.е. льёт больше топлива, чтобы катализатор был накалён и дожигал топливо. Но в этом случае в памяти будет ошибка о нерабочем лямбда-датчике.

Последнее редактирование: 24 Окт 2011

Zakarius

New Member

Спасибо! И еще интересно, можно ли с этим бороться. Потому что, если так дальше будет продолжаться- это совсем не хорошо.

Zakarius

New Member

Сегодня на станции техобслуживания хендай сказали, что нужно промыть инжектор. Стоит это дело 1300 рублей.

vasia5012

Member

Сегодня на станции техобслуживания хендай сказали, что нужно промыть инжектор. Стоит это дело 1300 рублей.

Промывка инжекторов конечно не повредит. Расход увеличился вдруг, или следствие чего-то?

vlad000

Модератор

Чистка инжектора — профилактическая мера. Определить однозначно, что инжектор требует чистки можно только проверив распыл форсунок на стенде, что стоит столько же как и чистка, да ещё и такой стенд есть далеко не везде.
Результат (уменьшение расхода) не гарантирован, но возможен.

Рамиль Каскинов

New Member

Hyundai H-1. 2010 года, пробег 482 тысячи. Стал тупить и дымить двигатель, плохо заводиться и не стал тянуть на высоких. Подумали и решили что умер катализатор. Удалили его физически и программно( 12 000 руб.). Но ожидаемого эффекта не получили. Помучившись какое то время, решили, что виноваты форсунки. Так как новые надо было ждать, решили по быстрому промыть форсунки. Отдали по 5 тыс за каждую. Эффект был, но не надолго. Так поездили еще тысяч шестьдесят и начался дикий расход топлива, он увеличился вдвое, тянуть перестал совсем, дымить начал как убитый камаз груженный в гору, из глушителя даже был виден огонь, когда ехал по трассе. Решили, что форсунки умерли окончательно и поменяли их на новые. Каково же было наше разочарование, когда ничего, кроме более уверенного пуска двигателя не произошло. На что теперь грешить, куда лезть, не понятно. Есть у кого нибудь какие либо мысли по этому поводу? Заранее благодарен за все советы

vlad000

Модератор

Hyundai H-1. 2010 года, пробег 482 тысячи. Стал тупить и дымить двигатель, плохо заводиться и не стал тянуть на высоких. Подумали и решили что умер катализатор. Удалили его физически и программно( 12 000 руб.). Но ожидаемого эффекта не получили. Помучившись какое то время, решили, что виноваты форсунки. Так как новые надо было ждать, решили по быстрому промыть форсунки. Отдали по 5 тыс за каждую. Эффект был, но не надолго. Так поездили еще тысяч шестьдесят и начался дикий расход топлива, он увеличился вдвое, тянуть перестал совсем, дымить начал как убитый камаз груженный в гору, из глушителя даже был виден огонь, когда ехал по трассе. Решили, что форсунки умерли окончательно и поменяли их на новые. Каково же было наше разочарование, когда ничего, кроме более уверенного пуска двигателя не произошло. На что теперь грешить, куда лезть, не понятно. Есть у кого нибудь какие либо мысли по этому поводу? Заранее благодарен за все советы

Технические характеристики

Не спорю, если бы я ездил на нем по столице где дороги наверное по-лучше, чем в остальных регионах страны , то подобные трудности наверняка не возникли бы или были бы не так актуальны Впрочем, легче от этой мысли мне не становится. В среднем, при 10 15 минутном прогреве у нас уйдёт не менее 200 250 мл бензина , а если прибавить к этому простои в пробках и на перекрёстках, то становится неудивительно, что общий расход может вырасти до 15 16 литров по городу.

Едем по Москве на Хендай Солярис. 5 офлайн victor

В 2007 году южнокорейский автопроизводитель Hyundai перешел на буквенно-цифровой принцип обозначения своих моделей буква i в названии модели — первая буква английского слова inspiration , что в переводе означает вдохновение , а число указывает на принадлежность автомобиля к определенному классу. АКПП после 2000 пытается перейти уже на повышенную, и если едем под горку то можем получить приятный сюрприз, например, в начале горки скорость 40км ч и обороты 1900, середина горки скорость 50, обороты 2200 и переход с 3й передачи до 4й, результат — обороты 1200-1300 и мощи тянуть в горку маловато, начинаем выливать бензин, конец подъёма скорость 53 обороты 1400 и куча бензина в трубе — вместо того что бы придержать обороты до 2300-2500 и 3я передача, и спокойно выехать не напрягая двигатель.

#8 Офлайн Alexander Repalov. 3 офлайн андре_й

Какой бензин заливать в Хендай I30

Когда речь идет о выборе бензина для автомобиля, чаще всего имеется ввиду его октанового числа, которое обозначается всем известными маркировками: АИ-92, 95, 98 и т.д. Как раз из них, обычно, и выбирают автовладельцы. О других характеристиках, таких как марки бензина, экологический класс, вспоминают реже. Этому есть справедливое объяснение. Дело в том, что покупателю легко доступна информация только о первой характеристике. Она указывается на вывесках заправок, заправочных пистолетах, в чеках и т.д. За другой информацией нужно специально обращаться к продавцу и узнать её значительно сложнее.

Хендай ай 30 — отзыв о машине в дополнение к первому пункту.

Самая распространённая у нас в России связана с плохим качеством топлива- образуется нагар в цилиндрах, что приводит к детонации, в результате комп выставляет более позднее зажигание, детонация уменьшается, но снижается КПД, двигатель больше расходует топлива и тупит. Самые длительные маршруты, которые были преодолены путешествие из Санкт-Петербурга в Узбекистан через Астрахань и Казахстан, и обратно через Ташкент и Самару.

Содержание : 5 офлайн victor

В продажу новый i30 поступил в начале 2012 года в кузове пятидверный хэтчбек, летом того же года появилась версия i30cw в кузове универсал, а осенью в Париже был представлен трехдверный хэтчбек. Просторный салон, отличная управляемость, неплохой двигатель, из сверчков -только пенопластовый лоток в багажнике ибо не фиг туда всякое барахло с горкой насыпать.

Рамиль Каскинов. 5 офлайн victor

• Нормаль (80)
• Регуляр (91)
• Премиум (95)
• Супер (98)