Управление самолетом
В октябре 1940 года О. К. Антоновым впервые была выдвинута идея создания такой машины, как Ан-2, то есть лёгкого многоцелевого самолёта грузоподъёмностью 1000—1500 кг для труднодоступных районов страны, сельского хозяйства и военно-транспортной авиации, способного взлетать с небольших площадок, когда коллектив ленинградского завода № 23 разработал эскизный проект под названием «Самолёт № 4». Самолёт предполагалось оснастить двигателем М-62Р мощностью 800 л. с. и трехлопастным воздушным винтом ЗСМВ-3 диаметром 3 м. Он был рассчитан на перевозку 800 кг груза или 10 солдат с полным снаряжением и вооружением.
Ан 2 Характеристики Самолета Расход Топлива
Ан-2 (по ификации НАТО: Colt [2] , разг. — «Аннушка», «кукурузник») — советский лёгкий многоцелевой самолёт. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А. Д. Швецова.
Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, учебный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет, и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов [3] [4] .
Ан-2 — универсальный лёгкий самолёт. Взлёт и посадка на неподготовленных полосах, перевозка небольших грузов, работа в сельском хозяйстве, освоение Крайнего Севера, доставка пассажиров и грузов на территории Сибири, Дальнего Востока, — все это стало доступным благодаря этому самолёту. [5]
Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает [ когда? ] выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс. Ан-2 [1] . Экспортировался в 26 стран мира. До появления самолёта Ан-3 был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 70 лет [1] .
Эксплуатация
Несмотря на удачный ход испытаний и выдающиеся взлётно-посадочные характеристики, высокая потребность в самолёте подобного типа была осознана не сразу уже через 3 года после начала производства и постройки всего 185 самолётов выпуск самолётов был прекращён. Предкрылки передней кромки выскочат на скорости примерно 64 км ч 40 миль в час , и когда самолет замедляется до скорости примерно 40 км ч 25 миль в час , он тонет примерно со скоростью парашютного снижения, пока самолет не упадет на землю.
Советские модификации. Фото ан-2
Он был оснащен пятью лезвиями турбовинтовой двигатель, скорее всего, Honeywell TPE331 уже установлена на модернизированной версии Ан-2 , который вступил в эксплуатацию в 2014 г. Создано несколько опытных модификаций самолет корректировщик артогня, самолет, вооруженный для действий по наземным целям, самолет зондировщик атмосферы.
Полезное. Военная служба
| Летно-технические характеристики самолета Ан-2 — это. Что такое Летно-технические характеристики самолета Ан-2? Самолёт был принят на вооружение Советской Армии и снабжение Гражданского Воздушного Флота с присвоением наименования Антонов-2 Ан-2 и запущен в серийное производство на киевском авиазаводе 473. В примечании к руководству пилота говорится Если двигатель заглохнет по приборам или ночью, пилот должен полностью потянуть штурвал на корму и держать крылья ровно. |
-
—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин. —1963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машин. —2002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec[en] в Польше, выпущено 11 915 машин. —1971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. Долгопрудный, Московская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М. —1968 — на авиационном заводе № 320 в г. Наньчан (ныне NAMC — Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено 727 машин под названием 安-2 («Фонг Шу-2»). — по настоящее время — на авиационном заводе в Шицзячжуан (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено более 300 машин под названием 运-5 («Юншучжи-5», Y-5). Темп производства Y-5 в настоящее время [когда?] составляет 10—20 машин в год.
