Автобус Паз с Двигателем Ямз Расход Топлива • Расположение мест

Срок амортизации автобуса паз

Ранний ПАЗ-3205 в Симеизе. Нижняя часть центральной фальшрешётки радиатора не оригинальная Дорестайлинговый ПАЗ-32053 в Ножкино (Костромская область) Дорестайлинговый ПАЗ-32054 с поздней (светло-серой) фальшрешёткой радиатора в Томске Школьный ПАЗ-32053, село Первомайское (Томская область) ПАЗ-32053, вид сзади ПАЗ-32054 (рестайлинг 2014 года) Газоспасательный автобус на базе ПАЗ-32053

— советский и российский высокопольный автобус малого класса производства , является базовой и классической моделью завода с 1989 года. На автобус за всю историю производства устанавливались различные типы двигателей, среди которых наиболее распространённым является карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-5234, дизельные ММЗ-245.7 и ММЗ-245.9, Cummins ISF 3.8, ЯМЗ-5342. В настоящее время на автобусы устанавливается инжекторный двигатель ЗМЗ-5245 с возможностью работы на бензине или газе, а также дизельный ЯМЗ-5344, отвечающие требованиям экологических требований Евро-5.

ПАЗ 3237 — технические характеристики

посадочных 22 22 Емкость топливного бака, л 105 Шасси, мост КААЗ или РЗАА Рулевой механизм Рулевой привод с гидроусилителем Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АВS Вентиляция естественная Система отопления Калориферная от системы охлаждения двигателя Шины 8,25R20 240R508. День Время работы Перерыв Понедельник 08 00 18 00 Вторник 08 00 18 00 Среда 08 00 18 00 Четверг 08 00 18 00 Пятница 08 00 18 00 Суббота Выходной Воскресенье Выходной.

ПАЗ 4234 Характеристики шасси

Параметры ПАЗ-4234 Длина Ширина Высота, мм 8165 2500 2890 для класса I-II , 2960 для класса II Количество ширина дверей, мм 2 726 Высота потолка в салоне, мм 1965. Сразу же после выхода Распоряжения N 1726-р мы подробно рассматривали последствия его применения для образовательных учреждений на страницах нашего журнала.

ПАЗ-32053-70 отзывы владельцев Расположение мест

• Максим, Таганрог. Это мой второй автобус, предназначенный для перевозки школьников. Машина уверенно преодолевает любые расстояния, в том числе и пересеченную местность. Модель ПАЗ-32053 – проверенный временем транспорт с устаревшей конструкцией. Первый был с бензиновым мотором. На втором установлен мощный дизель, главное достоинство которого – хорошая тяга и экономичность. Можно уверенно трогаться с забитым салоном, двигатель никогда не глохнет. Ход сцепления достаточно длинный, можно дозировать тягу с точностью до миллиметра. Расход топлива составляет 25 литров на 100 км, на бензиновой машине уходило 36-36 литров. А все потому, что бензиновый мотор требовал более высоких оборотов.
• Георгий, Николаев. У меня ПАЗ-32053 с бензиновым 130-сильным двигателем. Этот мотор неприхотливый в обслуживании, но весьма прожорливый. Потребляет в районе 35 литров на сотню, что довольно много по современным меркам. К тому же, я имею дело с автобусом малого класса. Дизельная версия на порядок лучше с точки зрения динамики и затрат, но мне предоставили именно бензиновую модификацию. Салон вместительный, рассчитанный на 55 человек. Такой салон актуален особенно для выходных, когда всем надо ехать домой. В общем, прожорливый аппарат, а в ремонте проблем нет. Все запчасти в наличии.
• Алексей, Воронеж. Это идеальный вариант для загородных и городских поездок. Я говорю про автобус ПАЗ-32053 с дизельным двигателем. С таким сердцем можно уверенно преодолевать и легкое бездорожье. В этом немалая заслуга и комфортабельной длинноходной подвеске, которая практическая не убиваемая. В салоне места достаточно для 50-60 человек. Подвеска крепкая, выдержит любую нагрузку. Важное достоинство – высокая экономичность, можно уложиться в 25 литров на 100 км – это по деревням и легкому бездорожью, а на трассе получается и вовсе 20 литров.
• Денис, Харьков. У меня пригородный маршрут. Ездят в основном дачники, а также сельские школьники. Некоторых я забираю по пути. Модель 2012 года выпуска, оборудована бензиновым двигателем. Весьма прожорливый аппарат, но на работе другой версии не было. Пока что машина ломается не так часто, и моего опыта на данный момент хватает, чтобы починить автобус. По крайней мере, многие ремонтные работы я выполняю сам, можно даже в полевых условиях, благо инструмент у меня всегда под рукой. Динамики хватает более-менее, очень шумный мотор, но он практически не тянет ни на низких, ни на средних оборотах. Потребляет 35 литров бензина на 100 км, как полноценный магистральный тягач.
• Сергей, Ольховка. У меня ПАЗ-32053, на котором я езжу из своей деревни в Питер. Вот такой получается маршрут. Пожалуй, я один из немногих перевозчиков до города, так как других маршрутов не существует. Покупал транспорт для работы на себя. У меня поддержанная версия ПАЗ-32053, с дизельным двигателем. Взял эту версию не задумываясь, так как бензиновый двигатель не только прожорливый, но и слабый по динамике. К тому же, он очень шумный на высоких оборотах. Толку от него нет. Дизель – совсем другое дело – расход составляет 23-25 литров, зимой может доходить до 25 литров. Могло быть и меньше, но все связано с частыми остановками. Дело в том, что я стараюсь идти людям навстречу и останавливать по просьбе, а таких остановок бывает очень много. Бывает и надо подобрать попутчиков. Но если останавливаться только на остановках, можно уложиться в 20 литров на 100 км.
• Максим, Донецкая область. Наша компания распалась после событий 2014 года, наш директор и его прихвостни умчались в Киев, а нам пришлось как-то выживать. Тогда суматоха была страшная, но к счастью, нам с напарником повезло – нам достался списанный экземпляр ПАЗ-32053, да еще и с дизельным двигателем. Этот автобус несколько раз попадал под обстрел. Есть выбитые стекла, но шасси и ходовая целые, проблем нет. После починки автобус снова в строю, мы на нем работаем по 12 часов в сутки. Помимо этой машины других вариантов нет, чтобы добраться до ближайших сел и деревень. Солярка российского производства, расход в среднем 22-23 литра на 100 км – но это по нормальным дорогам, а на прифронтовой зоне выходит порядка 26 литров. Интересно, что с украинской соляркой автобус пожирает больше 27 литров.
• Константин, Москва. У меня автобусный стаж 30 лет, столько я работаю в транспортной компании. Сперва у меня были дальние маршруты, но возраст берет свое, и уже стало тяжело выезжать за город. В общем, я попросил начальство, чтобы меня пересадили на пригород. Поработал несколько лет и вышел на пенсию, однако без автобусной жизни все равно я не мог, так как больше ничего не умею. В общем, мне удалось выкупить у транспортной компании ПАЗ-32053 2008 года выпуска, это была моя рабочая машина. Мне 62 года, но возраст не проблема. Автобус пробежал больше 300 тысяч километров. Машина с дизельным двигателем, потребляет 20-25 литров на сотню. Автобус надежный, неприхотливый в обслуживании. Временами возникают мелкие поломки. И все же, возраст берет свое – где-то кузов подгнивает, где-то протекает, детали отваливаются, течет крыша и т. д. Все это порой надоедает. Пожалуй, буду продавать. Если продам, то куплю более современную машину – какой-нибудь Ивеко Дейли или Мерседес-Бенц Спринтер, лишь бы подальше от ПАЗовского металлолома.
• Александр, Саратов. ПАЗ-32053 – нормальный городской транспорт. Он комфортный и неторопливый, для спокойной езды. У меня дизельная версия с расходом топлива всего 25 литров максимум, в редких случаях выходит 20 литров, когда очень мало остановок. Посадка удобная – вертикальная, обзорность отличная. По уровню комфорта ПАЗ вообще не отстает от Спринтеров, которые более тесные, но более маневренные. Мой автобус рассчитан на 60 человек, может даже и больше, салон очень просторный. Сиденья комфортабельные, с высокой спинкой. Автобус не предназначен для обгонов, но тяговитый дизель уверенно забирается в горку.

Экологический класс

Двигатели семейства ЯМЗ-530 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», пункт 8в, – экологический класс 4:

• для дорожной техники – Правилам ЕЭК ООН № 49-04В1, № 24-03
• для внедорожной техники – Правилам ЕЭК ООН № 96-02, № 24-03

Для достижения экологического уровня Евро-4 применены: система EGR (рециркуляции отработавших газов), каталитический нейтрализатор со сменным фильтром

История[ | ]

ПАЗ-320435-04 19 1 52 2022год РА-ГГ Много В наличии NEXT межгород ПАЗ-320405-04 межгород 25 41 3 В наличии ПАЗ-320455-04 межгород ПАЗ-320455-04 межгород 30 48 1 октябрь. ; расположение переднее, продольное; максимальная скорость 60 км ч; максимальный крутящий момент 308 Нм при 2600 200 об мин Коробка передач ГАЗ-3307, 4 механическая Кузов Несущий, вагонной компоновки; ресурс кузова 5 лет Колёсная формула 4х2 База мм 3600 Высота потолка в салоне мм 1965 Минимальный радиус разворота м 7,6 Масса снаряженная полная кг 5080.

Система смазки: Смешанная, с «мокрым картером». Охлаждение масла осуществляется в жидкостно-масляном теплообменнике, встроенном в двигательНасос масляныйШестеренчатого типа с внутренним эпициклическим зацеплением, с шестеренчатым приводом, установлен на заднем торце блока цилиндров внутри корпуса шестеренДавление масла в системе смазки двигателя, прогретого до 80-100º С, кПа (кгс/см 2 ) – при номинальной частоте вращения400-550 (4,1-5,6) – при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее100 (1,0)Масляный фильтрПолнопоточный, встроенный в корпус сервисного модуля, со сменным фильтром для масла модели W 11 102, фирмы MANN+HUMMEL Расположение мест

А ведь избежать этой неприятной процедуры довольно просто стоит лишь проделать отверстие под вороток в заднем бампере, а еще лучше просто сместить колесо к левому борту, на место нынешнего отсека с автономным отопителем. посадочных 50 30 1 ; 45 27 1 Емкость топливного бака газовых баллонов, л 95 Шасси мост КААЗ Рулевой механизм С гидроусилителем Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с ABS Вентиляция Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше Система отопления Автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители Шины 245 70R19,5 для класса I-II ; 8,25 R20 для класса II и спец.

Технические характеристики: ПАЗ 320570-02 школьный : Технические характеристики ПАЗ 320570-02 – школьный автобус малого класса Все модификации и исполнения данного автобуса оснащаются одинаковым типом кузова с различной окраской, который предварительно прошел специальную антикоррозийную обработку. На этих модификациях начала осуществляться заводская установка газобаллонного оборудования для работы на сжиженном нефтяном газе или компримированном природном газе. Автобус ПАЗ-4234: технические характеристики, описание Специализированный как школьный автобус, ПАЗ 320402-05 комплектуется для перевозки детей ремнями безопасности, кнопками аварийной остановки движения, предусматривается возможность открывания дверей при аварии. Двигатель ЯМЗ-5340 представляет собой базовую четырехцилиндровую модель рядного четырехтактного двигателя с турбонаддувом производства ОАО Автодизель ЯМЗ. система топливоподачи аккумуляторного типа CRS с электронной системой управления, корпусные и базовые детали рассчитаны на давление сгорания 210 бар, системы охлаждения и смазки обеспечивают получение литровой мощности 32 кВт/л с высоким потенциалом форсирования, шестеренчатый привод агрегатов со стороны маховика обеспечивают низкий уровень шума, закрытая система вентиляции картерных газов интегрирована в крышке головки цилиндров, не требует обслуживания. Характеристики автомобиля Отзывы собственников Поломки двигателя Поломки датчиков Признаки поломки Сгорел предохранитель Система зажигания Сгорела лампочка Причины выхода из строя Похожие материалы Особенности раковин-столешниц Раковины-столешницы представляют собой неотъемлемую часть современного интерьера, придающую функциональность и стиль кухням и ванным комнатам. Выбор правильной раковины-столешницы... Что надо знать об устройстве электрооборудования автомобиля В современном автомобиле много электрооборудования. Одни устройства необходимы для работы машины, а другие просто облегчают жизнь водителю. В любом случае своевременная... Что выбрать – вторичное жилье или новостройка в ипотеку? Приобретение жилья является существенным вопросом для многих людей. Однако перед тем, как принять решение, необходимо учесть ряд факторов, включая возможность покупки на рынке... Что надо знать о создании логотипов: подробные подсказки Правильная разработка логотипов остается нелегкой задачей. Ведь они должны повышать узнаваемость бренда, запоминаться и привлекать внимание. Вы можете сделать логотипы на заказ,... Добавить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. NickName (обязательно) E-mail (обязательно) Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных. Δ Последние комментарии Kasargin пишет: Какой то не грамотный обзор, джип хорошая машина, и уж тем более в нём нет турбины,... Yury пишет: Опель мокка 1.7 cdti, мотор от isuzu, 2014, АКПП, привод только передний, в семье полтора... Сергей пишет: 2115 выпуска 2001 г. расход по трассе 5,5-5,8 л. на скорости 100 км.ч., при понижении... Favorit пишет: У нас на школьных перевозках есть ГАЗ А67R43 - БЕНЗИНОВЫЙ. Ни на каких ресурсах не... Лариса пишет: Добрый день Помогите пожалуйста рассчитать ГСМ на КМУ. Пробег за день 50 км.... Популярные статьи • Технические характеристики • Отзывы владельцев • Неисправности двигателя • Неисправности датчиков • Симптомы неисправности • Сгорел предохранитель • Система зажигания Ошибка Epc на Фольксваген Пассат b7 • 1 offline артем_тверской 1 Комментарий Замена задних тормозных колодок барабанного типа на Тойота Королла (Toyota Corolla) 1 Комментарий Код Ошибки Р0550 Ниссан Альмера Классик • Ошибка p0335 1 Комментарий Toyota Vista Ardeo 2000 Расход Топлива • Технические характеристики 1 Комментарий P2bac Ошибка Мерседес Sprinter Решение Проблемы • Диагностика системы 1 Комментарий Пишите нам: Email: Нажимая на кнопку "Отправить", я даю согласие на обработку персональных данных. Отправить Полезное Купить авто Продать авто Вопросы и ответы Электрика Тойота Королла Расход топлива Рейтинг авто Ошибки Форум Страховка Задать вопрос эксперту Спасибо! В ближайшее время мы опубликуем информацию.