Бугатти Шерон Расход Топлива на 100 Километров • Марка бугатти

Бугатти Вейрон подробно о расходе топлива

Производство модельного ряда автомобилей veiron началось в 2005 году. Гиперкар назвали в честь Пьера Вернона, который прославился благодаря гонкам. Его назвали автомобилем десятилетия. К 2016 году расход топлива Бугатти Вейрон был снижен, что позволяет отнести машину не только к классу скоростных, но и экономичных спортивных моделей.

7 дней

С середины прошлого года список государств пополнился странами Ближнего Востока, в итоге, сейчас предприятие поставляет автомобили на рынки Казахстана, Беларуси, Украины, Азербайджана, Молдавии,. Выставочный экземпляр Bugatti Chiron, который мы видели на фото во всех мировых журналах, был продан в коллекцию принца Саудовской Аравии Бадра бин Сауда.

52 сотрудника Марка бугатти

чтобы изготовить углеволоконный монокок для одного Bugatti Chiron, необходимо потратить 4 недели, а длина нити, которая используется для его постройки, девять раз может достичь поверхности Луны, хотя вряд ли кто-то это проверял;. В Bugatti отметили, что для увеличения мощности двигателя на четверть по сравнению с предшественником инженерам пришлось переработать или сделать заново почти все компоненты агрегата.

4 миллиона евро Внутреннее удобство

• оснастили авто диффузорами на передних бамперах;
• установили спойлер, выполняющего аэродинамическую функцию;
• вмонтировали гидравлическую подвеску, что уменьшает посадку машины;

0-400-0=60

Не смотря, что на спидометре указана максимальная скорость в 500 км час, но инженеры Bugatti решили ограничить скорость в 420 км час, что на 5 км час больше чем у Veyron Super Sport. В ней зачастую нуждаются люди, приехавшие в другой город по делам без личного автомобиля; те, кто желает произвести благоприятное впечатление с помощью дорогой машины и т.

Общая информация Внутреннее удобство

Рекордный Chiron тоже пока прототип, но предсерийный, то есть дебют коммерческой версии не за горами, а пока пресс-служба Bugatti в качестве затравки рапортовала о его беспрецедентных динамических качествах немецкая надзорная организация TÜV зафиксировала максимальные 490,484 км ч. После этого автомобильные папарацци шестнадцать лет развлекали публику пиратскими фотографиями с испытаний прототипа, которые полностью разошлись с реальностью.

Эксплуатационные показатели. Марка бугатти

Система безопасности спорткара

Помимо этого, двигатель Chiron получил новую систему впрыска топлива с 32 форсунками, усовершенствованную систему охлаждения, иной карбоновый впускной коллектор, а также титановую выпускную систему с четырьмя предварительными и двумя основными каталитическими преобразователями. Гиперкар может ехать в пяти различных режимах Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed , которые позволяют менять жесткость амортизаторов, высоту подвески, усилие на баранке , а также работу полного привода, тормозной системы и активной аэродинамики.

Уменьшение сопротивления воздуха… Внутреннее удобство

Вытянутая в струнку центральная консоль, перекликающаяся по форме с наружной Линией Буггати , является пристанищем для четырех циферблатов климатической установки и рычага коробки. В Bugatti отметили, что для увеличения мощности двигателя на четверть по сравнению с предшественником инженерам пришлось переработать или сделать заново почти все компоненты агрегата.

420 км в час – Внутреннее удобство

В основе спорткара Chiron используется карбоновый монококон, который на скорости способен выдержать большие перегрузки и удары. Со стандартного набора можно отметить наличие подушек безопасности в рулю управления и на передней панели для пассажира. На передних стойках и сбоку расположили боковые подушки безопасности.

Система курсовой стабилизации, камера заднего вида, система контроля слепых зон – это еще не полный список, что инженеры установили на борт Bugatti Chiron. Спортивная подвеска способствует легкому и маневренному управлению, а специальные керамические тормоза и адаптивное антикрыло поспособствуют мягкой остановке автомобиля.

Пока еще не известен полный список систем безопасности, но точно известно, что инженеры максимально оснастят Chiron.

23 цвета

Он щеголяет четырьмя турбокомпрессорами, работающими последовательно одна пара нагнетателей работает сразу, а вторая активируется после 3800 об минуту , 32-мя форсунками для прямого впрыска горючего, углепластиковым впускным коллектором и 64-клапанным ГРМ, в результате чего производит на свет неимоверные 1500 лошадей. В снаряженном состоянии, пока не выработан весь бензин, машина весит 1,9 т, а это значит, что на скорости 300 км ч и выше остановить её будет проблематично.

Размеры 4 миллиона евро

Модель названа в честь Лу Широна известного автогонщика, сражавшегося за команду Бугатти еще в довоенные времена, и претендует на звание самого скоростного суперкара во всем мире. Со скоростей машину осаживают изготовленные из армированного углеродным волокном карбида кремния блины тормозного комплекса диаметром 420 мм спереди и 400 мм сзади, которые обжимаются алюминиевыми восьми- и шестипоршневыми суппортами соответственно.

Бугатти Шерон. В очередь, господа. Марка бугатти

Откуда берутся 1500 лошадей

Конечно, особенных технологических тайн и производственных секретов никто нам раскрывать не собирается. Инженеры просто вынуждены объяснять те решения, которые озвучены техническими характеристиками, или же те, которые видны невооруженным глазом. К примеру, понятно, что двигатель, который прикручен к монококу Chiron — переработанный мотор от Вейрона. Он не просто форсирован, но основательно переосмыслен. К примеру, четыре компрессора у Вейрона работали параллельно и практически неконтролируемо. Это упущение было исправлено в новом двигателе. Теперь турбины работают по двухступенчатому алгоритму. Никаких турбоям и провалов в мощности теперь не будет — две турбины отвечают за плавный рост крутящего момента и мощности на малых оборотах, примерно до 3,5 тысяч, два других компрессора подключаются на высоких оборотах, тем самым исключая провалы и обеспечивая постоянный рост мощности с увеличением оборотов с двух до шести тысяч включительно.

Интересно, что расход топлива на презентациях и в буклетах специалисты компании тактично обходят стороной. И правильно делают, потому что по данным тест-драйвов, которые уже, естественно, проводились, на одной же планете живём, гиперкар может слопать полный столитровый бак топлива всего-навсего за восемь с половиной минут. Не на холостых оборотах, а под нагрузкой, но факт довольно интересный. Вся эта прорва топлива попадает в каждый из 16 цилиндров через 32 форсунки, а впускной коллектор и воздуховоды для системы питания выполнены из того же углеволокна. А вот вся выхлопная система построена из титанового сплава и весит всего чуть больше 20 кг. Она обеспечивает минимальное сопротивление отработанным газам, но и катализатор здесь установлен, о нем мы уже говорили.

Бугатти очень хорошо смотрится на фоне замка

Полторы тысячи лошадей — это захватывает и будоражит, только теперь надо как-то этой мощностью ещё и управлять. И не только при разгоне по прямой, но и при поворотах, а главное, при торможении. Вес автомобиля не такой уж и детский. В снаряженном состоянии, пока не выработан весь бензин, машина весит 1,9 т, а это значит, что на скорости 300 км/ч и выше остановить её будет проблематично. Для этого работают не только классические дисковые тормоза с диаметром диска 420 и 400 мм спереди и сзади соответственно. Суппорта выполнены по восьмипоршневой схеме спереди, а сзади установлены шестипоршневые суппорта. Сам суппорт изготовлен из алюминия, а поршни — титановые. Тормозные диски сделаны из карбида кремния и армированы углеволокном. К этому тормозному хозяйству подключается ещё и аэродинамический тормоз — он представляет собой все то же антикрыло, которое установлено на корме, но при замедлении машины оно меняет положение и увеличивает коэффициент лобового сопротивления с 0,4 до 0,6, оказывая существенную помощь классическим тормозам и создавая дополнительное прижимное усилие.

Внутреннее удобство

Предыдущий мировой рекорд скорости в классе серийных машин установила в 2017 году фирма Koenigsegg на клиентском купе Agera RS средняя максимальная скорость двух заездов в противоположных направлениях составила 446,97 км ч, а абсолютный максимум 457,49 км ч. Что, впрочем, не помешало все эти десять лет успешно продавать не только серийные Вейроны, но и целую грядку коллекционных и именных автомобилей по баснословным ценам.

Комплектация и стоимость новинки – Марка бугатти

35-я модель первой из всей продукции компании обзавелась радиаторной решеткой подковообразной формы, которая впоследствии стала характерной для многих авто бренда. Поскольку американцы устанавливали свой рекорд на аэрокосмическом полигоне NASA, откуда космические корабли начинают бороздить просторы, то получение разрешения на непрофильное использование полигона было связано с огромными трудностями.

Подробно о новом Bugatti Chiron 2022-2021 : 60 000 литров воздуха

• Bugatti Chiron — первый в мире серийный автомобиль с мощностью полторы тысячи лошадей и крутящим моментом 1600 Нм, прирост мощности по сравнению с Вейроном — 25%;
• полка максимального крутящего момента доступна с 2 и до 6 тысяч оборотов в минуту;
• автомобиль разгоняется до сотни за две с половиной секунды, разгон до 200 км/ч составляет 6,5 с, а за 13,5 с машина набирает 300 км/ч;
• максимальная скорость, ограниченная электроникой, составит 420 км/ч, что на 5 км/ч быстрее Вейрона в версии Супер Спорт, интересно, что по этому поводу думают парни из EuroNCAP;
• чтобы изготовить углеволоконный монокок для одного Bugatti Chiron, необходимо потратить 4 недели, а длина нити, которая используется для его постройки, девять раз может достичь поверхности Луны, хотя вряд ли кто-то это проверял;
• в двигателе установлены 32 форсунки;
• 800 литров антифриза и 60 тысяч литров воздуха (слону этого воздуха хватит на полтора дня) — столько необходимо двигателю для полноценного охлаждения за одну минуту, чтобы переварить такую прорву воздуха и жидкости понадобилось имплантировать в систему охлаждения десять радиаторов;
• катализатор, применяемый на Широне, в семь раз больше по площади среднего нейтрализатора отработанных газов на Фольксвагене Гольф, его рабочая поверхность составляет 230,3 тысячи квадратных метров;
• тормозной путь Bugatti Chiron со скорости 100 км/ч составит 31 м, с 200 и 300 — 125 и 275 м соответственно;
• тридцать предсерийных Шеронов провели более трехсот часов в аэродинамической трубе, за время тестов серийной машины стерли 200 комплектов дорогущей резины и проехали по полигону и дорогам общего пользования полмиллиона километров;
• цена серийного Bugatti Chiron в два раза выше серийного Вейрона;
• пятью сотнями экземпляров тираж не ограничится, поскольку будут выпускаться ещё более дорогие и мощные версии автомобиля под заказ и по случаю.