Автомобили Минского автомобильного завода можно считать одной из визитных карточек Беларуси. МАЗ производит магистральные тягачи, самосвалы, автобусы, среднетоннажные грузовики и спецтехнику. Основная часть комплектующих производится на мощностях завода и дочерних подразделениях. Только двигатели на технику МАЗ поставляются сторонними производителями. В советскую эпоху главным поставщиком двигателей в Минск был Ярославский моторный завод (ЯМЗ). В новейшей истории белорусские грузовики стали оснащаться западными силовыми установками. Под капотом МАЗов можно встретить продукцию MAN, Mercedes, Cummins и даже Renault.
Историческая справка
История завода началась с постановления комитета обороны СССР от 9 августа 1944 года. Документом предписывалось организовать в 7 км от Минска автосборочный завод мощностью 150 машин в сутки. После двух лет сборки американских «Студебеккеров» завод совместно с ярославскими инженерами разработал и запустил в производство грузовик МАЗ-200. С этой машины началось разделение заводов. В Ярославле выпускали двигатели, а в Минске разрабатывали и собирали готовые автомобили. До середины 80-х годов все МАЗы оснащались дизелями ЯМЗ. Пиком развития в советский период можно считать МАЗ 5429 с 370-сильным ЯМЗ-236.
Какие двигателя устанавливают на МАЗ сегодня?
Большинство продукции Минского автозавода традиционно оснащаются моторами ЯМЗ. Среднетоннажные грузовики оснащаются установками серии 536, на большегрузы и магистральные тягачи устанавливается 651-я серия.
На протяжении 77 лет МАЗы с ярославскими дизелями отлично зарекомендовали себя в строительстве, в магистральных перевозках и на военной службе. Сотрудничество заводов продолжается и сейчас. Под кабинами многих современных МАЗов стоит ЯМЗ-536 нового поколения. Этот двигатель выпускается с 2011 года. Он представляет собой 6-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом. Благодаря системе рециркуляции отработанных газов и катализатору этот мотор соответствует экологическим требованиям ЕВРО-4. К примеру, такой двигатель устанавливается на современные грузовики МАЗ-5340. Основные характеристики:
- рабочий объем – 6,65 л;
- крутящий момент – 1226 Н*м;
- номинальная мощность – 229 л.с.;
- ресурс двигателя – 1 млн км.
Какие двигателя на МАЗах кроме российских устанавливаются на сегодняшний день? Под кабинами белорусских грузовиков могут стоять моторы производства Рено, МАН и Мерседес.
Двигатель Рено DCI 11 является аналогом 651-й серии ярославских дизелей. Именно на основании лицензии французов в Ярославле запустили новую линейку моторов. Продукция непосредственно с заводов Рено устанавливалась на белорусские тягачи в конце 90-х годов. Этот мотор представляет собой 11-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. На МАЗы устанавливалась 420-сильная версия с 2000 Н*м крутящего момента.
В 2014 году на МАЗ был запущен в производство тягач модели 5440 с двигателем Мерседес. Под эту версию было полностью переработано шасси, впоследствии этот двигатель стали устанавливать на самосвал МАЗ-6516. Для этих моделей завод закупает двигатели ОМ471 объемом 12,8 литра. Турбированный дизель развивает до 530 л.с. мощности при крутящем моменте в 2600 Н*м.
Совместная работа МАЗа и концерна МАН ведется с конца 80-х годов. За это время была создана отдельная линейка МАЗ-MAN. Сегодня машины этой линейки оснащаются двигателем MAN D2066LF01. Это классическая рядная шестерка объемом 10,8 литра и мощностью от 310 до 440 л.с. в зависимости от турбины.
С 2023 года линейка силовых установок пополнилась детищем белорусско-китайского предприятия МАЗ-Вейчай. Первым мотором стала рядная шестерка мощностью 311 л.с. Сейчас в модельном ряду двигателей есть двигатели для среднетоннажных грузовиков и магистральных тягачей.
Техническое обслуживание двигателей
Независимо от производителя, каждый двигатель МАЗа нуждается в регулярном обслуживании для обеспечения максимального ресурса. В первую очередь необходимо проверить наличие всех технических жидкостей. Визуально проверить износ основных деталей. При необходимости замены деталей можно обратиться в магазин запчастей МАЗ. Кроме двигателя в регулярном осмотре и диагностике нуждается система выхлопа, целостность рамы и тормоза автомобиля.
Независимо от установленного под кабиной мотора, грузовики МАЗ отлично зарекомендовали себя на объектах не только в России и Беларуси, но и в десятках стран по всему миру.
