Содержание статьи:
- 5tudent
- Топливная система «ЗМЗ-511»
- Описание двигателя ЗМЗ-511… Ремонт и эксплуатация
- Стоимость двигателя «3М3-511» в 2018 году Ремонт запчасти
- Технические характеристики двигателя ЗМЗ 511
- Тюнинг двигателя ГАЗ 66
- Коленчатый вал и поршневая группа. Техническое обслуживание
- Зажигание – Техническое обслуживание
- Фургоны ГАЗ
- Двигатель ЗМЗ 5231 10
- Двигатель ЗМЗ-511: обзор, технические характеристики, особенности и отзывы
- Двигатель ГАЗ 66- Устройство и технические характеристики… • Ремонт запчасти
- Конструктивные особенности ЗМЗ-513. Ремонт и эксплуатация
5tudent
Написано для всех желающих переделать мотор ЗМЗ-53/66/672/511/513 (V=4,25л.) в ПАЗовский мотор ЗМЗ-523 (V=4,7л.) и за минимальные деньги максимально повысить его мощность.
Маленький экскурс: двигатели ЗМЗ-53, ЗМЗ-66, ЗМЗ-511, ЗМЗ-513 и ЗМЗ-672 – это почти один и тот же мотор. ЗМЗ-53 это старое обозначение, новая маркировка ЗМЗ-511. То же самое с ЗМЗ-66, новая его маркировка ЗМЗ-513. Мотор ЗМЗ-672 создан на базе ЗМЗ – 66 и имеет теже характеристики, что и 66-ой с 53-им. Двигатель ЗМЗ-523 был разработан в начале 90-х годов — это мотор увеличенного рабочего объема, разработанный для применения на автобусах ПАЗ и грузовиках повышенной проходимости группы ГАЗ.
Отличия ЗМЗ-53/511 от ЗМЗ-66/513:
Это 66-ой
— на 66/513-м на головках блока цилиндров есть приливы для крепления штатного компрессора. Показаны стрелками.
Отличие моторов 53-ей и 66-ой серии, от мотора ПАЗ ЗМЗ-523:
— в первую очередь это рабочий объем у ЗМЗ-53/66 V=4,25л. у ЗМЗ-523 V=4,7л.
— мощность (с ГБЦ под степень сжатия 7,6) у ЗМЗ-53/66 125л.с. у ЗМЗ-523 130 л.с. при 3200об/мин
— крутящий момент у ЗМЗ-53/66 294Нм у ЗМЗ-523 314Нм при 2000об/мин
— диаметр поршня у обоих моторов одинаковый (92мм), но сам поршень разный.
— коленчатый вал: у ЗМЗ-53/66 ход поршня 80мм, у ЗМЗ-523 ход поршня 88мм.
— гильзы и шатуны у обоих моторов одинаковые, но при переделке двигателя гильзы лучше заменить. Затрат не так много, зато получаем новую поршневую.
Итого: По сути переделка двигателя равноценна его капитальному ремонту по затратам на запчасти. Для такой переделки потребуется купить:
— Вал коленчатый ПАЗ-3205 с вкладышами (ЗМЗ-5234)
— Комплект ЦПГ в сборе (Гильза 66-1002020-02; Кольцо стопорное 21-1004022-01; Комплект п/колец 402.1000100; Поршень 523.1004015; Поршневой палец 21-1004020-14), я себе ставил «мотордеталь Кострома»
— комплект прокладок и сальников, так как при переборке мотора их лучше заменить.
Дальнейшее повышение отдачи мотора я осуществил за счет повышения степени сжатия приблизительно до 8,5. Подрезку ГБЦ я сделал на 1,8мм исходя из письма конструкторов ЗМЗ, которое есть в сети. Цитата из письма: «Максимально возможная величина подрезки головки цилиндров 2,2мм, но в этом случае Вы не сможете надеть впускную трубу на шпильки в головке цилиндров. Потребуюся боковые резиновые прокладки толщиной 4мм. Поэтому рекомендую, если все же решитесь подрезать головку, то не более чем на 1,8-1,9мм, в этом случае с помощью надфиля еще можно увеличить отверстия во впускной трубе под шпильки крепления.» Для нормальной регулировки клапанов пришлось установить штанги толкателя клапана 66-1007175-30, они более короткие.
В том же письме есть и еще одна рекомендация, цитирую: «Мотор ЗМЗ-513 со стандартными пружинами и отключенным ограничителем оборотов можно раскрутить до 4300-4500 мин-1, при более высоких оборотах клапаны «зависают» — пружины не успевают их закрывать. Если заменить стандартные пружины на более жесткие двойные пружины со старых двигателей ЗМЗ-402 (заменять надо вместе с опорными шайбами и тарелками пружин, при этом у опорных шайб придется увеличить отверстия), то будет можно раскрутить двигатель до 5000 и более мин-1.»
Но так как я не планировал крутить мотор выше 4000 об/мин, то с этим моментом я заморачиваться не стал. Как не стал ставить более современные выпускные клапаны на тонкой ножке. Стандартная ножка 11мм с натриевым наполнением, современная (клапан от ЗМЗ-402) 9мм без натрия внутри.
Ну и основным моментом моего «тюнинга» была установка американского карбюратора. Для этого я объединил каналы в пауке в один и установил карбюратор через проставку.
Идеально конечно сварить площадку под карбюратор, но у меня такой возможности не было.
Топливная система «ЗМЗ-511»
Турбодизельный двигатель для ГАЗ 3307 В первую комплектность входит все навесное оборудование стартер, генератор, карбюратор, прерыватель-распределитель в сборе с высоковольтными проводами. Согласно современной классификации силовых агрегатов, двигатель можно отнести к классу Евро-0, что неудивительно, принимая во внимание год его выпуска.
Описание двигателя ЗМЗ-511… Ремонт и эксплуатация
ТО-4 замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра, прокладок клапанной крышки, прокладок ГБЦ и поддона. Для такой переделки потребуется купить — Вал коленчатый ПАЗ-3205 с вкладышами ЗМЗ-5234 — Комплект ЦПГ в сборе Гильза 66-1002020-02; Кольцо стопорное 21-1004022-01; Комплект п колец 402.
Стоимость двигателя «3М3-511» в 2018 году Ремонт запчасти
| Двигатель серии ЗМЗ 511: характеристики, неисправности и тюнинг В данном этапе мотор подвергается тотальному разбору на запасные части, чтобы определить какие детали повреждены, на сколько нанесён ущерб блоку и коленчатому валу, состояние головок блока, поршневой группы и головкам блока. Для того чтобы как можно дольше мотор автомобиля ГАЗ 53 обходился без капитального ремонта, необходимо регулярно диагностировать неисправности и поддерживать должное состояние двигателя, незамедлительно ликвидировать все неполадки, которые имеют отношение к изнашиванию деталей мотора, а также использовать рекомендуемое производителями топливо и моторное масло. |
| Нормы расхода топлива автомобилей ГАЗ — АвтоГРАФ Перед заменой смазочного материала необходимо узнать, какое масло в двигатель ГАЗ 66 является наиболее подходящим для него и в каком количестве заливать. У него создавалось несколько модификаций, в последние годы выпуска 3307 вариант 2008 года на грузовике устанавливался модернизированный ДВС ЗМЗ-5231. |
Технические характеристики двигателя ЗМЗ 511
Технические характеристики двигателя ЗМЗ 511 даны в таблице.
Читайте также: Volkswagen Beetle – обзор легендарного автомобиля, который изменил мир
| Параметр | Значение |
| Цилиндры | восемь штук |
| Диаметр в миллиметрах | 92 |
| Ход поршня в миллиметрах | 80 |
| Сжатие | 7,6 |
| Мощность в лошадках | 125 |
| Крутящий момент | 294 Нм |
| Питание | Карбюраторное К 135 |
| Горючее | АИ 80 |
| Экокласс | Евро 0 |
| Вес | 262 кг |
| Жизненный ресурс | 250 тысяч км |
Внимание! Производителем заявлено, что мотор сможет пройти 250 000 километров без капитального ремонта. Однако на практике выявлено, что двигатель может отходить больше, если за ним ухаживать и вовремя делать профилактическое обслуживание.
Тюнинг двигателя ГАЗ 66
Если возникает ситуация, когда расход масла превышает 0, 4 литра при пробеге в 100 километров, и приборы показывают резкое снижение давления в смазочной системе, необходимо отправлять транспортное средство на диагностику с последующим ремонтом. Блок отливается двигателя 3М3-511 отлит из алюминиевого сплава АЛ-4 , прошёл специальную обработку и покрыт смолой, благодаря чему обеспечивается его герметичность.
Коленчатый вал и поршневая группа. Техническое обслуживание
Новый силовой агрегат должен был заменить устаревший мотор ГАЗ-51 и на начальном этапе производства он предназначался для комплектования среднетоннажного грузового автомобиля ГАЗ-53, который выпускался с 1961 по 1993 год. 3М3-511 представляет собою бензиновый карбюраторный восьмицилиндровый V-образный двигатель с установкой цилиндров под углом в 90 градусов и верхним расположением клапанов.
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
| Появление стука клапанов при увеличении оборотов | Причиной подобного может быть использование некачественного бензина, который приводит к прогоранию клапанов. Профилактикой подобных проблем является использование качественного топлива, а ремонт заключается в замене поврежденных элементов. |
| Недостаточное давление в системе смазки | Вышел из строя масляный нанос или же по причине использования некачественного масла загрязнились каналы внутри двигателя, по которым движется смазка. Ремонт в данном случае заключается в замене масляного насоса и фильтра. При необходимости выполняется очистка всех внутренних масляных каналов. Выполняется эта работа при помощи специального чистящего масла. |
| Уменьшение тяги двигателя | Уменьшение тяги двигателя может происходить по различным причинам. Слабое место двигателя – это деформация впускного коллектора, что происходит на автомобилях, имеющих пробег более 300-400 тысяч километров. Ремонт поврежденного впускного коллектора заключается в его замене. |
| Появление протечек масла в нижней части двигателя | Еще одним слабым местом этого двигателя является задний коренной подшипник. Он регулярно протекает, что приводит к значительной потере масла. Ремонт затрудняется труднодоступным расположением заднего коренного подшипника, чтобы заменить его, необходимо снимать всю металлическую защиту двигателя. |
| Протечки масла в верхней части двигателя | В данном случае проблема стандартна – это прокладка головки блока цилиндров, которая со временем дубеет и начинает пропускать масло. Ремонт – замена прокладки. Одновременно проводится осмотр состояния клапанов и их очистка. |
| Регулярно увеличивается до максимума температура охлаждающей жидкости | Причиной подобной проблемы является выход из строя термостата и помпы, которая отвечает за движение теплоносителя в системе охлаждения. При ремонте первоначально демонтируют термостат, проверяют его работоспособность и при необходимости проводят его замену. Еще одним слабым местом является помпа системы охлаждения, которую при поломке необходимо заменить. |
Зажигание – Техническое обслуживание
| Двигатель змз 511 руководство Сами поршни диаметром 92 миллиметра выполнены из алюминиевого состава, обладают простой конструкцией с плоским дном, а также пазами для установки компрессионных и маслосъемных колец. Практика продемонстрировала успешность доморощенных попыток установки на 3М3-511 инжекторов, с превращением этого типичного карбюраторного двигателя в инжекторный. |
| Нормы расхода топлива для ГАЗ — АвтоГРАФ Но, в связи с большим расходом горючего, считается, что данный движок морально устарел, поскольку в связи с высокой стоимостью ГСМ, его эксплуатация экономически нецелесообразна. Мотор ЗМЗ-511, технические характеристики которого можно дополнительно усовершенствовать, оборудован литым коленвалом из чугуна высокой прочности с калеными шейками и противовесами. |
- ЗМЗ-Профессионал. Полусинтетическое масло с классом вязкости 5W40 и 10W40;
- ЗМЗ-Мастер. Полусинтетическое масло 10W40 для всех моторов ЗМЗ, кроме класса Евро 3;
- ЗМЗ-Оригинал. Минеральное масло (15W40 и 10W40); для всех моторов ЗМЗ, кроме класса Евро 3;
- ЗМЗ-Стандарт. Минеральное масло (10W40 и 20W50); для моторов ЗМЗ-402, ЗМЗ-511, ЗМЗ-513, ЗМЗ-523.
Фургоны ГАЗ
В первую комплектность входит все навесное оборудование – стартер, генератор, карбюратор, прерыватель-распределитель в сборе с высоковольтными проводами. Моторы продаются и без навесного оборудования, соответственно, и цена его будет дешевле.
Двигатель ЗМЗ 5231 10
В современных грузовых авто марки ГАЗ 3307 используется бензиновый, или по научному, карбюраторный двигатель. Этот двигатель имеет название ЗМЗ-5231.10.
Самым главным отличием этой модификации является увеличение объема двигателя до 4,67 л. Объем вырос за счет увеличение хода поршня с 80 до 88 мм.
Диаметр цилиндров остался без изменений (92 мм), зато был установлен другой коленчатый вал и поршни.
Двигатель ЗМЗ-511: обзор, технические характеристики, особенности и отзывы
У него создавалось несколько модификаций, в последние годы выпуска 3307 вариант 2008 года на грузовике устанавливался модернизированный ДВС ЗМЗ-5231. Qн — нормативный расход топлива, л; Hs — транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса, л 100 км с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров ; S — пробег автобуса, км; Hот — норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя отопителей , л ч; T — время работы автомобиля с включенным отопителем, ч; D — поправочный коэффициент суммарная относительная надбавка или снижение к норме,.
Двигатель ГАЗ 66- Устройство и технические характеристики… • Ремонт запчасти
Мотор ЗМЗ-511 представляет собой карбюраторный бензиновый V-образный двигатель, который имеет восемь цилиндров, обладает объемом 4,25 литра, мощностью сто двадцать пять лошадиных сил. Тип мотора Карбюратор К-126, К-135 Количество цилиндров 8 Число тактов 4 Компоновка У-образный мотор Вид системы охлаждения жидкостная Рабочий объем двигателя ГАЗ 66, ЗМЗ 511 4, 254 литра Мощность двигателя ГАЗ 66, ЗМЗ 511 120 лошадиных сил Крутящий момент 284,4 Нм при 2500 об мин коленвала Диаметр цилиндров 92 мм Длина хода поршня 80 мм Вес мотора 262 кг Степень сжатия 6,7 Потребляемое топливо бензин марки А-76 низкооктановый Количество расходуемого топлива на 100 км от 20 до 25 литров Формула включения цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8.
Конструктивные особенности ЗМЗ-513. Ремонт и эксплуатация
| Технические характеристики ЗМЗ 511 Несмотря на это, двигатель в настоящее время не устанавливается на серийно выпускаемые автомобили, он по-прежнему востребован для замены отработавших свой нормативный период силовых агрегатов на ранее выпущенных автомашинах. Конфигурация V Число цилиндров 8 Объем, л 4,254 Диаметр цилиндра, мм 92 Ход поршня, мм 80 Степень сжатия 7,6 Число клапанов на цилиндр 2 1-впуск; 1-выпуск Газораспределительный механизм OHV Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 92 кВт 125 л. |
- установлены головки цилиндров с высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами;
- применена система рециркуляции отработавших газов, для снижения вредных выбросов в атмосферный воздух;
- были изменены фазы и расположение кулачков распределительного вала;
- ведомый диск сцепления был усилен;
- верхние компрессионные поршневые кольца стали производиться из более прочного и качественного чугуна иной марки.
