Как Уменьшить Расход Топлива на Весте св • Дополнительное оборудование

Лада Vesta 2018 — отзыв владельца

Итак, речь пойдёт о Весте СВ.
Думаю, это авто многим интересно. Как и сравнение с другими автомобилями в одной ценовой категории(+/-).

Сразу оговорюсь, это первое авто на переднем приводе за последние 5 лет.

Почему Веста СВ:
— нужен был седан/универсал с небольшим расходом топлива
— достаточно просторный салон, в том числе и для задних пассажиров
— большой багажник
— комфортная подвеска для наших. как бы это помягче сказать. ухабов, в тех местах, где должен быть хороший асфальт.

Надо сказать, что в салон Лады зашёл чисто случайно, после тест-драйва Соляриса (на заднем сиденье упираюсь головой в потолок, подвеска. ), Рио (подвеска так себе), Рио Х-Лаин (авто хорошее, но скидок 0, по трейд-ину 0, по кредиту — 0, подарков — 0). Так же мимолётно смотрел Сандеро и Логан (оба не впечатлили).

После долгих прикидок (а стоит ли брать ВАЗик? Отношение у меня к чудесам нашего автопрома так себе. Исключение составляет Шевик), было принято решение брать СВ (не кросс), в белом цвете (с тонировкой задней полусферы смотрится очень даже хорошо), в комплектации Luxe Multimedia. Максималка без подогрева задних сидений и подлокотника для задних пассажиров.

Цена на тот момент 791 000 руб за авто.
Из допов:
1. тонировка задней полусферы
2. антикор
3. коврики в салон и багажник
4. провод под регистратор
5. отдельно зимняя резина Хака 5 на штампах
6. сигнализация с автозапуском (Старлаин)
7. чуть позже застраховал по КАСКО

Первые ощущения:
— в салоне очень много места
— багажник очень удобный (есть секции под полом багажника под всё, ещё ниже — запасное колесо и домкрат с ключами)
— не плохое управление, адекватный антибукс и ESP, противооткатка.
— камера заднего вида (на Шевике не было, на Спортейдже в зеркале заднего вида — не совсем удобно, а на Весте полноценная, с адекватно работающими парктрониками, которые сигнализируют даже о бордюрах)

Из минусов:
1. дубовый пластик (но не скрипит). Впрочем, Солярис/Рио/Х-Лаин — пласти такого же качества.
2. первое время невнятно включалась 2-я скорость и задняя. Сейчас, вроде, всё хорошо.
3. камушки не плохо так стучат в колесных арках
4. двигатель с ремнем
5. ничем неприкрытая кнопка системы ГЛОНАСС (так и хочется в неё "тыкнуть" по ошибке)

На сегодняшний момент пробег 1 тыс км. Ничего не отвалилось, всё работает)))

По ходу эксплуатации буду дополнять, за фото извиняйте, машина грязноватая.

Каково потребление горючего: таблица с разными двигателями

Нормальная регулировка сиденья в отличии от старой приоры Просто огромный салон, если в приоре кто сидел за мной упирались коленями, то тут еще много места оставалось, ребенок в детском кресле спокойно болтал ногами. Рулевое колесо наливается приятной тяжестью и ты понимаешь что это единственный автомобиль из многих, на которых удалось проехать, где, если прямая дорога, то руль не шелохнется даже на долю миллиметра.

ВАЗ-21129. С двигателем 16 механика

В итоге такого холостого потребления получается на истраченные, 10 литров, приходится меньше пройденных километров -машина стояла,бензин улетел в атмосферу. При добавлении громкости повротника, к основному звуку реле добавляется писк, которой вместе с настройкой также меняет и частоту громче частота ниже.

Показатели разгона и сжигания бензина – С двигателем 16 механика

Лада Веста и всем 16ти клапанникам посвещается. Идеально ровный холостой ход — ПОБЕДА. Зло под копотом № 001

Будет серия статей с развернутым описанием причин проблемы и обоснованности каждой переделки. Эти переделки применимы не только на Весте, также будут полезны на других автомобилях Лада с 16ти клапанными двигателями 21126, 21127, 21129, 21179 : Гранта, Калина, Приора, Х-рей, Ларгус. Все изменения делались на протяжении долгого(3-4 года) времени и после каждого изменения автомобиль использовался достаточно большое количество продолжительных драйв циклов с охватом всех режимов работы ПО на ЭБУ. За это время были 3 машины калина с 126 дв , гранта с 127 дв и веста с 129 дв. получил большой практический опыт из эксперементов на предыдущих авто, но именно на весте удалось добиться окончательного ошиломительного результата. Сразу скажу что все изменения бюджетные, по нынешним ценам можно уложится примерно на 2500 руб — никаких неоправданных финансовых затрат в виде покупки дорогих иридиевых свечей или масла. Также нужно обозначит тот немаловажный факт что машина не прошита и в данном случаи нет нужды прошивать.

Про прошивки будет отдельная статья, там все будет расписано когда и зачем нужно прошивать машину.

Для того что бы не быть голословным нужно обозначить-описать саму проблему и что мы хотим получить как результат то есть наша ЦЕЛЬ.

ПРОБЛЕМА: каждый кто владел ладой с 16 кл движком знает — когда машина стоит с прогретым. , заведенным дв то всегда чувствуется что двигатель не ровно работает. На ХХ все время есть какие то хаотичные мелкие толчки-подергивания которых можно почувствовать не всех поверхностях в салоне. И чем дольше сидишь в салоне с заведенным дв при ХХ тем ярче эта неровная работа дв ощущается. Причем эта мелкая дрожж от неровной работы двигателя есть прям с новья — то есть на авто прям с салона и на том которая 15 или 70 ткм проехала она одинаковая! Если на Весте эта дрожж не так сильно(но она есть. ) выражена, то на Гранте и Калине это реально давит психологически аж хочется дв заглушит даже когда на улице мороз.

ЦЕЛЬ: избавится от части данных подергивании на ХХ. Что это значит? Допустим мы куда либо приехали и сидим ждем кого то примерно 7-8 минут. Допустим что за эти 7-8 минут на ХХ двигатель 100 раз проявил данную проблему — подергивание которые ощущается водителю через сидение или подлокотники или руль. Я не просто с потолка взял 7-8 минут, по моим подсчетам как раз в среднем ощущается одно подергивание за 4-5 секунд. И цель наша как раз уменьшить количество и амплитуду(сила толчка) подергивании. То есть результат у нас выглядит как количество уменьшили на такой то процент сила толчков на такой процент. Скажу так, если даже не 5% уменьшить количество подергивании — это можно почувствовать. А слабо на 70%. Типа как в моторах KIA-ХУНДАЙ — ЛЕГКО.

Также буду писать обоснованно про попутные побочные или улучшения на других режимах работы двигателя отличных от ХХ — в режимах нагрузок.

Вот и настало время написать про Зло под копотом № 001 — это система улавливания паров топлива — на всех движках в исполнении автоваза это просто чудовищная породия на инамарочные аналоги!
Опишу как его решить без ущерба ни правым ни левым и на выходе получить примерно минус 10% к количеству подергивании и 0%(нет прямой зависимости) к амплитуде толчков. Также после переделки в режимах средних и больших нагрузок от данной переделки только лучше становится, сглаживаются ступени тяги — небольшой сдвиг в сторону эластичности!

Расход топлива на лада веста: по паспорту и реальный

Сейчас я попробую подробно описать процесс активации этих же функций плюс еще пару не упомянутых альтернативным способом через ноутбук с ОС Windows и адаптер ELM327. Потому что много денег улетает на бензин, Лада Веста в этом плане экономична, если сравнивать с предыдущими моделями АвтоВаза, а также с моделями конкурентов.

Расход топлива Лады Веста с разными типами двигателей • Дополнительное оборудование

Расход в городском цикле, Веста SW 1,8 с 5- ступенчатой механической коробкой передач составляет 6,4 л, а при загородном цикле Лады 1,8 с 5- ступенчатой автоматической коробкой передач он составляет 6,3. При добавлении громкости повротника, к основному звуку реле добавляется писк, которой вместе с настройкой также меняет и частоту громче частота ниже.

Настройка • Отзывы владельцев

Первоначальный и наиболее популярный вид движка для Лады Веста — это 1.6 литровый 106 сильный двигатель с 10 клапанами. Есть два варианта таких моделей: они могут быть оснащены как механикой, так и автоматом. Это существенно повлияет на затраты топлива. На официальном сайте указаны нормы, которые проверены в лабораторных условиях и не имеют отношения к эксплуатационным цифрам. На практике эти показатели всегда чуть выше.

С двигателем 1.6 механика

Нормы потребления для коробки передач типа механика в паспорте авто указаны следующие:

• для управления в городской местности – 9.4 л на сотню км;
• для передвижения по ровной загородной трассе – 5.7 л на то же расстояние;
• при смешении циклов езды – 6.8 литров.

В реальности показатели для механики:

• езда в городской местности – 10.4 литров;
• по загородной дороге – 6.4 л;
• при смешении типов езды – 8.1 л.

Если водитель привык к плавному управлению, то параметры затрат ГСМ всегда будут немного меньше, чем при езде с постоянным торможением и резким стартом.

С двигателем 1.6 Робот

Затраты как по норме, так и по факту при автоматике немного ниже. Показатели по паспорту:

• городские условия – 8.9 л на 100 км;
• дорога за городом – 5.3;
• при смешении – 6.6 л.

Реальные цифры: для города 9.9 литров, для трассы – 6.2 л, а при смешанной езде — 7.5 л.

Это при хорошем вождении, без учета дополнительных факторов. В среднем Лада Веста «кушает» 8–10 литров на 100 км при наличии двигателя 1.6.

Отзывы владельцев о расходе топлива Лада Веста 1.6 106

Что нужно, чтобы сбросить средний расход на Ладе Весте

Вот и настало время написать про Зло под копотом 001 — это система улавливания паров топлива — на всех движках в исполнении автоваза это просто чудовищная породия на инамарочные аналоги. В итоге такого холостого потребления получается на истраченные, 10 литров, приходится меньше пройденных километров -машина стояла,бензин улетел в атмосферу.

Настройки звуков бортового компьютера… Дополнительное оборудование

Объем бензина, сжигаемого при разгоне, зависит от степени открытия дроссельной заслонки например, при плавном ускорении дополнительные затраты горючего снижаются. При добавлении громкости повротника, к основному звуку реле добавляется писк, которой вместе с настройкой также меняет и частоту громче частота ниже.

Рекомендации специалистов • Дополнительное оборудование

• манеры езды водителя;объема двигателя (1,6 или 1,8);
• вида установленной коробки передач (робот, механика);
• времени года (зима, лето);
• равномерности давления в шинах и их размер;
• использования дополнительного оборудования (кондиционер, магнитофон);
• дорожных условий (город, трасса);
• неисправности мотора (любые изменения в ДВС дают повышение расхода, если исключены перечисленные пункты, значит пора задуматься о диагностике).