Карбюратор Дааз на Уаз Расход Топлива • Карбюратор дааз 4178

4х4 Краснодар

здравствуйте уважаемые владельцы и знатоки УАЗ.Купил УАЗ 31514 колхозы , двигун 2.9 Аи80 предыдущий хозяин поставил карбюратор от Оки хочу поставить другой подскажите пожалуйста какой лучше .авто 2003 г.в. обычный только блокировка БТР в заднем мосту .

сергей михайленко Автор темы сергей михайленко Автор темы
модель двигателя УМЗ 421.800

Карбюратор от ОКИ был поставлен, видимо:
во-первых, потому, что достался "на халяву",
во-вторых, с точки зрения хозяина, для того, чтобы экономить бензин. У меня ситуация была приблизительно такая же: при покупке 3-х литрового УАЗа на нем стоял карб от Нивы. Жрал при этом 20-22 литра на 100 км. Так же, а может и больше, жрет твой УАЗ. Это все от того, что карбюратор не расчитан на такой объем двигателя и для того, чтобы он хоть как-нибудь ехал, надо давить тапку в полик. При этом открывается 2-я камера и бензин самотеком льется в цилиндры. Установка обычного родного УАЗовского карбюратора (нового) привела к расходу бензина в 13-15 литров на 100 км по трассе и около 18 литров при работе, измеряемой в моточасах

ИА писал(а): 13-15 литров на 100 км
Завидую.

>Карбюратор от ОКИ был поставлен, видимо:
во-первых, потому, что достался «на халяву»,
во-вторых, с точки зрения хозяина, для того, чтобы экономить бензин.

Э. автору ветки я уже ответил в другом форуме, но специально для ИА здесь продублирую. Карбюратор от Оки на УАЗе — это не карбюратор от Оки . Это ДААЗ-4178 специально сделанный для УАЗа, на базе карбюратора от Оки

Модель карбюратора под Оку: 1111-1107010
Карб под УАЗ 2.5л: 4178-1107010
Карб под УАЗ 3л: 4178-1107010-30

Что касается Солексов, то заводом для УАЗа они не производились. Есть шарага, которая НЕПРАВИЛЬНО их адаптирует под УАЗ и продаёт по всей стране. Солекс так же можно правильно адаптировать под УАЗ и нормально ездить с расходом 12-13 литров на сотню.

Последний раз когда замерял расход топлива моего монстра на 35-ых мудричах, получалось 12.5 литров по городу, при чем львиную долю времени с тонной строительного мусора или материалов. Правда карб тогда стоял ещё К-131.

MOHCTPOXOD писал(а): Правда карб тогда стоял ещё К-131.
А сечас стоит, наверное, 4178-1107010(30)?
А как вообще карб К-126? Кто эксплуатирует?
MOHCTPOXOD писал(а): на 35-ых мудричах, получалось 12.5 литров по городу,

Давай, давай . всё сильнее по больному, если кто-то скажет что у него расход 10-11 . я вообще не выживу.
Что то у меня с карбами непруха, я уже поставил 4-й, а всё по прежднему даже в двадцатку не влазию. Самым оптимальным был 131-й, там удавалось выйти на 17л , сейчас стоит нулячий ДААЗ на 2,5л, но жрёт не по детски.

>А сечас стоит, наверное, 4178-1107010(30)?

Нет, сейчас стоит 21041 (Солекс 24х26), адаптированный под УАЗ 2.5л и двиг переделан уже под 92-ой бензин. Но расход при новом раскладе пока реально не замерял. Окакарб на другой машине.

>А как вообще карб К-126? Кто эксплуатирует?

Штука очень неважная. Плохой холодный пуск, большой расход. Если сейчас стоит такой, то имеет смысл заменить на какойнть из вышеперечисленных (151, 4178 или адаптированный Солекс)

>Что то у меня с карбами непруха, я уже поставил 4-й, а всё по прежднему даже в двадцатку не влазию.

Думаю самое время сделать вывод что перерасход не из за карба В машине целая куча разных причин почему может быть перерасход вплоть до марки покрышек. У меня 12.5 на мудричах, которые довольно таки мягкие и у них минимальное сопротивление качению. А так же из за того что они большие, все передачи «задавлены» в сторону экономичности. Двигатель большую часть времени работает в режимах минимальных удельных расходов. Правда динамика после 80-ти — хоть выходи и толкай. Обгон фуры на шоссе — смертельный номер

Как правильно выбрать газовое оборудование на УАЗ

Устройство системы подачи горючей смеси в цилиндры содержит главный элемент под названием диффузор, через него производится подача бензина к цилиндрам. Некоторые владельцы заменяют карбюратор 421 двигателя УАЗ предшественником модели 126, такой подход целесообразен для автовладельцев, исполняющих ремонт своими руками.

Как работает карбюратор?. Устройство карбюратора уаз

Химические реагенты разъедают трубоканалы, способствуют неполному сгоранию горючей смеси, образованию нагара, избыточному содержанию серы, оксидов металла, стремительному снижению уровня топлива. При снижении частоты вращения коленчатого вала на принудительном холостом ходу до 1050 мин-1 , блок управления включает электромагнитный клапан; жиклер холостого хода открывается, двигатель входит в режим холостого хода.

Модификации и классификации агрегатов Карбюратор 4178-1107010-40

Устройство карбюратора УАЗ

Главное назначение оборудования, независимо от марки и модели, качественное и своевременное приготовление горючей смеси для силового агрегата. В этом процессе принимают участие следующие компоненты:

• поплавковая камера: основная задача накопить установленное количество топлива внутри резервуара для последующей перекачки его в цилиндры для воспламенения. Главный элемент — клапан игольчатого типа. Это своего рода регулятор уровня нефтепродукта в топливной камере агрегата. При нехватке он открывает доступ, при избыточном количестве, подача перекрывается. Таким образом, обеспечивается постоянный нужный уровень в системе;
• диффузорная камера: служит неким отсеком для смешивания бензина с кислородом. Внутрь топливо подаётся посредством распыления, в то время как воздух образует поток завихрения для начала процесса смешивания. Образовывается вспененная субстанция;
• жиклер: задача подать точную порцию, дозу топлива внутрь камеры. Это достигается благодаря наличию сквозного отверстия внутри жиклера. Для одних технических средств это отверстие больше, для других меньше. Зависит от того, какой показатель потребления топлива необходимо достичь или же порцию кислорода потребить. Так как имеются не только топливные, но и воздушные;
• дроссельный заслон: отвечает за подачу топлива в режиме онлайн при надавливании ногой на педаль акселератора. Соответственно, чем глубже, тем больше впрыск и наоборот;
• воздушное и топливное сообщение посредством каналов, обеспечивают доставку необходимого в указанные места для оперативного смешивания смеси.

Монтаж карбюратора требует особой осторожности

Карбюратор Солекс 21073 или 2108 следует обязательно устанавливать на впускной коллектор через толстую теплоизоляционную проставку с отверстиями диаметром 10 мм под шпильки. поплавковая камера основная задача накопить установленное количество топлива внутри резервуара для последующей перекачки его в цилиндры для воспламенения.

Настройка холостого хода карбюратора ДААЗ 4178 на УАЗ. Устройство карбюратора уаз

Система отличается параллельным открытием заслонок, что позволяет улучшить качество смеси, но не отражается при расходе бензина в положительную сторону. Наиболее верным решением станет чёткое разграничение и понимание того, что за своей машиной нужно пристальное внимание, иначе попрощайтесь со своими деньгами, которые потом понадобятся на ремонт вашего железного коня.

Что влияет на перерасход горючего. Карбюратор дааз-4178 на уаз

1. Дааз 21/02/02 ВЕБЕР. Стоит упомянуть этот шаг, предшественник карбюратора OZONE, который отлично работает с двигателями UMP с рабочим объемом 4,4 литра, установленными на УАЗ 31512. WEBER не так экономичен, как его новые димитровградские аналоги, но он дает четкие результаты тяги. Расход топлива несколько ниже, чем у K 131 или K 126. Недостатком устройства является тот факт, что его трудно найти в хорошем состоянии. Чтобы найти одного сотрудника, вам нужно найти двух разных Веберов.
2. Дааз 2107 ОЗОН. Очень подходит для тех, кого не волнует динамика разгона. Расход топлива на модели УАЗ 31512 после установки карбюратора 2107 заметно миниатюрен. Мы специально игнорируем вторую модификацию OZONE. DAAZ 2105, которая рассчитана даже на самый маленький объем двигателя.
3. DAAZ 2140 OZONE аналогичен 2107 с другим комплектом форсунок и наименее успешной системой холостого хода. Подходит для установки, когда у вас уже есть, когда нет, лучше купить минимум 2107.
4. Дааз 2108 СОЛЕКС, ДаАЗ 21073 СОЛЕКС. Первый предназначен для автомобилей ВАЗ восьмого и девятого семейств, второй установлен на ВАЗ 21213 Нива. Карбюраторы Solex. сложные и высокотехнологичные продукты, их установка на УАЗ 31512 вполне оправдана, так как дает хорошие результаты. Предпочтение следует отдавать модификации 21073, которая касается размера диффузоров, а не простого размера. Обе версии поставляются с электронным хранилищем, поэтому вам нужно будет выполнить обновление для подключения к более старым машинам. В других случаях просто отказ от электрической системы, какой бы раздражающей она ни была, приводит к экономии автомобиля.
5. Дааз 4178 СОЛЕКС. Среди карбюраторов Димитровградского завода он наиболее подходит для автомобилей УАЗ, выгоден как для УАЗ 31512, так и для УАЗ 3303. Его можно устанавливать на подержанные автомобили (до 1985 года). Надежный, экономичный, простой в установке, имеет больше положительных отзывов от поклонников бренда.