Норма Расхода Топлива Маз 6422а8 330 • Weichai wp12430e50

В 1973 году Минский автозавод выпустил седельный тягач МАЗ 6422, который должен был заменить устаревшие машины «пятисотой» серии. Еще четыре года машину модифицировали, и в 1977 году появился грузовик МАЗ 6422, который прозвали «СуперМАЗ». Новый МАЗ 6422а8 имел три оси с колесной формулой 6×4, мощность двигателя – 400 л. с., 9-ступенчатую коробку передач.

Читайте также: Автогрейдеры: характеристики, разновидности, применение

Основные технические характеристики МАЗ 6422 приведены в таблице.

Габаритные размеры МАЗ 6422

МАЗ 6430А8

С целью снижения потерь от испарения и уменьшения загрязнения окружающей среды низкокипящими углеводородами при транспортировке, хранении и применении автобензинов ужесточается норма на показатель давление насыщенных паров , что требует ограничения в них легких фракций. — норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет Hsan Hs Hw x Gпр 27,7 1,3 x 4,5 33,6 л 100 км.

Плюсы и минусы : Технические характеристики

— с учетом численности населения городов согласно новому Градостроительному кодексу городские надбавки уточнены и более четко дифференцированы с их увеличением практически во всех случаях, также впервые применение надбавок распространено на поселки городского типа, если на их улицах имеются знаки регулирования дорожного движения;. Следует особо отметить, что по результатам расчетов по современной методике в таблицах приведены основные параметры двигателей и коробок передач для каждой марки или модификации автомобиля.

Судебная практика и законодательство — "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (р 3112194-0366-03)" (утв. Минтрансом РФ 29.04.2003) (2-е издание, исправленное и дополненное) • Weichai wp12430e50

• травмобезопасное рулевое управление с гидроусилителем;
• кресло водителя подрессорено, с ремнями безопасности, регулируется в соответствии с весом водителя по высоте и наклону сиденья и спинки;
• все органы управления расположены в пределах досягаемости, благодаря чему снижается утомляемость водителя во время движения;
• в салоне тягача имеются гардероб, два полноценных спальных места для экипажа.

Отзывы о МАЗ-6422

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев МАЗ-6422, а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике.

Полтора года назад взял себе 3-осный тягач МАЗ-64229 – 2002 г.в., движок ЯМЗ-238 (турбо, без кулера, 330 л.с.).

На поиски ушел месяц, но в итоге мне попался экземпляр в очень хорошем состоянии – весь ровный, не гнутый, с новой резиной, плюс, мотор и коробка только после капремонта. Упустить такую машину было бы глупостью.

Не устраивала только кабина – она оказалась холодной. Чтобы не мерзнуть, пришлось полностью ее утеплить и поставить хорошую автономку. Теперь совсем другое дело – иногда даже открываю окно.
Спальник положил на металлический каркас (сделал его сам). В принципе, можно было обойтись и без него, но я не знал, куда девать вещи. Теперь храню их под спальной полкой. Есть всего один нюанс – доставать неудобно.

Едет нормально – не спорю, может, и не так резво, как с ЯМЗ-7511, но тяги все равно достаточно. Да и с запуском не возникает никаких проблем, даже в морозы. Средний расход топлива – около 41-42 л на 100 км, но порой получаются и все 50 л.

Подвеска вроде бы не слишком слабая, но рессоры время от времени ломаются – с этим, как я понял, ничего не поделаешь, особенно если учитывать, что частенько бывают перегрузы.

Ну а вообще впечатление хорошее. За 1,5 года грузовик особо не капризничал (поломки, конечно же, случаются, но чаще всего по мелочи). С другой стороны, возможно, мне просто повезло.

У меня МАЗ-64229 1990 года (330 сил). Купил его в сентябре 2014-го. Грузовик старенький, постоянно требует внимания. Что не рейс, то приключения. Делаешь одно – ломается другое. Одним словом, не соскучишься!

После первой же поездки из бачка побежал тосол. Когда отправился во второй рейс, в поддон пошла солярка. Ну а с приходом холодов начались проблемы с воздухом.
За полтора года дважды менял блок. Оба раза брал бэушный – первого хватило на полгода, а второй пока держится. Прокладки – это вообще расходный материал (надоело их покупать).
Умерли три КПП. У каждой были проблемы с вторичным валом. Да и сцепление со временем пришло в негодность.

Колеса меняю очень часто – если честно, уже сбился со счета. И это притом, что стоят они недешево.

Кабина была вся в ржавчине – кое-где даже появились сквозные дыры. Пришлось ее варить и заново красить.

О прицепе я вообще молчу – мало того, что на нем все время ломались рессоры и трещали тормоза, так в один прекрасный момент еще и лопнула рама (между мостами). Посчитав все затраты, сдал его в лом и взял Минку (на «батонах»).

В общем, эксплуатация этого грузовика обходится мне довольно-таки дорого. За все время я вложил в него столько денег, что за них можно было взять какую-нибудь поддержанную иномарку. Но давать заднюю поздно!

МАЗ-64229 – отличная машина!

Движок мощный (и молотит на любой соляре в любую погоду). А то что кабина старая – это нормально (без изысков, но достаточно комфортно)

МАЗ-64221

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля и его агрегатов, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава легковые, автобусы, грузовые и т. В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и для бортовых автомобилей по формуле 3.

МАЗ 6430В7 – Вопросы и ответы

Низкая испаряемость в холодную погоду увеличивает продолжительность запуска двигателя, и, поскольку топливно-воздушная смесь экстремально обогащена, увеличиваются выбросы несгоревших углеводородов с отработанными газами. 00R20 Емкость для топлива 350 л Колесная формула 6 4 Топливо Дизельное Количество мест в салоне 2 Экологический тип Евро-0 Количество клапанов 16 Максимальная нагрузка, оказываемая на переднюю ось 6380 кг Давление на заднюю телегу 18120 кг Средний расход дизеля 35 л на 100 км Допустимая масса в составе автопоезда 40000 кг Количество передач 10 Передняя подвеска Рессорная с полуэллиптическими элементами Наибольший допустимый вес транспортируемого груза 14700 кг Передаточное число ведущих мостов 4,84 Снаряженная масса 9470 кг Скорость передвижения 100 км ч Модель мотора ЯМЗ-8421.

ЯМЗ-240 Легковые автомобили

МАЗ 6430В9

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля и его агрегатов, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава легковые, автобусы, грузовые и т. В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и для бортовых автомобилей по формуле 3.

ЯМЗ-7511 Технические параметры

Низкая испаряемость в холодную погоду увеличивает продолжительность запуска двигателя, и, поскольку топливно-воздушная смесь экстремально обогащена, увеличиваются выбросы несгоревших углеводородов с отработанными газами. 00R20 Емкость для топлива 350 л Колесная формула 6 4 Топливо Дизельное Количество мест в салоне 2 Экологический тип Евро-0 Количество клапанов 16 Максимальная нагрузка, оказываемая на переднюю ось 6380 кг Давление на заднюю телегу 18120 кг Средний расход дизеля 35 л на 100 км Допустимая масса в составе автопоезда 40000 кг Количество передач 10 Передняя подвеска Рессорная с полуэллиптическими элементами Наибольший допустимый вес транспортируемого груза 14700 кг Передаточное число ведущих мостов 4,84 Снаряженная масса 9470 кг Скорость передвижения 100 км ч Модель мотора ЯМЗ-8421.

Подвеска. Вопросы и ответы