Если вы ищете по объявлениям подержанное авто, то наверняка в курсе, как сложно найти хорошее состояние. На общем фоне выделяется Митсубиси Паджеро Спорт 2: даже с большим пробегом это надежный танк. Что же надо знать о модели, чтобы сделать осознанную покупку?
На что обратить внимание при покупке
Автомобиль выпускался с 2008 по 2015 годы, и на российский рынок их сначала поставляли собранными в Таиланде. С 2013 г. их сборку перенесли в Калугу, причем результат порадовал. У машин российской сборки лучше защита от ржавчины, а у тайцев на заводе отсутствует оборудование для катафореза.
Слой лакокрасочного покрытия не радует характеристиками: толщина едва доходит до 120 микрон. Если вы ездите по трассе или выбираетесь за город, кузов покроется сколами и царапинами. Поврежденные места начинают рыжеть, поэтому внимательно осматривайте 5-ю дверь, кромки капота и передний край крыши.
Если вы покупаете б/у Mitsubishi Pajero, обратите внимание на состояние задней кромки дверей. На ней скапливаются пыль и грязь, которые начинают преть, и когда автомобиль редко видел мойку, то в этих местах обязательно будет коррозия. Ржавчина не обошла стороной и раму, но из-за ее толщины проблема некритична. Только убедитесь, что коррозия не мешает прочитать цифры ВИН-кода.
Особенности силовых установок
В разные годы под капот устанавливались различные двигатели:
- Бензиновый, знакомый по Мицубиси Аутлендер ХL, с объемом в 3 литра и мощностью в 220 лошадиных сил;
- Дизельный объемом в 3,2 л и мощностью 160 лошадей. В приводе ГРМ использовалась цепь, способная продержаться более 200 000 км. Мотор надежный, а его турбина не имела еще изменяемой геометрии, т. е. она простая. Правда, в некоторых случаях она начинает впрыскивать масло еще на пробеге 80-100 тыс км. Но на авто этой марки турбина способна выходить до 150 тыс км, после чего ее все равно приходится менять.
- Официальный дилер Митсубиси предлагает и модернизированные варианты дизельного двигателя. Здесь применена турбина с изменяемой геометрией, но и ресурс не очень высок. Куда примечательнее механизм газораспределения, поскольку используется ремень ГРМ, а также ремень балансирных валов. За ним надо следить, особенно если вы эксплуатируете авто в тяжелых условиях. При обрыве ремня балансирных валов его остатки попадают под ремень ГРМ, что чревато его выходом из строя.
По бензиновому двигателю нареканий немного: внимания требует разве что ременной привод ГРМ. Его замена по регламенту делается после пробега каждых 90 000 километров. При осмотре двигателя также обратите внимание, чтобы не текли прокладки клапанных крышек на моторе. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов и в том, что с компонентами, ответственными за экологию, все в порядке.
