Расход Топлива Маз 5440 с Двигателем 7511 • Вопросы и ответы

МАЗ 5440

Приступая к разработке нового тягача в середине 90-х годов прошлого века, минские автомобилестроители руководствовались техническими нормами Евросоюза. Одновременно машина адаптировалась под российские условия эксплуатации, так как именно Россия традиционно является рынком сбыта продукции Минского автомобильного завода. В результате усилий минских автомобилестроителей в 1997 году в серийное производство был запущен МАЗ 5440. Сотрудничество с немецким концерном MAN позволило в короткий срок создать надежный тягач европейского уровня, нарывных конкурирующего с лучшими зарубежными аналогами. Конкурентным преимуществом минских машин всегда была невысокая стоимость автомобиля и низкие эксплуатационные расходы. При всех равных условиях МАЗ 5440 стоит значительно меньше своих конкурентов из Scania, Volvo или Mercedes-Benz, а наличие недорогих, всегда имеющихся в наличии запасных частей и расходных материалов упрощают ремонт и техническое обслуживание. Кроме того, автомобиль выпускается с целой линейкой отечественных и зарубежных двигателей, а конструкция задней подвески может быть, как рессорной, так и пневматической. Уровень комфорта водителя и пассажира находится на высоком уровне для бюджетного варианта дальнего магистральника. Магистральные тягачи являются довольно сложным сегментом рынка большегрузных автомобилей. Высокая конкуренция заставляет производителей постоянно совершенствовать технический уровень производимой техники. МАЗ 5440 – модель, постоянно находящаяся в развитии. Улучшение узлов и деталей, совершенствование и установка новых электронных систем в процессе производства позволяет МАЗ 5440 уверенно удерживать свои позиции на рынке магистральных седельных тягачей.

Навигация по статье

Габаритные размеры МАЗ 5440:

Его используют для перевозки различных грузов, но кроме этого широко применяется для установки различного оборудования, основными видами которого являются цистерны, заправщики для топлива и пожарная техника. Если раньше покупатели жаловались на то, что мазовские кабины ржавеют, то теперь, после установки итальянского оборудования Imel, обещано увеличение коррозионной стойкости с двух до десяти лет.

Технические характеристики двигателя МАЗ-5440 – Отзывы о маз-5440м9

5 Топливный бак, л 500 Максимальная скорость, км ч 100 Контрольный расход топлива, л 100км при V 60 80 км ч Основной применяемый полу-, прицеп Тип кабины Длинная с высокой крышей, с 2-мя спальными местами. ч 215 158 Габаритные размеры, мм длина ширина высота 1425 1045 1100 Масса, кг 1215 Назначение, потребитель Кормоуборочный комплекс КВК-800 Полесье ПО Гомсельмаш.

Поделиться2030-10-2015 13:42:35 © Отзывы о маз-5440м9

• Полная масса автомобиля – 18650 кг;
• Снаряженная масса автомобиля – 7950 кг;
• Допустимая нагрузка – передняя ось 7150 кг, задняя ось 11500 кг;
• Допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство – 10600 кг;
• Высота седельно-сцепного устройства – 1150 мм, 1250 мм, 1350 мм, 1270 мм, 1290 мм;
• Тип кабины – длинная с высокой крышей, с одним или двумя спальными местами. Подвеска кабины для автомобилей с задней рессорной подвеской – пневматическая. С пневматической задней подвеской или рессорная, или пневматическая (по заказу);
• Тип рулевой колонки – травмобезопасная, с регулировкой по углу наклона и высоте;
• Рулевой механизм – интегральный, с гидроусилителем;
• Тип подвески – рессорная или пневматическая;
• Коробка передач – девятиступенчатая, механическая с демультипликатором ЯМЗ или ZF;
• Передаточное число ведущего моста – 3,86; 3,57;
• Объем топливного бака – 500 л;
• Тип колес – дисковые;
• Тип ошиновки – двухскатная для задних колес;
• Размер шин – 315/80R22,5 315/70R22,5;
• Производитель двигателей – ЯМЗ, MAN, Daimler Chrysler, Cummins;
• Контрольные расход топлива для автопоезда полной массы – на скорости 60 км/ч – 31,6 л/100 км, на скорости 80 км/ч – 35,4 л/100 км;
• Максимальная скорость автопоезда – 100 км/ч.

Видео

История создания серии МАЗ 5440 началась в 1990-х годах. После распада СССР Минский автозавод испытывал большие трудности с заказами. В связи с этим нужен был автомобиль, который понравился бы европейскому потребителю. Для создания качественного тягача и особого имиджа Минский автозавод начал сотрудничать с немецким концерном MAN – известным производителем грузовиков. В итоге в 1997 году компания представила новый автомобиль – МАЗ 5440.

Главным приоритетом Минского автозавода был европейский рынок, но разработчики прекрасно понимали, что основным покупателем новинки станут российские потребители. Именно потому МАЗ 5440 должен был одновременно обладать значительным качеством и некрупный ценой. В конструкции серийной версии появилось множество инновационных решений, но стоимость модели возросла незначительно. Практически сразу после премьеры МАЗ 5440 сертифицировали в Российской Федерации. На российском рынке модель приобрела огромную популярность. Став серьезным конкурентом продуктов КамАЗ, минский грузовик, как минимум, не проиграл в этом соперничестве.

МАЗ 5440 имел заметные преимущества перед западными тягачами аналогичного класса. Усиленная подвеска и немалая стоимость делали модель более выгодной покупкой. Благодаря особой конструкции автомобиль мог передвигаться по дорогам плохого качества длительное время. Без серьезного ремонта МАЗ 5440 мог дотянуть до капитального ремонта. Производители добились соответствия стандарту «Евро-3», позволявшему машине выполнять международные транспортировки в составе автопоезда. Отдельные элементы конструкции МАЗ 5440 позаимствовал у моделей MAN, считавшихся на тот момент одними из лучших в Европе. В итоге преемник МАЗ 5432 стал более просторным, уютным и комфортным. Подобные изменения положительно отразились на его популярности.

МАЗ 5440 получил не только передовую конструкцию. Внешность автомобиля стала более привлекательной. Его сделали максимально похожим на европейские аналоги. Для сокращения веса в кабине оператора был применен высокопрочный пластик, для улучшения обзора – большие зеркала. Тягач комплектовался одним из нескольких моторов, адаптированных под суровые условия работы. Двигатели отличались неприхотливостью в работе и простотой конструкции.

В 2000 году состоялась премьера модернизированной версии МАЗ 5440. Модель А8 стала прорывом в классе седельных тягачей. Сочетание доступной стоимости, значительной надежности, комфортабельности и легкости в управлении существенно увеличили популярность автомобиля. Производство версии А8 завершилось в 2009 году. В настоящее время Минский автозавод выпускает несколько модификаций МАЗ 5440 (А9, В9, М9 и другие).

Все версии семейства предназначены для крупных грузоперевозок строительных материалов, бытовой химии и других видов грузов. МАЗ 5440 – надежный коммерческий автомобиль, остающийся одним из лучших в своем классе.

Седельный тягач МАЗ-5440А5-370-030, 031 Технические характеристики, описание

Новый магистральный седельный тягач в модификации МАЗ 5440Е9 с 435-сильным двигателем Daimler в базовой комплектации у официальных дилеров стоит от 4 млн. Недолгий поиск в интернете выдал результат еще до продажи лицензии Ярославлю, в 2002 году, Renault передал технологию изготовления двигателей dCi 11 в Китай, на фирму Dongfeng.

Усовершенствование двигателя и расход топлива… Вопросы и ответы

Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения, выполнен под установку охладителя наддувочного воздуха монтируется на изделии. Дизели семейства ЯМЗ-7511 нашли широкое применение на бортовых автомобилях, седельных тягачах, самосвалах, прочей автомобильной и автобусной технике.

По мосту — к автомобилю – Цена нового и бу маз 5440

• длина – 6000 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 3180 мм;
• колесная база – 3600 мм;
• дорожный просвет – 250 мм.

Количество модификаций, которые выпускает МАЗ, с трудом поддается исчислению: перечень машин Euro 4 занимает 29 страниц мелким шрифтом! Скажем, у тягача одной и той же модели могут быть разные коробки передач (немецкая ZF и китайская Shaanxi Fast Gear), разные передаточные числа главной передачи, разные размерность шин и высота седла. В итоге только специалист разберет, чем отличается, например, МАЗ-5440В9-0001450-030 от аналогичной машины c индексом 0001470-031. А покупателям каково?

Чтобы откинуть «головы», надо сделать 110 качков рычагом гидроподъемника, чтобы опустить — 68. По сравнению с тягачом Mercedes Actros MP3, где для откидывания кабины Megaspace надо сделать 220 качков, — сущие пустяки

Зато название тягачам мазовцы дали правильное — Простор. В кабинах очень просторно: у варианта с высокой крышей от пола до потолка — 1 м 77 см, и моторный тоннель невысокий, всего 18 см, точь-в-точь как у предыдущего Volvo FH.

Ширина нижней кровати — достойные 77 см, а сколько места под ней!

Управление пневмоподвеской ECAS сделано в Белоруссии

Топливный бак только один, 500-литровый. Маловато будет!

На европейских тягачах не встретишь такую мешанину пневмотрубок.

. равно как и систему централизованной смазки, которая стояла на «большом» тягаче

Поднимаешь подушку (конечно, простецкую, с фанерным основанием и обивкой на мебельных скрепках, но широкую и удобную) — а там у водителей-испытателей, прибывших из Минска, «и стол, и дом». Газовая горелка, инструменты, набор продуктов «на случай маленькой ядерной войны», как шутил мой ротный в армии. Чайник со сковородкой, соленья, варенья, белорусская сметанка. В общем, новый турецкий Ford Cargo с его крохотным пространством под кроватью отдыхает по полной программе.

Конечно, пластик черен и грубоват, отделка и сиденья простоваты: в общем, не Европа. Но тех, кто привык к отечественным машинам, это вряд ли испугает. К тому же на тягаче с высокой крышей стояла полукруглая передняя панель нового образца, а вместе с ней — руль с подрулевыми рычажками от модели Mercedes Actros. И если у остальных МАЗов руль регулируется нажатием на педальку, то здесь — «по-мерседесовски», кнопочкой на рулевой колонке.

Расход МАЗ

От 5 до 20 к расходу будут добавлять климат и рельеф, примерно на 10 большим расход будет при движении по дорогам с большим количеством больше 500 на 100 км поворотов. 5 Топливный бак, л 500 Максимальная скорость, км ч 100 Контрольный расход топлива, л 100км при V 60 80 км ч Основной применяемый полу-, прицеп Тип кабины Длинная с высокой крышей, с 2-мя спальными местами.

Седельный тягач МАЗ-5440А5-330-000 Технические характеристики, описание. Вопросы и ответы

В процессе производства машины, модель постоянно модернизировалась, кроме того автомобиль в 2008 году подвергся рейсталингу, в ходе которого были улучшены экстерьер и интерьер кабины большегрузного ТС. Предназначены такие документы для предприятий и организаций, а также частных предпринимателей, и должны помогать более реально оценивать расход топлива по конкретным машинам.

Дизайн и модификации. Отзывы о маз-5440м9