ГЕНРИ ФОРД — господин скорости

Истинным приверженцам «фордов» хорошо известна замечательная
фраза Генри Форда: «Автомобиль может быть любого цвета, при условии, что он –
черный».

Автомобильный король был человеком самокритичным. Он
говорил: «Если кто-нибудь откажется от моего автомобиля, я знаю, что в этом
виноват я сам».

Генри Форд с младых лет мечтал «посадить мир на колеса». Но
хотели-то многие, а Форд это сделал.

В 1908 году был создан автомобиль модели «Т». Он и стал
самым популярным и самым раскупаемым автомобилем того времени. Величина продаж
– 2 миллиона автомобилей модели «Т» в год! Стоимость каждого была всего 260
долларов. Форд утверждал: здоровый пациент должен иметь нормальную температуру,
здоровый рынок – нормальные цены.

Покупателям своих машин он пояснял: «Вы являетесь также
господином над скоростью. Если желаете – вы поедете шагом по тенистой аллее,
нажмите ножной рычаг, и вы помчитесь с головокружительной быстротой, считая
верстовые столбы».

Требования к конструкции

Основатель Ford Motor Company считал, что добротная машина
должна быть так же долговечна, как хорошие часы, что автомобиль должен служить
своему владельцу неограниченное время. Каждую автомобильную деталь Форд
стремился сделать такой, чтобы в любое время можно было заменить ее на более
совершенную.

«Туда, где господствует закон личности»

Американский промышленник во главу угла ставил дело, а
прибыль, считал он, появится естественным образом. Он был уверен, что
«честолюбие каждого работодателя должно было бы заключаться в том, чтобы
платить более высокие ставки, чем все его конкуренты».

Форд не любил условностей и правил и не создавал их у себя
на заводе. Он говорил: «Если у нас вообще есть традиция, то только одна: все
можно сделать лучше, чем делалось до сих пор».

Он ценил трудолюбивых людей и делал все, чтобы их труд был
достойно вознагражден. К людям творческим господин Форд относился особо. Он
считал: «тот, кто поистине стремится к творческой активности, должен отважиться
вступить в ту область, где царствуют более высокие законы, чем законы звука,
линии и краски, – он должен обратиться туда, где господствует закон личности».

От своих подчиненных Генри Форд добивался невозможного, но
не приказами. Он помогал талантливым людям, которых он собирал вокруг себя,
преодолевать внутренние барьеры, стереотипы, мешающие им реализовать их
творческий потенциал. Он стимулировал процесс рождения идей и не игнорировал ни
одной достойной мысли, кто бы ее ни высказал.

Как оказалось впоследствии, семейство «Форд V8» с двигателем
с рабочим объемом 3622 куб. см. существенно продвинуло американское
автомобилестроение, хотя были многочисленные трудности при внедрении его в
массовое производство.

Форд, платящий высокие ставки заработной платы и гордящийся этим, называющий рабочих своими компаньонами , а зарплату доходом предприятия, полагающимся на долю рабочих , забирает себе на деле львиную долю прибавочной стоимости.

Форд решил, Форд сделал — как принималось «величайшее бизнес-решение всех времен».

Генри Форд: секрет успеха автомобильного короля Америки

Он был уверен, что честолюбие каждого работодателя должно было бы заключаться в том, чтобы платить более высокие ставки, чем все его конкуренты. Строгих требований к починке тогда не существовало и зачастую ремонтники запускали огромный станок, сняв с пояса ремень и гармонично вписав его в сложную механическую конструкцию.

Раздел 4. Принципы управления Генри Форда. — КиберПедия

Это, скорее, значит покупать сырые материалы по сходным ценам и обращать их с возможно незначительными дополнительными издержками в доброкачественный продукт, распределяемый затем среди потребителей. Кто стремится к покою и создает себе досуг, не имеет основания жаловаться.

12 правил Генри Форда | Что бы вы сделали? Любой, кто ведет бизнес, знает, что высокий показатель текучести кадров — это… ну, плохо. После появления конвейера на сборку автомобиля уходило 93 минуты, в то время как в других автомобильных компаниях это занимало полдня. Кроме того, Форд ввел 8-ми часовой рабочий день на своих предприятиях и готовился к переходу на пяти дневку, организовал школы со стипендиями талантливым ученикам, создал своего рода лабораторию для изучения условий труда, быта и досуга работников.

Сами автомобили уже были изобретены на ум приходит поговорка У победы тысяча отцов, а поражение всегда сирота , так как у первой машины есть несколько отцов на самом деле это, вероятнее всего, был немец Карл Бенц в 1885 году или около того.

Рабочая политика. Генри Форд

Другими словами, Генри Форд, объявив о непрерывном повышении заработной платы как об одном из своих основных принципов, на деле за 10 лет после этой декларации не только не повысил, но фактически понизил реальную заработную плату своих рабочих. Производство, для Форда, — предпосылка и условие прогрессивного развития всех сфер жизни человечества.

Как Генри Форд платил рабочим за отдых: vitalidrobishev — ЖЖ

Преобладающая забота о деньгах, а не о работе, влечет за собою боязнь неудачи; эта боязнь тормозит правильный подход к делу, вызывает страх перед конкуренцией, заставляет опасаться изменения методов производства, опасаться каждого шага, вносящего изменение в положение дел. Первоклассный материал для наиболее длительного и частого употребления.

Рабочая обстановка Строгих требований к починке тогда не существовало и зачастую ремонтники запускали огромный станок, сняв с пояса ремень и гармонично вписав его в сложную механическую конструкцию. Форд, естественно, потом оплачивал каждый пожертвованный на общее благо предмет. Едва ли более 5 всех тех, кто получает заработную плату, согласится взять на себя сопряженные с повышением платы ответственность и увеличение труда. Достигнутые нами до сих пор успехи представляют из себя, в сущности, результат некоего логического постижения раз уж нам приходится работать, то лучше работать умно и предусмотрительно; чем лучше мы будем работать, тем лучше нам будет.