Фиат Панда – сверхкомпактный автомобиль, который производится еще с 1980 года. Машина неоднократно признавалась лучшим автомобилем года в Европе. Всего за время производства модель сменила 2 поколения. Также Fiat Panda всегда был одним из самых дешевых автомобилей на рынках многих стран.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 0.8 MT (механика) | 6.8 | 4.6 | 5.2 |
| 0.9 MT (механика) | 5.0 | 3.8 | 4.2 |
| 0.9 AMT (робот) | 4.8 | 3.7 | 4.1 |
| 1.0 MT (механика) | 7.1 | 5.3 | 6.2 |
| 1.1 MT (механика) | 7.2 | 4.8 | 5.7 |
| 1.2 MT (механика) | 6.7 | 4.3 | 5.2 |
| 1.2 AMT (робот) | 6.8 | 4.5 | 5.4 |
| 1.2 MT дизель (механика) | 4.7 | 3.5 | 3.9 |
| 1.3 MT дизель (механика) | 6.0 | 4.4 | 5.2 |
1 поколение
Первое поколение Панды имело широкий выбор силовых установок. Имелся один дизельный мотор на 1.3 литра, мощность которого была 37 лошадиных сил. Несмотря на такой небольшой объем, его расход топлива на 100 км составлял 5.5 литра. Бензиновый ряд состоял из четырех агрегатов. Самый маленький – 0.8 литра и мощностью 34 лошади. Расход бензина тут по паспорту был 5.3 литра. Далее шел двигатель с объемом 0.9 литра, пиковая мощность которого достигала уже 45 лошадиных сил. Аппетит у этой версии значительно больше – 6.5 литра.
Литровый мотор мог похвастаться разнообразием мощностей (44, 45, 48 и 50 л.с.), а также мог комплектоваться как передним, так и полным приводом. Его расход не отличался от предыдущей комплектации. Ну и последняя силовая установка – 1.1 литра. Мощность здесь варьировалась от 50 до 55 лошадей. Привод также либо передний, либо полный, а потребляет эта версия уже целых 8.1 литра топлива. Управлялись эти все моторы механической коробкой передач, которая могла быть четырёх- или пятиступенчатой.
После того, как модель выпускалась без каких-либо изменений целых 23 года, ее решили обновить. Машина обзавелась совершенно новым внешними видом, полностью пересобран салон, а также изменилась комплектация моторами. Остался всего один представитель – 1.2 литра. Его дизельная версия выдавала мощность до 70 лошадиных сил. Управлялся агрегат пятиступенчатой механикой, а привод ставился передний или полный. Мощность бензиновой версии была всего 60 лошадиных сил. Здесь также было доступно оба привода, а вот к трансмиссии добавился еще и автомат, который работал в пяти режимах. Дизель съедал 5.5 литра топлива по городу и 3.5 л на трассе. Бензиновый же потреблял 7.2 и 4.9 литра соответственно.
«Автомобиль купил жене, чтобы самостоятельно ездила по своим делам, а не ждала меня и мою машины с работы. Выбрал именно эту модель, так как она приятно выглядит, а также обладает хорошими техническими данными. Удивило, что такой маленький мотор может выдать неплохую скорость, а топлива при этом съесть вообще копейки. Обычно у жены тратится не больше 5 литров», — пишет Олег из Санкт-Петербурга.
«Решила купить себе машину, так как права получила давно, а опыта в вождении нет. Специально хотела небольшой автомобиль, но не какой-нибудь Матиз, поэтому купила именно Панду. Мне он больше всех понравился по салону и внешности. Также я прочитала в отзывах, что он потребляет очень мало топлива. Так и оказалось, мой расход не превышает значения в 6 литров», — написала Елизавета из Оренбурга.
«Машину подарил муж после того, как получила права. Мне все в автомобиле нравится, особенно салон, в котором очень комфортно и просторно, хотя так сразу и не скажешь. Езжу я только по городу, набираюсь опыта, но даже тут я трачу очень мало топлива – всего 5 литров», — это слова Кристины из Ставрополя.
2 поколение
В 2011 году модель снова сменила поколение. Именно этот вариант производится до сих пор. По внешнему виду тут мало изменений, если сравнивать с прошлым поколение, но имеются различия по технической части. Немного был расширен ряд бензиновых двигателей. Его представляет теперь все тот же 1.2 литровый мотор, который форсировали до 69 лошадиных сил, а также новинка – 0.9 литровый силовой агрегат, который имел мощь либо 65, либо 85 лошадей. Эта версия могла идти еще и с полным приводом, а также с роботизированной коробкой передач, работающей в пяти режимах. Расход этих двигателей варьируется от 4.2 до 5.3 литра.
Дизельная комплектация осталась без изменений. Единственное отличие – поднята мощность до отметки в 75 лошадиных сил.
«Машину купила на замену старенькому Матизу. Разница между ними колоссальна. Собрано и сделано все намного качественнее, материалы приятные, а не какой-то пластик, а также намного лучше разгон, управление и расход. Моя норма по расходу — около 5 литров», — такой отзыв оставила Наталья из Воронежа.
«Автомобиль жены, иногда сам езжу на нем, когда в городе пробки, а на этой машинке можно легко прыгать из ряда вряд. Да, она не такая комфортная, как хотелось бы, но не стоит забывать, что машина стоит почти копейки. Что мне еще нравится, так это аппетит мотора. Я никогда не тратил больше 7 литров бензина», — сообщает Никита из Москвы.
«По советам множества друзей, я купила себе эту машинку. Сначала мне она не особо понравилась, но после недели использования, я изменила свое мнение. Салон, как ни странно, комфортный и вместительный. Также машина развивает неплохие скорости, а топлива ест по минимуму. Обычно не больше 6 литров», — пишет Валерия из Екатеринбурга.