Большой Расход Топлива на Шкода Йети • Отзывы автовладельцев

Skoda-UkrClub Форум

Нашел интересные расчеты. В большей мере они подходят для автомобилей отечественного производства, хотя если логично рассуждать авто России уже иномарка.
В любом случае многие из указанных расчетов подходят и для иномарки только процент потерь будет другой.

И так. Двадцать наиболее вероятных причин повышенного расхода топлива

1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.
2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей — 10%.
3. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.
4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%.
5. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.
6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.
7. Износ кривошипно-шатунного механизма — 10%.
8. Износ сцепления — 10%.
9. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов — до 20%.
10. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) — на 15%.
11. Не отрегулированный сход развал — 10%.
12. Пониженное давление в шинах — по 9% на каждые 0,5 кг/см2.
13. Каждые 100 кг груза — на 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%. Прицеп — 60%.
14. Манера езды на 50%.
15. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность — раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.
16. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) — до 50%.
17. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 — никогда не знаешь, что зальешь) — до 5%.
18. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия — до 10%.
19. Встречный ветер — до 10%.
20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления — до 10%

Viktor Сообщений: 1402 Зарегистрирован: 13 ноя 2014, 16:10

Алексей Игнатов » 11 дек 2014, 14:46

Нет разницы отечественный автомобиль или иномарка, все эти пункты раскрывают классические причины потери мощности в теории ДВС и тягового расчета автомобиля.

Алексей Игнатов Сообщений: 3 Зарегистрирован: 11 дек 2014, 14:07

Dimon » 17 дек 2014, 11:05

А еще не маловажный вопрос это качество бензина . Я уже на разных автомобилях и на бензине различных брендов установил, что качество бензина играет чуть ли не одну из главных ролей. В иных случаях разница в расходе доходила до 300 грамм на 100 км при использовании бензина различных брендов.

Dimon Сообщений: 1387 Зарегистрирован: 14 ноя 2014, 10:27

Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ

Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой

Бесплатная доставка

Бесплатный шиномонтаж

Получить купон

Viktor » 08 янв 2015, 10:51

А еще не маловажно заправляться на проверенных заправках. Часто, густо особенно актуально сейчас бензин на заправках просто не доливают, а мы грешим на проблемы с двигателем. Летом один знакомый заехал на заправку, чтобы в две пластиковые канистры набрать 10 л бензина для лодки. Итого в одну канистру накапало 4 л во вторую на 200грамм больше.

Viktor Сообщений: 1402 Зарегистрирован: 13 ноя 2014, 16:10

Dimon » 19 янв 2015, 11:09

Skoda Yeti отзывы владельцев

Ниже в таблицах мы приводим потребление горючего самыми популярными моделями чешского автопроизводителя, что позволит рассчитать затраты на их эксплуатацию. Исходя из этого, каждый год владения Skoda Yeti с дизелем или бензиновым мотором с учетом падения остаточной цены будет обходиться в 200-250 тысяч рублей в год.

Каков фактический ресурс моторов Skoda Yeti?… Отзывы владельцев

Впрочем, на том же 60-тысячном пробеге всем полноприводным версиям Yeti рекомендуют поменять масло в муфте Haldex в приводе задних колес около 1500 рублей с материалами , а на машинах с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG — масло и фильтр, что стоит около 6,4 тысячи рублей. В настоящее время Skoda Rapid пользуется огромной популярностью у разных слоев населения благодаря своему дизайну, качественной сборке, комфортабельному салону и большому выбору силовых агрегатов.

Технические особенности модели – Чем привлекает йети

Промокоды на шины, диски, АКБ и аксессуары

Шины, масла и диски со скидкой

«Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки!

Получить купон

Skoda Yeti 1.2 TSI DSG – расход топлива на 100 км пути

• Городской цикл: 7.6 л
• Загородный цикл: 5.9 л
• Смешанный цикл: 6.4 л

• Городской цикл: 8.9 л
• Загородный цикл: 5.9 л
• Смешанный цикл: 6.8 л

Mitsubishi ASX

Задние сиденья Skoda Yeti оснащены специальной системой, которая позволяет трансформировать каждое из них, тем самым несколько изменяя и объем самого салона. А в самой максимальной версии доступны биксеноновые фары, датчик дождя, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, датчики парковки, полный электропакет, мультимедиа с навигацией и даже автопарковщик.

Двигатель 1.6 : Отзывы автовладельцев

Функции АSR и ЕDS в режиме оff-rоаd старт и ускорение автомобиля на скользком и мягком грунте происходит при одновременно работающих на блокировку переднего и заднего дифференциалов, которые распределяют нагрузку в разных степенях крутящего момента. В некоторых регионах поглощение углерода происходит в тропических лесах удаленно от места производства биотоплива где увеличивается двуокись углерода, которая не будет скомпенсирована.

Какой двигатель Skoda Yeti лучше. Чем привлекает йети

• Городской цикл: 10.6 л
• Загородный цикл: 6.8 л
• Смешанный цикл: 8.0 л

Skoda Yeti с дизелем: Экономный?

В нашем «гараже» — старый знакомый. Чешский компакт-кроссовер Skoda Yeti, но теперь с дизелем и «роботом» DSG. Изучаем особенности эксплуатации дизельного автомобиля в условиях российской зимы и разбираемся, почему такой автомобиль оказалось нельзя купить.

Обсудить
Фото Ленты.Ру

Вот мы и расстались с кроссовером Skoda Yeti, обитавшим в "Нашем гараже" весь прошлый месяц. За это время мы с "Йети" успели померзнуть в 25-градусные морозы, разобраться с его комплектациями и поощущать себя на месте его владельца, и вообще хорошо провели время. Теперь пришла пора посчитать, во сколько обойдется содержание дизельного кроссовера в России.

Итак, на нашем рынке Skoda Yeti 2.0 TDI доступен только в одной, достаточно богатой комплектации Experience за 1,139 миллиона рублей. Правда, тестовый автомобиль оборудован дополнительными опциями на 300 с лишним тысяч рублей, однако на стоимость владения это влияет только в контексте страхования, поэтому будем рассматривать автомобиль в стандартном оснащении. Бензиновый кроссовер с мотором 1.8 TSI в точно такой же комплектации обойдется ровно на 100 тысяч рублей дешевле. Стоит ли переплачивать за роботизированную трансмиссию, больший крутящий момент и сниженный на полтора-два литра расход топлива?

Действительно, серьезно сэкономить только за счет низкого потребления топлива с дизельным "Йети" не получится. Если взять за основу паспортный расход топлива — 6,5 литра на сто километров в смешанном цикле у дизеля и 8 литров у мотора 1.8 TSI с механической коробкой передач, то за четыре года владения кроссовером и среднегодовым пробегом в 15 тысяч километров разница в тратах на горючее составит всего 28-29 тысяч рублей (при ценах на топливо на 21 марта). И даже если в реальности разница в аппетите дизеля и бензинового двигателя окажется более существенной — 2-2,5 литра на сто километров пробега, то экономия на солярке все равно будет не столь велика — 35-40 тысяч рублей за четыре года.

Зато, как оказалось, можно сэкономить на расходах на техобслуживание. Межсервисный интервал у дизельного кроссовера точно такой же, как и у бензинового — 15 тысяч километров или раз в год, а стоимость ТО машины с дизелем… ниже!

Самый доступный кроссовер Skoda Yeti в России можно купить за 729 тысяч рублей — с передним приводом, мотором 1.2 (105 сил) и механической КПП. Такую машину мы тестировали в прошлом году. Доплата за роботизированную трансмиссию — 50 тысяч рублей. Полноприводный Yeti доступен с двигателем 1.8 TSI и в базовой комплектации продается за 929 тысяч рублей.

Первое ТО "Йети" с дизелем обойдется в 4,4 тысячи рублей, а с мотором 1.8 — на 900 рублей дороже; за ТО2 владельцу придется заплатить 6800 и 7700 рублей соответственно, а за ТО3 — столько же, сколько и за первое. Самое дорогое посещение дилерского центра ждет "йетиводов" на 60 тысячах километрах — ТО4, стоимость которого составляет около 11 тысяч рублей для дизеля, и 14,4 тысячи рублей для машины с бензиновым мотором. Столь крупные цифры обусловлены тем, что на таком пробеге предписана замена топливного и воздушного фильтра, а разница в цене ТО для бензина и дизеля объясняется необходимостью замены свечей зажигания на моторе 1.8 TSI.

К слову, по стоимости ТО4 дизельный автомобиль оказался даже дешевле модификации с двигателем 1.2.

Впрочем, на том же 60-тысячном пробеге всем полноприводным версиям Yeti рекомендуют поменять масло в муфте Haldex в приводе задних колес (около 1500 рублей с материалами), а на машинах с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG — масло и фильтр, что стоит около 6,4 тысячи рублей. И если прислушаться к советам дилеров, то разница в цене на четвертом ТО между машиной с бензиновым мотором и дизелем окажется уже не в пользу последнего.

Достоинства модели

Подвеска и управляемость для моих скоростей, в среднем 90-110 км ч, вполне нормальны, слегка покачивает от встречных фур, но в целом машина устойчива на дороге. В некоторых регионах поглощение углерода происходит в тропических лесах удаленно от места производства биотоплива где увеличивается двуокись углерода, которая не будет скомпенсирована.

Информационная справка о Шкоде Ети • Отзывы автовладельцев

При этом, если многие конкуренты устанавливают продвинутые модели моторов лишь на самые дорогие модификации, то у чешского авто турбины для улучшения характеристик есть на всех моторах. Исходя из этого, каждый год владения Skoda Yeti с дизелем или бензиновым мотором с учетом падения остаточной цены будет обходиться в 200-250 тысяч рублей в год.

Реальный расход топлива Шкоды Йети по отзывам автовладельцев : Шкода суперб