Содержание статьи:
- Выводы по результатам тестов
- Обзор лодочного мотора Москва 10
- Активный участник
- Тохатсу – Серия optimax
- Меркурий – Мнение владельцев
- Средний расход топлива на лодочном моторе
- Ветерок-8
- Основные показатели – Серия verado
- Технические характеристики мотора «Москва». Мнение владельцев
- Мощность
- Vadim N. Что собой представляет
- Далеко ли уплывем? О расходе бензина лодочных моторов… Серия seapro
Выводы по результатам тестов
Учитывая, что система работает в режиме реального времени, а мощность двигателя при этом не имеет существенного значения, достигается очень эффективное использование горючего на малых оборотах.
Обзор лодочного мотора Москва 10
В конструкции мотора было предусмотрено большую часть современных устройств:
стартер ручного типа, шнур самостоятельно убирается внутрь; топливная цистерна устанавливается отдельно и имеет ёмкость 6 галлонов или 22 л; по периметру устроен кожух и поддон, они призваны защитить внутренние запчасти от проникновения воды
Второстепенной, но важной, задачей является снижение уровня шума;. Характеристики лодочного мотора «Москва»
Характеристики лодочного мотора «Москва»
- современный карбюратор, в него встроена камера с поплавком в центре. Для регулировки использовался основной жиклёр и механизм пуска от заслонки воздуха;
- система подвески, в которую встраивались амортизационные пружины;
- насос для экстренной откачки жидкости из внутреннего объёма кокпита;
- реверс имел неразъёмную тягу, из-за этого снять редуктор не представлялось возможным без предварительного извлечения двигателя;
- реверсредуктор.
Большим преимуществом конструкции было невысокое сопротивление от гребного винта, соответственно, достигалось повышение показателей КПД. Высокому результату способствовал небольшой диаметр ступицы и переменного радикального шага.
Для движения при различных условиях было предусмотрено 2 винта:
Читайте также: Лодки с плоским дном под мотор: Топ бюджетных моделей
- Скоростной – подразумевалось наличие небольшой нагрузке на судне, он развивал большую скорость.
- Грузовой винт использовался для эффективного передвижения при большом водоизмещении.
Дизайн был во многом позаимствован с космической тематики и стал продолжением мотора Scott-Atwater, сходные черты бросаются в глаза сразу:
- кожух обтекаемого вида, он разделён на 2 полушария. В основе используется сталь, так как алюминий тяжёл в производстве, а подходящего пластика ещё не разработано. Здесь появился первый недостаток – быстрое появление коррозии и наступление полной негодности. Сейчас встретить «Москву» с кожухом – большая редкость, в основном защита прогнила и отправилась в мусор. Голый мотор создаёт много шума и может быть залит водой;
- чрезмерно глубокий поддон, в стандартной конструкции из-за него было сложно проводить техническое обслуживание карбюратора, свечей и насоса;
- водная помпа высоко расположена, это создавало некоторые трудности при всасывании жидкости после пуска двигателя. Крыльчатки приходится часто менять, срок эксплуатации сильно ограничен;
- в конструкции маховика имелся всего 1 магнит, он был слабым, это приводило к сложности получения искры, как следствие – трудности пуска по меркам современного водомоторника. При сравнении с мотором «Стрела» качество запуска «Москвы» значительно лучше.
Голый мотор создаёт много шума и может быть залит водой
После передачи прав и технологии на Ржевский завод мощность была увеличена до отметки в 10 л.с., этот лодочный мотор часто называют «Москва-10». В скором времени было запущено изготовление модифицированной версии с мощностью 10,5 л.с. – это лодочный мотор «Москва-М». Текущая модификация по меркам того времени стала шедевром, так как в конструкции были устранены многие недочёты предыдущей версии:
- внедрена конструкция рубашек охлаждения, которые предотвращали наступление перегрева и увеличили мощность на 0,5 л.с.;
- в конструкции цилиндров использован меньший объём камеры сгорания и увеличен размер;
- металлический кожух стал изготавливаться из алюминия;
- измельчение поддона и замена материала на силумин (литое исполнение) привели к улучшению доступности всех элементов мотора;
- помпа стала размещаться немного ниже, это обеспечивало более стабильное охлаждение;
- реверсивная тяга получила разъёмный тип, теперь редуктор снимать не придётся;
- в основе формы редуктора использована обтекаемая модель.
Активный участник
Это специальный файл, в котором Вы можете указать условия, в которых эксплуатируется двигатель, сколько в среднем дней Вы проводите на воде и время работы двигателя , ввести актуальные цены на бензин и масла и получить цифру, сколько обойдется стоимость владения за первый и каждый последующий сезон. В связи с этим настоятельно не рекомендуется выбирать максимально допустимое количество мощности, которое скажется положительно разве что на образовании волн и ряби на воде.
Тохатсу – Серия optimax
Линейка четырехтактных двигателей данной марки довольно высока, соответственно, разброс по расходу тоже получился здесь довольно большим от 9,45 до 129 л в час. Если Вы большую часть времени ходите на минимальных оборотах в водоизмещающем режиме, то данные о расходе лодочного мотора за час работы для Вас будут туманным магическим числом, которое Вы скорее будете интуитивно угадывать, чем просчитывать.
| Мощность (л.с.) | 25 |
| Тактность | двухтактный |
| Рабочий объём (куб. см) | 496 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Максимальное число оборотов в минуту | 4800 |
| Диаметр/ход поршня (мм) | 72 x 60,6 |
| Смазка | Предварительным смешением |
| Емкость топливного бака | Выносной 22 л |
| Система управления | румпель или дистанционное |
| Тип запуска | ручной или эл. стартер |
| Вес (кг) | 46 кг |
| Производитель: | Россия |
Меркурий – Мнение владельцев
| Расход топлива лодочных моторов таблица — viberilodku Что касается лодок, оснащенных двух- или четырехтактными силовыми установками, то они, при движении по водной поверхности, испытывают воздействие большого количества различных факторов. Но многие из них имеют их в своем арсенале для того, чтобы облегчить жизнь лодочникам и наилучшим образом определять расход топлива лодочного мотора. |
- К 1 группе относятся гидрокрылья, которые предназначены для оборудования двигателей с мощностью до 25 л. с.;
- Ко 2 группе – 25-50 л. с.;
- К 3 группе – моторы с мощностью выше 50 л. с.
Средний расход топлива на лодочном моторе
Большинство российских лодочных моторов работают вполне слаженно и бесшумно. Хотя есть и такие двигатели, которые до сих пор могут напугать своим сильным ревом. Хотя он не такой сильный, как в былые времена, о которых уже шла речь, но все же шумность некоторых моторов можно считать слегка повышенной.
Ветерок-8
Если вы большую часть троллите, то данные о расходе лодочного мотора за час работы для вас будут туманными, которые будете угадывать, чем просчитывать. см 496 Количество цилиндров 2 Максимальное число оборотов в минуту 5100 Диаметр ход поршня мм 72 x 60,6 Смазка Предварительным смешением Емкость топливного бака Выносной 22 л Система управления румпель или дистанционное Тип запуска ручной или эл.
Основные показатели – Серия verado
Показатели расхода топлива разнятся не так значительно, ведь и Тохатсу, и Ямаха, и Меркурий используют современные технологии и постоянно выпускают новые модели. Вообще, под лодочный мотор Москва, Ржевский завод автотракторного оборудования выпустил множество всевозможных запчастей, продававшихся по дешевке в магазинах спорттоваров.
Технические характеристики мотора «Москва». Мнение владельцев
| Вопрос к обладателям 40-ка сильных моторов | • Снегоходный форум 22 кВт Диапазон оборотов при полностью отрытой дроссельной заслонке 5000-6000 5000-6000 5250-6250 5250-6250 5000-6000 Вес сухой готов к эксплуатации 80 81 кг 79,5 81 кг 78 85 кг 81 81,5 кг 90,4 98 кг Топливо АИ95 АИ95 АИ95 АИ95 АИ95 Система подачи топлива электронно-регулируемый впрыск топлива 3 карбюратора электронно-регулируемый впрыск топлива электронно-регулируемый впрыск топлива электронно-регулируемый впрыск топлива Система зажигания электронный регулятор Система охлаждения водяное одноконтурн. Другим недостатком стало частое появление в магазинах бракованных моторов, иногда даже недоставало отверстия для смазки в шатунах, это приводило к быстрому износу. |
Как рассчитать расход топлива для лодочных моторов?
Расход топлива зависит от объема двигателя и мощности мотора. Возможность рассчитать нужный объем топлива позволит узнать, сколько нужно взять с собой топлива в поход и когда нужно провести его закупку. Расход может быть часовым и удельным.
показатели разнятся для фирм-производителей и моделей разного объема.
Для подсчета цифры для вашей конкретной модели стоит заглянуть на сайт производителя или в технический паспорт, узнав показатель потребления топлива при максимальном количестве оборотов в минуту.
Если вы планируете путешествовать на высокой скорости, против течения и в сложных погодных условиях, вам необходимо будет умножить этот показатель на примерное количество часов, проведенных в дороге. Для точности результата важно учесть вес лодки, самого мотора и пассажиров.
Мощность
Чтобы понять, какая потребуется мощность мотора для выхода в глиссирующий режим, подсчитайте общий вес пассажиров, лодки, двигателя и различного груза и разделите его на 30. Режим глиссирования наиболее экономичный, потому что площадь соприкосновения днища с поверхностью воды минимальная, кроме того, энергия не тратится на формирование высокой волны.
Vadim N. Что собой представляет
Для пятиметровых резиновых лодок и катеров более подходит румпельный мотор Mercury 40 EO, имеющий систему автоматического смешивания бензина с маслом и запускающийся от стартера, а также его модификации Mercury 40 MH 697CC и Mercury 40 MH TMC. Вы можете обсудить результаты наших тестов в комментариях ниже пишите свое мнение или делитесь опытом, какой из типов лодочных моторов Вы выбрали и почему.
| Двухтактные | |
| Модель двигателя | Расход (л/ч) |
| 2DMHS | 0,7 |
| 3BMHS | 1,0 |
| 8FMHS,E8DMHS | 2,8 |
| 9.9GMHS, | 3,5 |
| 15FMHS,15FMHL | 5,25 |
| 25BMHS,25BWCS,25BWS | 8,75 |
| 30HMHS, 30HWCS,30HMHL,30HMHS,30HWCS | 10,5 |
| 40XMHS,40XWS,40XWTL,40XMHL,40XWL,E40XWS,E40XMHX | 14 |
| 50HETOL,50HMHOS | 17,5 |
| 55BETL,55BEDS | 19,25 |
| 60FETOL | 21 |
| 85AETL | 29,75 |
| 90AETOL | 31,5 |
| E115AETL | 40,25 |
| 200AETX | 70 |
| Четырехтактные | |
| Модель двигателя | Расход (л/ч) |
| F4BMHS,F4BMHS | 1 |
| F5AMHS | 1,25 |
| F8CMHS,F8FMHS | 2 |
| F9.9JMHLF9.9JMHS | 2,5 |
| F15CMHS,F15CEHS | 3,75 |
| F20BES,F20BMHS | 5 |
| F25GMHS,F25GES | 6,25 |
| F40FEDS,F40FETS,F40FETL | 10 |
| F50DETL,F50HETL | 12,5 |
| F60FETL | 15 |
| F70AETL | 17,5 |
| F80BETL,F80DETL | 20 |
| F100FETL | 25 |
| F115BETL | 28,75 |
| F130AETL,F130AETX | 32,5 |
| F150DETL,F150AETL,F150DETX,F150AETX | 37,5 |
| F175AETL,F175AETX | 43,75 |
| F200CETX,F200FETX | 50 |
| F225FETX,FL225FETX | 56,25 |
| F250DETX,FL250DETX,F250DETU | 62,5 |
| F300BETX,F300BETU | 75 |
| F350AETX,FL350AETX | 87,5 |
Далеко ли уплывем? О расходе бензина лодочных моторов… Серия seapro
| Какой лодочный мотор лучше выбрать: 6 оптимальных вариантов для вашей ПВХ лодки | Новейшие лодочные моторы, из-за внедрения новых технологий, могут расходовать несколько меньше топлива, чем более старые, но с той же мощностью, но эта разница не так заметна. Не смотря на привлекательную мощность, мотор получился относительно компактным и не слишком тяжелым, что идет на пользу в процессе перевозки двигателя, а также его установке на транец лодки. |
| Расход топлива лодочных моторов — Блог Рыбака Помимо этого, в продаже есть моторы от других производителей, изделия которых тоже вполне надежные к таким фирмам можно отнести Tohatsu, Nissan и другие. Это устройство, состоящее из цельной пластины, устанавливают исключительно на моторы со средней и максимально высокой мощностью из-за конструктивных особенностей. |
- у лодочных двигателей на 4 такта присутствует недостаточная величина так называемого максимального крутящего момента на его низких оборотах. Также здесь присутствует довольно запоздалая реакция на так называемый дроссель лодочного мотора;
- нужно отметить, что сегодня почти все бренды добавляют в свои лодочные моторы на 4 такта специальные компьютеры, которые позволяет сделать сразу несколько вещей. Во-первых, это компьютерная система так называемого управления детали под названием дроссель. А, во-вторых, это система переключения ваших передач посредством компьютерного оснащения. Эти системы существенно облегчают эксплуатацию лодочных моторов;
