Скорость интеграции технологий между предприятиями ускорилась, особенно проявившись во время пандемии COVID-19. Такое стало возможным в связи с появлением/развитием методов дистанционного управления бизнес-процессами и правил безопасного дистанцирования, что побудило многие предприятия автоматизировать операции и оцифровывать рабочую среду. Эти воздействия нарушили рабочую среду и операционные процессы, а поэтому порой персоналу требуется новый набор компетенций, чтобы оставаться профессионалами в этих новых условиях.
Логистика обеспечивает эффективные и действенные перемещения продукции от пункта происхождения до пункта потребления, что, в свою очередь, удовлетворяет потребности клиентов и поддерживает цепочки поставок. В 2011 году Индустрия 4.0 начала набирать обороты и положила начало цифровой экономике. Для сектора логистики Индустрия 4.0 и информационно-коммуникационные технологии (ИКТ) оцифровали уже почти все сектора логистической отрасли, начиная от грузовых перевозок и заканчивая управлением товарных запасов, проложив путь к отслеживанию грузов в режиме реального времени, прогнозной аналитике и автоматизированным потокам информации с параллельным оформлением документов.
Перенесёмся в наши дни: пандемия COVID-19 побудила правительства во всём мире принять меры по блокировке передвижений для сдерживания вируса. Хотя деятельность логистических компаний считалась необходимостью и им разрешалось продолжать работу, существовали правила безопасного дистанцирования и квоты, разрешающие только определённое количество специалистов на рабочих местах. Это побудило логистов инвестировать в автономных роботов-доставщиков, автоматизацию складов и технологии удалённого управления потоками. В связи с ускорением цифровизации, традиционные логистические операции, такие как коммуникация с конечными получателями грузов, погрузочно-разгрузочные работы и обработка заказов, также стремительно оцифровываются. Следовательно, необходимые компетенции, например, навыки, знания и способности в области использования инноваций, развиваются и должны быть определены для специалистов по логистике.
Несмотря на важность профессионализма специалистов для глобальных цепочек поставок в эпоху цифровых технологий, самые последние исследования были сосредоточены на таких вопросах управления, как «зелёная» и обратная логистика, на качестве предоставляемых услуг и значении Индустрии 4.0, а не на компетенциях персонала. Во многих компаниях вводятся стандарты и квалификационные тесты для проверки компетентности своих работников, но этих стандартов недостаточно, поскольку они не охватывают возникающие вопросы в области устойчивого функционирования и цифровизации. В нынешнее время цифровым компетенциям следует уделять больше внимания, поскольку пандемия показала, насколько многие специалисты в области логистики плохо подготовлены. Компаниям пришлось изменять структуру рабочей среды, заставив профессионалов работать удалённо, попутно внедряя модели электронного ведения бизнеса.
Интернет и мобильные технологии положили начало цифровой эре и сделали мир более взаимосвязанным, поэтому предприятия переходят на модели электронного документооборота, бухгалтерского обслуживания, электронных платежей и электронными подписями для поддержания деловых отношений между организациями.
Аспекты успешной цифровизации бизнеса
Одним из аспектов успешных моделей цифровизации бизнеса является способность специалистов по логистике справиться со сдвигом парадигмы в сторону удалённого управления деловыми операциями. Они должны иметь возможность использовать электронные телекоммуникационные услуги для управления бизнес-процессами в различных областях деятельности, а также для оцифровки последующих транзакций с клиентами.
Другим аспектом является способность профессионалов использовать неструктурированные цифровые каналы, такие как социальные сети, приложения для смартфонов и устройства-гаджеты, чтобы отбирать нужную интеллектуальную стратегическую информацию предприятия и применять диаграммы, электронные таблицы, инструменты моделирования и визуализации для сбора информации. Эти идеи позволяют работникам разрабатывать стратегии, основанные на цифровых технологиях, которые соответствуют видению, миссии и целям компании, создавая при этом надёжную структуру бизнеса.
Специалисты по логистике должны распознавать наиболее уязвимые части в сети цепочки поставок и разрабатывать контрмеры, чтобы свести к минимуму сбои, а если потребуется, то ускорить восстановление. Они должны быть знакомы с технологиями мониторинга и отслеживания грузового потока в режиме реального времени. Например, облачные вычисления и технологии блокчейна обеспечивают повышенную гибкость при выполнении заказов и эффективность для повышения устойчивости.
Надлежащее управление складом обеспечивает беспрепятственный поток материалов по постоянно растущим цепочкам отгрузки, и это стало возможным благодаря интегрированным средствам управления складом посредством инновационных технологий.
Для повышения точности и эффективности процессов комплектования заказов, на складах внедряются такие технологии, как голосовое управление системами подбора нужной товарной позиции, автоматические системы хранения и поиска, а также автономные транспортные средства. Голосовые помощники, работающие на основе искусственного интеллекта, используют голосовые инструкции и системы распознавания речи, чтобы направлять поиск в нужном направлении, в то время как автоматизированные системы управляют автономными роботами-доставщиками. Независимо от используемых технологий, специалисты по логистике должны иметь возможность оптимизировать внутренние материальные потоки и маршруты. Им необходимо иметь возможность управлять машинами/специалистами, чтобы те забирали нужные поддоны из нужных модулей хранения и доставляли их в назначенные места на складе, сводя при этом к минимуму бесполезные перемещения в этих одновременных массовых рабочих процессах.
Кроме того, грамотные логисты должны уметь работать с инструментами управления складом, такими как сканеры штрих-кода и сканеры на базе оптических камер, поскольку они используются при приёмке товара, его возврате, размещении на складе и упаковке. При этом необходимо выявлять узкие места в операционной деятельности, например, недостаточную вместимость складских помещений, пользуясь современными технологиями, такими как системы 3D-проектирования, для воспроизведения возможных конструкционных особенностей складских помещений.
Надёжность служб доставки подразумевает доставку конкретного товара в необходимом количестве, определённому покупателю в нужное место, в назначенное время и по точной цене. Для повышения скорости отправки, точности и экономической эффективности систем автоматической идентификации товара на основе радиосигналов от специальных меток RFID и IoT (интернет вещей) широко используются в автомобильных перевозках. Профессиональный логист должен уметь собирать данные с использованием информационных технологий и применять их для оптимизации планирования маршрутов и перевозок. Сейчас многим приходится практиковать динамическую маршрутизацию, которая позволяет редактировать маршруты из-за логистических и экологических ограничений, до или во время выполнения работы. Нынешние требования точности маршрутизации требует, чтобы специалисты использовали доступные и стандартизированные инструменты для выбора наиболее оптимального маршрута, либо планирования нескольких составных этапов маршрута, с учётом смены разных водителей для грузовиков, остановок для отдыха или ремонта, и доставок в удобное/разрешённое время.
Кроме того, в цифровую эпоху отслеживание транспортных средств и контейнеров в режиме реального времени становится повсеместно применяемой нормой. Существуют такие технологии, как модули GPS, микросхемы NFC, штрих-коды и метки RFID, которые обеспечивают видимость и прозрачность транспортного цикла в режиме реального времени. Собирая информацию о перемещении транспортных средств и грузов в режиме реалтайм, сотрудники логистических компаний могут контролировать/синхронизировать эти перемещения различными видами транспорта или на разных складах, сокращая при этом количество попыток распределения продукции, её потери, либо формируя сборные грузы.
Многие компании экспериментируют с новыми методами доставки, такими как следующее:
- дроны;
- малые летательные аппараты;
- или беспилотные автомобили.
Это требует большей координации между участниками цепочки поставок, чтобы поддерживать качество услуг доставки для клиентов. Кроме того, специалисты по логистике должны быть знакомы с существующими и будущими правилами и нормами этих методов доставки для различных регионов, в которых предполагается эксплуатация новых средств, поскольку их использование может подпадать под строгие ограничительные правила, и им будет не позволено совершать операции по доставке этими способами в некоторых странах.
Особенности инновационных технологий
Процесс управления запасами также переключается на инновационные технологии (метки RFID, интернет вещей, штрих-коды), чтобы минимизировать проблемы в этой области.
Например, методы и инструменты от компании Blue Yonder (WMS- системы или, если понятнее, то системы управления складом) с интенсивным использованием данных, позволяют создавать прогнозы на самых подробных уровнях, например, прогнозы уровней SKU (сокр. от англ. Stock keeping unit — система маркировки на основе буквенно-цифрового кода товара для учёта на складе) для различных точек продаж. Эту аналитику специалисты по логистике могут использовать для повышения точности запасов и сокращения морального износа и возникновения дефицита. Кроме того, с использованием технологий IoT и RFID можно быстро собирать информацию и обмениваться ею, что позволяет логистам дополнительно контролировать движение запасов, их количество, прибытие и отгрузку.
В связи с растущими опасениями по поводу изменения климата были установлены строгие экологические требования. Таким образом, происходит смещение парадигмы в сторону более экологичной цепочки поставок с большей долей внимания к устойчивости и энергоэффективности во время операций, для уменьшения воздействия на окружающую среду. Прорывные технологии Индустрии 4.0 широко используются в цифровую эпоху, а поэтому «цифровое мышление» стало новой областью знаний, необходимой для процессов управления логистикой.
