Большой Расход Топлива на Карбюраторе Озон • Как экономить на бензине

Карбюратор «Озон 2107»: о функциях, устройстве и самостоятельной регулировке

На отечественные автомобили продолжительное время устанавливался карбюратор озон.

Системы подачи топлива данного типа выпускались в трех конструктивных исполнениях:

• Барботажным;
• Игольчатом;
• Поплавковым механизмом.

Первые два вида уже практически не используются, их выпуск прекращен. На автомобилях марок 2107, 2105 устанавливался карбюратор озон устройство которого получило широкое распространение. Модификация пришла на смену итальянскому изобретению «Weber». На Волжском автомобильном заводе, карбюратор озон получил модификации, тем самым был получен прирост мощности, более стабильная работа. Карбюратор ДААЗ ОЗОН для которого является предшественником, более технологичен, устанавливался на автомобили разных семейств.

#5052 лёха turbo

Результатом всех этих манипуляций должна стать стабильная работа мотора на холостом ходу, отсутствие провала педали газа при трогании с места и езде. ВАЗ-21074 белиЙ-белиЙ 2004 года карбюраторы с вакуумным управлением второй заслонки двигатель 2106, объём 1568, распред-213, звезда-213, зажигание электронное замучился менять кондёры , в запасе 5 стоковых ДААЗ-2107-1107010.

Установка момента опережения зажигания • Конструктивная доработка

Наверное, каждый владелец не только семёрки , а любого автомобиля только и мечтает о том, чтобы работоспособность повысилась, а затрачивать финансы на заправку топливом приходилось всё реже. У карбюраторов, где тяга при-открывателя не шплинтуется, отводя корпус дросселей от прокладки, поворачиваем сцепленные тяги приоткрывателя в сторону оси первой камеры до совмещения усика на круглой тяге с окном в плоском рычаге и разъединяем их.

Неисправности двигателя. Как экономить на бензине

• две дозирующие камеры;
• вакуумный привод заслонки дросселя (на более поздних модификациях привод был заменён на пневматический);
• поплавковая камера;
• эконостат в камере (специальный элемент, обогащающий смесь воздухом);
• устройство для вывода отработанных газов;
• насос-ускоритель (в его конструкцию также входит и распылитель);
• агрегат холостого хода (в его составе специальный клапан, функционирующий на электромагнитном поле);
• жиклёры (или дозаторы).Карбюратор «Озон 2107» состоит из следующих деталей: 1 — впускной клапан ускорительного насоса; 2 — диафрагма ускорительного насоса; 3 — трубка; 4 — средняя часть корпуса; 5 — крышка; 6 — поплавковая камера; 7 — топливный жиклёр переходной системы; 8 — воздушный жиклёр переходной системы; 9 — воздушный жиклёр эконостата; 10 — топливный жиклёр эконостата; 11 — воздушный жиклёр главной дозирующей системы второй камеры; 12 — канал эконостата; 13 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 14 — эмульсионный жиклёр эконостата; 15 — малый диффузор второй камеры; 16 — выпускной клапан ускорительного насоса; 17 — распылитель ускорительного насоса; 18 — воздушная заслонка; 19 — малый диффузор первой камеры; 20 — воздушный жиклёр главной дозирующей системы первой камеры; 21 — воздушный канал пускового устройства; 22 — пусковое устройство; 23 — воздушный жиклёр холостого хода; 24 — электромагнитный клапан; 25 — игольчатый клапан; 26 — штуцер подвода топлива; 27 — поплавок; 28 — подстроечный винт системы холостого хода; 29, 31, 38, 40 — каналы; 30 — главный топливный жиклёр первой камеры; 32, 45 — эмульсионные трубки; 33 — регулировочный винт качества (состава) смеси; 34 — регулировочный винт количества смеси; 35 — корпус регулировочного винта количества смеси; 36 — эмульсионное отверстие системы холостого хода; 37, 42 — переходные отверстия (нерегулируемые) системы холостого хода; 39, 41 — дроссельные заслонки; 43 — корпус дроссельных заслонок; 44 — переходная втулка; 46 — главный топливный жиклёр второй камеры; 47 — перепускное отверстие; 48 — рычаг ускорительного насоса

Сообщение добавлено 31.10.2009, 18:06

Цитата(Dubas_forever @ 31.10.2009, 17:56)

любителям пилить диффузоры по максимуму посвящается..

Ты его совсем спилить хотел?
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24×26, Э+, БСЗ
Toyota sprinter trueno 4AGE BT — молотилка на автомате

Не запускается двигатель

Как правило, этот люфт увеличивается вследствие износа всех деталей привода, в результате трехплечий ведущий рычаг воздушной заслонки упирается в телескопическую тягу деформируя ее и в прилив трубки отсоса картерных газов. При выставленных максимальных показателях винта количества топлива нужно провернуть винт качества назад, чтобы обороты упали примерно до 850 900 об мин.

Советы по экономии горючего. Конструктивные особенности

Вероятной причиной такой ситуации является отсутствие свободного хода педали тормоза, то есть колеса постоянно находятся в состоянии несильного торможения. Рассмотрим причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093, 21099, 2105, 2107 и аналогичных им с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс 2105, 2107 Озон.

— Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода • Регулировка поплавка

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#5052 лёха turbo

Сообщение добавлено 22.1.2009, 22:36

Dmitriy_Zhirov,
1. ДААЗ впускает карбы 2105 и 2107 под торговым названием Озон
2. карб 2103 имеет мало общего с Озонами
3. 2-я камера 03 имеет меньший диффузор и дросельную заслонку , больший жик переходной системы и более богатую смесь в 1-й камере , потому и жиклёры 2-х камер карбюраторов 2103 и 2107 для сравнения не подходят!!!!!

WWW.CHAR-TUNING.RU

Ваз 2109: как карбюратор сделать экономичным без лишних затрат и посторонней помощи

Часто мастера-карбюраторщики в погоне за улучшением динамики изгибают трубку форсунки ускорительного насоса вторичной камеры так, что из обеих трубок бензин льется только в первую камеру. При правильно выставленном моменте зажигания все показатели работы двигателя приемистость, мощность, холостой ход, расход энергоносителя находятся в пределах нормы.

Регулировка поплавка. Конструктивные особенности

С этой целью, прежде всего, постепенно обедняют регулировку главной дозирующей системы первичной камеры, затем регулируют систему холостого хода и лишь после этого проверяют работу карбюратора на больших нагрузках с открытием вторичной камеры. При соблюдении сроков регулярного технического обслуживания своевременное устранение неполадок и некоторые привычки при эксплуатации авто дадут хороший результат.

— Неисправна система ЭПХХ • Регулировка поплавка

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Если карбюратор не чистить периодически и вообще не соблюдать эксплуатационные качества, то это приведет к ухудшению его работы, что скажется на расходе топлива и динамике автомобиля не в лучшую сторону.

Но любые неполадки карбюратора можно устранить даже своими руками, в основном бывают такие неполадки:

• диафрагмы пускового устройства вышла из строя;
• игольчатый клапан заедает;
• привода выходят из строя;
• диафрагмы ускорительного насоса приходит в непригодность.

На этом все возможные неисправности заканчиваются, в целом, карбюратор довольно неприхотлив и если его правильно обслуживать, то особых проблем своему владельцу он не принесет.

А далее видео с полным руководством о том, как правильно регулировать карбюратор ОЗОН:

Основные неисправности карбюратора «Озон»

Узнать расход топлива вашей машины можно из документации, он указывается, как правило, для трех основных условий эксплуатации это 90 километров в час, затем 120 километров в час и движение по городу. Если в результате этих операций систему холостого хода удается отрегулировать, можно с уверенностью в успехе приступать к увеличению сечения топливного жиклера холостого хода.

2108-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 2108 1,3 л. : Регулировка поплавка

Конструктивные элементы карбюратора Озон заключены в массивный металлический корпус, отличающийся повышенным уровнем прочности, позволяющим минимизировать последствия деформационных воздействий, температурных колебаний и повреждений механического характера. Все совпадения регулировок должны совпасть в отметке 800-900 оборотов на холостом ходу, количество смеси должно быть минимальным, а качество должно отвечать требованиям меньше бензина, больше воздуха.

— Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры. Конструктивные особенности

1. до упора закрутить винт качества, после этого выкрутить его ровно на 5 оборотов;
2. так же закрутить винт количества до упора, а после выкрутить его на 3 оборота;
3. включить двигатель;
4. винтом количества выставить 800 об/мин;
5. закрутить винт качества до тех пора, пока не появится неустойчивая работа мотора;
6. открутить винт качества обратно, чтобы обороты стабилизировались.