Карьерный Самосвал Расход Топлива на 100 • Самосвалы shacman

Как рассчитать расход топлива на автомобиле

Грузовой автомобиль – транспорт коммерческий. А в коммерции (бизнесе) ключевыми являются 2 задачи: минимизация расходов и максимизация прибыли. Как увеличить прибыль, понятно, – машина должна работать без простоев и по возможности не ходить вхолостую. А как минимизировать расходы?

Одна из базовых статей затрат в случае с грузовыми перевозками – топливо. Чтобы издержки на него снизить, сначала их нужно узнать. Разбираемся, как рассчитать расход топлива на грузовом автомобиле на 100 км (точка отсчета) и весь маршрут.

Автосамосвалы грузоподъемностью 30т

Это связано как с манерой управления автомобилем на сухой летней дороге или скользкой зимней, так и с особенностями эксплуатации транспорта в холодную пору. Сейчас для этих целей обычно нанимается Камаз самосвал с прицепом, везет 25-28 кубов кругляка или Френч везет 30-35 кубов , денег за это платится, мягко говоря, больше чем хотелось бы.

Научный подход • Shacman sx3318dt366

Чтобы рассчитать расход топлива на 100 км по такой формуле, нужно знать проходимое расстояние, объем груза, возраст авто, его полный пробег и условия по пути следования. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав 0.

Shacman SX3318DT366 © Отзывы автовладельцев

• нагрузка (автокондиционер, электроприводы грузового отсека, другое требовательное оборудование существенно увеличивает потребление ГСМ);
• манера вождения (частые пробуксовки, резкие переключения скоростей, движение в пробке – самые простые способы увеличить расход);
• аэродинамика (надстройки на кабине или грузовом отсеке, открытые окна – все это нарушает аэродинамику и повышает «аппетиты» авто);
• исправное состояние двигателя и обслуживающих его систем (топливоподача и газораспределение, охлаждение).

Карьерные самосвалы — технические характеристики, марки, модели.

В таблице марки карьерных самосвалов БелАЗ, МоАЗ, Тонар, Bell, Komatsu (Коматсу), Caterpillar (Катерпиллер), Howo (Хово), Hitachi (Хитачи), Liebherr (Либхер), Scania (Скания), XCMG, Terex (Терекс), Volvo (Вольво) с жествой рамой размещены новые модели не только российского производства, но и лучших в мире прдуцентов с указанием технических характеристик (масса, габаритные размеры — длина/ ширина/ высота, грузоподъемность, скорость, мощность двигателя, тип шины, вид трансмисси, расход топлива), наименование производителя.

Благодаря табличной форме представления характеристик можно быстро выбрать и купить новый карьерный самосвал напрямую у завода-изготовителя по низкой цене.

Торговая марка/ Модель
Грузоподъемность,
тонн
Полная масса,
кг
Объем кузова геометр., м 3
Тип шины
Модель/
мощность двигателя,
(кВт)
Габаритные размеры — длина/ ширина/ высота,
мм
Дополнительные технические характеристики — трансмиссия (КПП), особенности

Описание рабочих характеристик Шакман 366

Временная норма расхода топлива должна быть установлена в соответствии с требованиями Методики определения базовых норм расхода топлива на автомобильном транспорте , утвержденной Федеральной автомобильно-дорожной службой 14 октября 1996г. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав 0.

Shacman SX3256DR384 и SX3256DR385:. Самосвалы шакман

Только в случае расположения зоны стоянки и техобслуживания самосвалов непосредственно на борту карьера и организации заправки самосвалов топливом в карьере принимается 0,5; — ускорение свободного падения, м с 2. В базовой комплектации машина идет с кондиционером, подогревом кузова, зимними тормозными магистралями, водяным баком из меди, гидромуфтой и зеркалом ЗВ с электроподогревом.

Самосвалы Шакман… Отзывы автовладельцев

Карьерный самосвал из СССР, которым нужно было управлять стоя

МАЗ-525 — модель, которая была изобретена в первые годы после завершения войны в СССР. Главная причина выпуска — растущий спрос на добычу полезных ископаемых, с которым устаревшая техника справляться не могла. Тогда в линейках МАЗ и ЯАЗ были представлены грузовики с максимальной грузоподъемностью до 6 и 10 тонн. Минский автомобильный завод приступил к созданию новой модели, которой стал МАЗ-525. Это была настоящая революция в сфере тяжелого транспорта, которая стала основой для создания крупной техники данного типа. Некоторые образцы используются на карьерах даже сегодня — речь идет о современных моделях.

Главное преимущество заключалось в том, что мотор здесь был танковый

Самосвал нового типа МАЗ-525 опережал своих предшественников даже по высоте — она составляла 3.6 метра, длина и ширина — 8.3 и 3.2 метра. По другим характеристикам он тоже превосходил — грузоподъемность была более 25 тонн, а кузов мог вмещать 14.3 куб.м. В то время даже у самого крупного ЯАЗ вместимость составляла всего 8 куб.м.

Главное преимущество заключалось в том, что мотор здесь был танковый, поэтому техника могла спокойно тянуть такой большой вес, что не удавалось ни одному предшественнику. Был у новой разработки и недостаток — дизеля он требовал намного больше. При наилучших условиях передвижения на 100 км в пути расходовалось 135 литров горючего. Так что, заправка такого монстра была не самой простой задачей. Это стало причиной того, что в 1950 годах специалисты пытались перевести МАЗ-525 на электромотор. Для этого к нему подключили троллейбусные токоприемники. Главная проблема состояла в том, что нельзя было протянуть провода на всем пути самосвала. Поэтому проект по созданию самосвала-троллейвоза провалился изначально.

Интересная особенность состоит в том, что управлять таким транспортом было не так просто

Максимальная скорость, которую мог развивать этот транспорт — 30 км/час. За много лет выпуска изменялся не только внешний вид. Сперва производитель сделал капот, шириной с кабину, но в самых последних версиях его уменьшили. В ранних версиях с боковых сторон предлагались отверстия для безопасности механика во время проведения обслуживания двигателя. Позже от них решили отказаться. Практика показала, что они не имеют никакой практической пользы, а обычный водитель может справляться и без них.

Новая модель была прародителем современных огромных самосвалов, которые задействованы в работах на карьере

Интересная особенность состоит в том, что управлять таким транспортом было не так просто. Поэтому водители, чтобы избежать травм позвоночника, рулили стоя. Позже МАЗ начал производить седельные тягачи. Уже к 1960 годам приступили к массовому производству БелАЗ-540, который стал заменой для МАЗ-525. Новая модель была прародителем современных огромных самосвалов, которые задействованы в работах на карьере. Эксплуатировать технику продолжали вплоть до начала 1970 годов. Базовая модель МАЗ-525 была задействована во многих строительных проектах. Единственный сохранившийся до нашего времени экземпляр находится у Красноярской ГРЭС.

Расход топлива зимой

Из критически значимых моментов увеличение расхода топлива может указывать на неисправность забились свечи, искра утекает из катушки зажигания , низкое давление в шинах или перегруз автомобиля. Подскажите где можно найти базовую норму расхода на сочленные карьерные автосамосвалы фирм Cat, Terex, Volvo грузоподъемность 23-30тн — литров на 100 км.

Самосвал карьерный МоАЗ — технические характеристики.. Shacman sx3318dt366

Марка, модель автомобиля Базовая норма, л 100 км Расход на 1 рейс, л БелАЗ-540, -540А 135 1,0 БелАЗ-548А 160 1,0 БелАЗ-549, — 7509 270 1,0 БелАЗ-7522, -7510, — 7526 135 1,0 БелАЗ-7523, -7525, — 7527 160 1,0 БелАЗ-75401 150 1,0 БелАЗ-7548 160 1,0 БелАЗ-7545 173 1,0. А насчет наших условий,знаю точно ,что расход от паспортной выше в два раза,гундежу было,комисию создавали,в итоге решили что условия тяжелые,хотя какая разница где по лесу ездить.

Габариты и рабочие параметры модификаций Шакман 384 и 385 Shacman sx3318dt366

Расход топлива на сочленные самосвалы

Подскажите где можно найти базовую норму расхода на сочленные карьерные автосамосвалы фирм Cat, Terex, Volvo (грузоподъемность 23-30тн)- литров на 100 км. Хотим приобрести для фирмы несколько штук, а вот данных по расходу ГСМ на данной технике нету. Может кто в курсе, или же есть контакты предприятий кто эксплуатирует данную технику. Помогите

26.08.2010 13:40 #2
Адрес: Усть-Илимск Сообщений 10,642

Там должно быть в час,а не на км.Сужу по джондирам лесным,если надо,могу узнать.

Вожу дрова.
27.08.2010 04:05 #3
Сообщений 357

Сообщение от sirdjo

Там должно быть в час,а не на км.Сужу по джондирам лесным,если надо,могу узнать.
Узнай плиз, но желательно на 100 км пробега

27.08.2010 07:03 #4
Адрес: Владивосток Сообщений 946

На шарнирно-сочлененных расход в л/час, на дороги общего пользования они не выезжают.
Была познавательная статья в Авторевю (там указан средний расход до 35 л/час):
http://trucks.autoreview.ru/archive/2007/05/volvo_croc/

27.08.2010 11:11 #5
Адрес: Якутск Сообщений 4,342

****ей не надо мается по вычеслению средних расходов , хотите реально учитывать поставьте GPS с датчиками топлива . и все будет видно как на ладонм . , нет всегда связи по приходи вся инфа скинется на копм .. или флешку достанете из кабины и все на комп сбросите ..

Nissan Condor FD42 рама G4S41
Atlas TD27
skype: igorlishina
27.08.2010 13:02 #6
Сообщений 357

Сообщение от _oreshek_

****ей не надо мается по вычеслению средних расходов , хотите реально учитывать поставьте GPS с датчиками топлива . и все будет видно как на ладонм . , нет всегда связи по приходи вся инфа скинется на копм .. или флешку достанете из кабины и все на комп сбросите ..

ну это понятно, просто вопрос решается о приобретении данной техники, может у нее бешенный расход и не стоит приобретать

27.08.2010 13:05 #7
Адрес: Якутск Сообщений 4,342

Сообщение от 147brat

ну это понятно, просто вопрос решается о приобретении данной техники, может у нее бешенный расход и не стоит приобретать

.. а вот как . , мои извенения .. тогда только инет поиск справочников , сайты производителей . опять таки там расходы ..в "идеальных" условиях, и на буржуйской соляре .. то естьь я думаю к этим показателям смело можно 25-30 процентов прибавлять с учотом нашего "топлива"-((

Nissan Condor FD42 рама G4S41
Atlas TD27
skype: igorlishina
27.08.2010 13:24 #8
Адрес: Усть-Илимск Сообщений 10,642

Дождь пошел,в лес не раньше понедельника,раньше не узнаю.А насчет наших условий,знаю точно ,что расход от паспортной выше в два раза,гундежу было,комисию создавали,в итоге решили что условия тяжелые,хотя какая разница где по лесу ездить.

Вожу дрова.
27.08.2010 20:22 #9
Адрес: Якутск Сообщений 4,342

Сообщение от sirdjo

Дождь пошел,в лес не раньше понедельника,раньше не узнаю.А насчет наших условий,знаю точно ,что расход от паспортной выше в два раза,гундежу было,комисию создавали,в итоге решили что условия тяжелые,хотя какая разница где по лесу ездить.

не скажи , смотрел какой то канал .. там про америкосов ( или канадцев) лесорубов .. они .. грейдеруют, сбоку сливные каналки делают и прочее , и все таки делают дорогу более менее . а не как у нас прорубили и типа все за е б и с ь..

Технические характеристики

Суммируем потребление ГСМ конкретной машиной дело индивидуальное и может отличаться как от установленных норм, так и от показателей по региону для аналогичных моделей. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав 0.

Купить карьерный самосвал по цене производителя. • Самосвалы шакман

Сейчас для этих целей обычно нанимается Камаз самосвал с прицепом, везет 25-28 кубов кругляка или Френч везет 30-35 кубов , денег за это платится, мягко говоря, больше чем хотелось бы. К особенностям самосвалов Shacman также можно отнести реализацию системы SCR, основанной на очистке отработанных газов посредством добавления специального раствора.

Описание интерьера. Отзывы автовладельцев