Карбюратор Ваз 2109 Солекс Большой Расход Топлива • Неисправность зажигания

Быстрый ремонт и точная регулировка карбюраторов ВАЗ 2108/2109: инструкция и советы

Одной из самых распространённых в стране моделей производства «АвтоВАЗ» можно считать «восьмёрку» или её модификацию — «девятку». Владельцы автомобилей ВАЗ 2108/2109 на практике убедились в работоспособности своих транспортных средств и их неприхотливости в обслуживании. Для того чтобы вовремя предотвращать все неполадки в работе машины, нужно внимательно следить за её техническим состоянием. Одной из главных задач водителя считается контроль работы карбюраторного устройства на ВАЗе. Практически все виды ремонта и регулировки автовладелец может выполнить своими руками, так как конструкция карбюратора имеет простое устройство.

Карбюраторные механизмы серии «Солекс» выпускаются на Димитровградском автоагрегатном заводе. Конструкции предназначаются на комплектации переднеприводных автомобилей ВАЗ, в которых двигательный агрегат располагается поперечно кузову.

Стандартной моделью для оснащения ВАЗ 2108/2109 считается карбюратор ДААЗ 2108–1107–10. Он работает в паре с мотором, который имеет объём 1.3 литра. На моторы 1.5 литра устанавливаются карбюраторы 21083–1107010.

Карбюратор ДААЗ используется для оснащения всех автомобилей восьмой и девятой модели

Современное оснащение ВАЗ 2108/2109 обеспечивается карбюраторами более продвинутых моделей, так как в них предусмотрено пусковое устройство в автоматическом режиме:

модификация 21083–1107010–31 имеет одну ступень автоматического управления и пуск в заданном режиме;

модификация 21083–1107010–35 оснащена уже двумя ступенями управления заслонкой воздуха, что обеспечивает более стабильную работу силового агрегата;

модификация 21083–1107010–62 аналогична предыдущей версии карбюраторного механизма, но имеет дополнение в виде электросистемы смешения топливовоздушной смеси.

Последовательность действий

При неправильно настроенных распылителях ускорительного насоса распылители заменяются или настраиваются, чтобы струи топлива направлялись точно в отверстие, появляющееся при открытии дроссельной заслонки, при этом не пересекались. Например, чтобы добиться более устойчивой работы ДВС на холостом ходу стоит отказаться от механизма ЭПХХ экономайзер принудительного холостого хода , поставив вместо него заглушку.

Неисправность карбюратора Регулировка поплавка

Все перечисленные выше регулировки относятся к настройкам карбюратора Солекс 21083, и от того, как хорошо будет отрегулирован узел, зависит характер работы двигателя, расход топлива. Покупать и менять жиклёры нельзя, поскольку штатные рассчитаны на весь срок службы машины, а в ремкомплектах часто продаются подделки с большими отверстиями для топлива.

Установка момента опережения зажигания – Неисправность зажигания

1. После этого нужно будет отсоединить от корпуса карбюратора два привода (один идёт на воздушную заслонку, другой — на дроссельную). Помимо этого, сразу же рекомендуется отсоединить от привода пружинку возврата и её фиксатор.
2. Далее от винта экономайзера принудительного холостого хода отключается провод.
3. После ослабления хомутов надо будет снять патрубок подачи топлива и шланг, который работает «на обратку».
4. Винт крепления блока подогрева выкручивается, блок снимается.
5. Со штуцера в верхней части карбюратора отсоединяется вентиляционный шланг и шланг вакуума.
6. После отключения всех магистралей допускается демонтаж самого карбюраторного узла. Для этого потребуется открутить четыре гайки, которые крепят карбюратор шпильками к впускному коллектору. Устройство вытаскивается вместе с прокладкой.

Установка уровня топлива

Регулировка количества топлива в камерах карбюраторов «Солекс» — процедура простая и не требует наличия специализированного оснащения. Хотя в заводских условиях эту регулировку выполняют при помощи специального шаблона, который упрощает и ускоряет работу. Но в домашних условиях можно обойтись и без этого шаблона. Для самостоятельного выполнения регулировочных работ нужны:

• отвертки (крестовую, плоскую);
• линейка (лучше штангенциркуль);
• круглый пруток диаметром 2 мм (подойдет проволока или сверло).

С таким оснащением можно быстро выполнить все работы.

Ходовая автомобиля

Общая схема агрегата ДААЗ 2108 Схема размещения жиклеров Схема продувки каналов крышки Топливные жиклёры вынимаются деревянной палочкой или зубочисткой Замена игольчатого клапана Так выглядят поплавки, установленные на крышке Солекса. Эти регулировочные работы проводят при нестабильности работы мотора на холостом ходу и еще при проявлении определенных симптомов неправильной работы системы питания.

Большой расход топлива ваз 2109 карбюратор причины Неисправность карбюратора

Чтобы карбюратор не создавал вам проблем, старайтесь использовать качественное горючее, смазывать винты качества, проверять исправность троса воздушной заслонки. В формуле Qн 0,01 х Hsan х S Hw х W 1 0,01 х D базовым показателем становится расход без груза в снаряженном состоянии Hsan , который индивидуален у каждого грузовика.

Последовательность действий при регулировке – Неисправности двигателя

1. Зарядите аккумулятор;
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры;
3. Включите фары, аудиосистему и другие элементы, потребляющие электрическую энергию;
4. Добейтесь максимальных оборотов на холостом ходу;
5. Вращая винт качества, снизьте обороты на 50-150.

Назначение и конструкция карбюраторов «Солекс»

Выпуск лицензионных карбюраторов «Солекс» начался с выходом на отечественный рынок переднеприводных малолитражек.

На поворотах, крутых подъёмах и максимальных ускорениях предыдущие модели не могли обеспечить топливно-воздушной смесью двигатель, расположенный перпендикулярно направлению движения.

Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания

К повышенному расходу могут привести такие неисправности карбюратора, как засорение воздушных жиклеров; неисправность системы ЭПХХ; неплотно завернутый электромагнитный клапан и, как следствие, просачивание топлива между жиклером и стенками канала; неисправность экономайзера; неполное открытие воздушной заслонки, приводящее к постоянному переобогащению смеси. Если при большой нагрузке и резком разгоне начинают заметно стучать пальцы появляется детонация двигателя , следует трамблер немного подвинуть на минус , затем еще раз проверить машину на ходу.

Карбюратор солекс 21083: устройство, регулировка, настройка – Неисправность карбюратора

Ниже приведён список поочерёдно выполняемых операций, в котором описано, как отрегулировать карбюратор ВАЗ-21099 путём настройки пускового устройства. Компресометр прижимают к отверстию свечи, а помощник полностью выжав педаль газа, крутит стартером двигатель, 3-4 секунд достаточно для получения результатов.

Недостаточное давление в шинах колес, износ шин Регулировка поплавка

• в трафике 9,1 л;
• в среднем 7,7 л;
• по шоссе 5,5 л.

Если вы определяете большой перерасход горючего по приборам, сначала убедитесь в том, что сами приборы и датчик уровня топлива исправны. Если нет, замените их.

Объем топливного бака, установленного при производстве на автомобиль ВАЗ 21099, составляет 43 литра. Перед замерами убедитесь, что на вашей машине стоит оригинальный бензобак. В противном случае необходимо измерить емкость неоригинального бензохранилища.

Для измерения потребления топлива на инжекторной машине необходимо заполнить бензобак до горловины и измерить количество пройденных километров до тех пор, пока двигатель не заглохнет от недостатка горючего. При этом следует учитывать, что вместимость топливной системы в целом превышает объем бака на 1 л.

Если на вашем автомобиле установлен карбюратор, можно взять пластиковую бутылку, заполнить ее горючим, разместить в подкапотном пространстве подальше от двигателя и отводящих трубопроводов и герметично соединить этот импровизированный бензобак гибким шлангом с топливным насосом. Далее необходимо замерить расстояние, пройденное машиной до выработки горючего, и вы получите точные показатели расходования топлива.

Кроме того, некоторые автовладельцы устанавливают механические приборы учета расходования воды вместо топливного фильтра. Дешево и сердито, но не рекомендуем.

Двигатель дёргается на скоростях выше 90 км/час или не развивает необходимой мощности

При использовании некачественного горючего возрастает нагрузка на все элементы прибора, что ведет к их повышенному износу и дальнейшему выходу из строя. После проведения всех манипуляций, согласно инструкции, следует обратить внимание на цвет пламени в окошке индикатора , что характеризует содержание углекислого газа.

Настройка поплавковой камеры. Регулировка поплавка

Опять же топливная смесь сильно обогащается топливом, так как воздух в нее с трудом поступает через сильно засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Из этого небольшого руководства вы смогли узнать, как почистить карбюратор и теперь можно приступать непосредственно к выполнению регулировочных процедур.

Советы по настройке, регулировке и устранению неполадок Неисправность карбюратора

• Неправильное давление в цилиндрах. На «Девятке» оно должно быть 9,9 кг/см2.
• Нарушения в системе охлаждения двигателя. Это может привести и к увеличению трения, что, в свою очередь, ведёт к перерасходу топлива до 30%.
• Установка момента зажигания проведена неправильно.
• Нарушение герметичности в одном из элементов топливной системы. Это может привести и к переливу в карбюраторе.
• Далее идут проблемы с ходовой системой. Это не полностью расторможенные колёса, перетянутые подшипники колёс, нехватка давления в шинах.
• Неправильно подобранные свечи и зазоры между ними.
• Нарушения в работе вакуумного регулятора опережения.