Как Уменьшить Расход Топлива на Москвич 2141 • С чужого плеча

Как Уменьшить Расход Топлива на Москвич 2141

Всем ещё раз привет! Суть проблемы: не заводится авто, подкачаешь бензонасосом, заводится с полоборота, тоже самое бывает после стоянки к верху носом, иногда на ходу глохнет, подкачаешь – едет, такое происходит с непостоянной периодичностью, но в самые неподходящие моменты. Бензонасос новый и рабочий(клапана нормальные), шланги вроде тоже плотно сидят. Кто знает, что может быть, подскажите, пожалуйста.

Форумец
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 40
Сообщений: 268

посмотри дотягивается ли шток до язычка на бензонасосе. у меня такая фигня была. но скажу сразу совпало у меня и шток не дотягивался и под мембрану кусок грязи попал. еще смотри не потрескался ли кусок шланга на стыке двух труб бензопровода под машиной между двух дверей под кожухом

МАНИАК
Регистрация: 01.06.2005
Адрес: . где-то рядом .
Возраст: 41
Сообщений: 1,143
Цитата:
Сообщение от Darude
посмотри дотягивается ли шток до язычка на бензонасосе.
+многа.

Форумец
Регистрация: 25.03.2009
Возраст: 35
Сообщений: 57

pos, В баке бензина мало? То что при наклоне (в пробке едешь например на спуске или на подъеме, проверенно) проявляется это говорит о том что в баке у тебя бензина маловато известная проблема 41.

Форумец
Регистрация: 18.04.2008
Возраст: 38
Сообщений: 56

Бак стараюсь держать от1/4 до 1/2, не думаю, что этого мало, шланги впорядке, шток визуально дотягивается. Дело в том, что дефект пропадающий, у меня стоит восьмёрошный карбюратор, и к нему подходит через клапан от шланга, который идёт от бензобака через тройник ещё какой-то шланг, в восьмёрке он выполняет функцию слива лишнего бензина обратно в бак, а на 41-ом такого не предусмотрено, не может быть проблема в этой системе?

Форумец
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 40
Сообщений: 268

нет не может.у меня тож солекс стоит только нивовский. короче говоря второй шланг эт обратка – слив лишнего топлива. у нас он ставится через клапан. для того чтоб обратно через него ничего не шло.ежели клапан сдох, будет качать воздух и гонять его по кругу. т когда машинка постояла, бензин в бак стек и потом пытаешься машинку завести.

Форумец
Регистрация: 18.04.2008
Возраст: 38
Сообщений: 56

т когда машинка постояла, бензин в бак стек и потом пытаешься машинку завести., чё т не понял этой фразы, если не сложно поясните.

Москвич 2141 с двигателем УЗАМ-3317

В начале 90-х на АЗЛК был построен собственный завод двигателей, на нем предполагалось выпускать 8-ми и 16-ти клапанные моторы 1,8 л, и даже собственный турбодизель. Выход эмульсии из системы эконостата осуществляется в узкую часть малого диффузора 18 через отдельный канал, что позволяет подавать горючую смесь в соответствии с режимом работы двигателя.

Корректировка положения дроссельной заслонки : Карбюраторы для москвича-412

На мотор автомобиля Москвич 2140,2141 и 412 устанавливается двухкамерный балансированный карбюратор дааз 1107010 основной особенностью которого является последовательная работа смесительных камер. Сорок первый с дизелем ELKO демонстрировал уникальную экономичность расход топлива в среднем составлял около четырех с половиной литров на сотню, а во время выступления вне зачета на советском эко-ралли экипажу удалось показать фантастический результат 2,69 л 100 км Заводчане сразу взяли чудо-мотор в оборот, планируя выпускать по 120 000 машин с таким силовым агрегатом, однако технологические и, главное, финансовые ограничения поставили крест на практической реализации проекта ЭЛКО.

Внутренние части © С чужого плеча

Уменьшительное имя

Уменьшительное имя или ласкательное имя – неофициальный, образованный при помощи тех или иных словообразовательных средств вариант личного имени. Чаще всего .

«Святогор» («Москвич-Святогор»): технические характеристики, отзывы и цена (фото)

На мотор автомобиля Москвич 2140,2141 и 412 устанавливается двухкамерный балансированный карбюратор дааз 1107010 основной особенностью которого является последовательная работа смесительных камер. Двигатель уфимского моторного завода УЗАМ-331 это практически тот же самый силовой агрегат, что и УМЗ-412, которым комплектовался Москвич или ИЖ-412, а также Москвич-2140.

Технические характеристики автомобилей АЗЛК 2141 / AZLK 2141 • Что означают модификации

Поскольку деньги на приобретение лицензии для выпуска какой-нибудь переднеприводной машины вроде Renault 16 никто выделять не собирался, заводчанам в приказном порядке пришлось заниматься разработкой нового Москвича на базе французского автомобиля Simca 1307. Дело в том, что дефект пропадающий, у меня стоит восьмёрошный карбюратор, и к нему подходит через клапан от шланга, который идёт от бензобака через тройник ещё какой-то шланг, в восьмёрке он выполняет функцию слива лишнего бензина обратно в бак, а на 41-ом такого не предусмотрено, не может быть проблема в этой системе.

С чужого плеча : Карбюратор 2140 разборка

Популярные модели

Moskvich 412 модификация IE оборудована движком УЗАМ-412, рабочий объем которого 1.5 см3. Выпуск автомобиля начался в 1969 году. Максимальная скорость, которую машина могла набрать за 19 с – 140 км/час. Топливный бак с объемом в 46 л работал на бензине.

Реальный расход топлива на Moskvich 412 в загородном цикле составлял порядка 7.5-8.0 л.

При смешанном режиме работы автомобиль мог расходовать около 11.3 литров на 100 километров.

Moskvich 412 модификации ИПЭ, также, была не менее популярной.

Важно

По стандарту машина оборудовалась двигателем УЗАМ-412, мощность которого составляла 75 л.с. Автомобиль мог набрать разгон до 140 км/час за 19 с.

Затраты горючего у Москвича 412 на трассе – 8 л, в городском цикле не более 16.5 литров на 100 километров.

Настройка подачи топливной смеси

Основным агрегатом в системе подачи топлива автомобиля является карбюратор ДААЗ 2140, который был построен на основе карбюратора модели ВАЗ 2105 и, по сути, является его модернизированной версией. Без фальшивой скромности причисляю себя к знатокам автомобильных карбюраторов, большое количество просматриваю, интересуюсь материалами о современном состоянии.

Маргарет : Что означают модификации

С другой стороны, еще на стадии проектирования учитывалась возможность использования этого карбюратора на различных двигателях, в том числе и на Москвич 2140,2141 и 412. Процесс грунтовки и окраски кузовов на АЗЛК, особенно, в девяностые годы, производился с большими нарушениями, по так называемой упрощённой технологии.

Процесс корректировки пускового устройства © Устройство к-126н

ДВИГАТЕЛЬ РАСХОДУЕТ МНОГО ТОПЛИВА Москвич-2140

Многие владельцы считают, что эксплуатационный расход топлива зависит только от двигателя, а более конкретно — только от карбюратора на двигателе. На самом же деле эксплуатационный расход топлива — это важный показатель состояния двигателя, автомоби­ля в целом и квалификации того, кто сидит за рулем. Эксплуатационный расход топлива зависит от многих факторов: и от климатических условий, и от того, как долго вы прогреваете автомобиль, прежде чем тронуть­ся в путь, и от условий движения (езда по городу или езда по шоссе), и от состояния дорог (отличный ас­фальт или разбитая дорога, булыжник), и от темпера­мента водителя, и от величины давления воздуха в ши­нах, и от наличия багажника на крыше вашего автомо­биля, и от того, насколько правильно вы подсчитываете расход топлива.

Если вы предполагаете, что ваш автомобиль слишком много расходует топлива, прежде всего убедитесь в этом при помощи точного подсчета пройденных километ­ров и израсходованного за этот пробег топлива, т. е. оп­ределите эксплуатационный расход топлива. Многие владельцы при расчете эксплуатационного расхода топлива допускают грубые ошибки в методах замера израс­ходованного топлива и часто обращаются на СТО с не­обоснованными жалобами на большой расход топлива автомобилем, хотя при правильных замерах оказывает­ся, что автомобиль полностью исправен и расход топ­лива находится на надлежащем уровне. К распростра­ненным допускаемым ошибкам при замерах топлива относится способ замера расстояния, пройденного на полностью заправленном баке, т. е. заливают полный бак, записывают при этом показания одометра* и экс­плуатируют автомобиль без заливки топлива до его ос­тановки из-за отсутствия топлива в топливном баке. Прежде чем говорить об ошибках в расчетах, согласим­ся, что этот способ далеко небезопасен, так как ближе к концу эксперимента топливо может кончиться в са­мый неподходящий момент движения — и при обгоне, и при проезде оживленного перекрестка в часы пик и т. д. Последствия этого, как нетрудно догадаться, весьма неприятны.

* Одометр — счетчик пройденного автомобилем расстояния, как правило, монтируется в одном узле вместе со спидометром.

При расчете эксплуатационного расхода топлива при этом способе замера считают, что на пройденное расстояние израсходовано 46 л топлива (таков номи­нальный объем бака). Вот здесь вкрадывается ошибка, заключающаяся: во-первых, в том, что существуют оп­ределенные допуски на изготовление топливного бака, в результате которых объем топливного бака может не : сколько отличаться от номинального; во-вторых, оста­новка двигателя из-за отсутствия подачи топлива сов­сем не говорит о том, что бак совершенно пуст, так как в нем всегда остается какое-то количество топлива. Это особенно важно, если автомобиль остановился не на горизонтальном участке дороги, а например, на подъеме; в-третьих, чтобы получить истинно эксплуата­ционный расход, пробег автомобиля недостаточен для того, чтобы исключить случайности, влияющие на рас­ход топлива и встречающиеся в реальной дорожной обстановке (к примеру, транспортные пробки и т. д.). Такие же погрешности, пожалуй, еще в большей сте­пени присущи способу замера по канистре, т. е. когда заливают канистру топлива в топливный бак и замеря­ют расход топлива.

Каким же образом нужно замерять эксплуатацион­ный расход топлива?

Существует несколько способов. Рассмотрим один из них. Налейте полный бак топлива (под пробку) и запи­шите при этом показания одометра. С этого момента тщательно фиксируйте количество залитого в бак топ­лива при каждой заправке. После пробега при­мерно 1000 км (чем больше километраж, тем более до­стоверная величина расхода топлива) при очередной за­правке залейте вновь топливо под пробку, зафиксируй­те количество залитого при этом топлива и показание одометра. Теперь, имея пройденный километраж и ко­личество израсходованного при этом топлива, нетрудно подсчитать эксплуатационный расход топлива в л /100 км. Существуют государственные нормы эксплуа­тационного расхода топлива для каждой модели авто­мобиля. Для автомобиля Москвич-2140 эта норма при эксплуатации летом составляет 10,5 л/100 км, зимой норма увеличивается на 10%. Эти нормы предусматри­ваются для технически исправного автомобиля, при управлении профессиональным водителем.

Регулировка производительности ускорительного насоса

Однако что касается первых экземпляров Москвич-412, то у них была явно выраженная проблема с отопителем салона радиатор нередко завоздушивался, в салон тепло поступало в ограниченном объеме. Тольяттинский завод к тому времени уже несколько лет занимался разработкой будущей восьмерки , а в Москве трудились над перспективными моделями классической компоновки, резонно рассудив, что многие мировые производители Mercedes, BMW остаются верны заднеприводной компоновке.

Колесникова, Арина Александровна С чужого плеча

Монтировать сабвуфер в багажник не стоит он и так слишком маленький , а вот более мощные колонки на заднюю полку и новая магнитола вполне подойдут для отечественного Москвича. При расчете эксплуатационного расхода топлива при этом способе замера считают, что на пройденное расстояние израсходовано 46 л топлива таков номи нальный объем бака.

Москвич-2141 Фото Двигатель Видео Характеристики Карбюратор 2140 разборка