Базовая комплектация:
Впускной коллектор представлен клапаном лепесткового типа, что на средних и малых оборотах двигателя позволяет выдавать хорошую мощность. Это, в свою очередь, позволяет ехать двум пассажирам и тащить за собой нарты с грузом, который может превышать 150 кг. При этом машина способна развивать довольно приличную скорость 65-70 км/ч. Без груженых нарт стрелка спидометра может уверенно подбираться к цифре 80 км/ч.
Тайга Варяг 550 V (два карбюратора, вариатор RM, Цифровая приборная панель, Варяг VI)
Флагман «клана» «Варягов» – ТАЙГА ВАРЯГ 550 V с расширенной комплектацией. Снегоход сочетает высокую производительность утилитарных «рабочих лошадок» и комфорт туристических машин.
У ТАЙГА ВАРЯГ 550 мощный двигатель воздушного охлаждения РМЗ-550 (55 л.с.) с двумя карбюраторами Mikuni, совместная система смазки, двухступенчатая коробка с пониженной передачей. Программируемая система зажигания DUCATI CDI отвечает за оптимальную работу двигателя во всех режимах. Использование лепесткового клапана на впускном коллекторе увеличило отдачу мотора на низких и средних оборотах.
472 250 р.купить
или от 16 866 р.-
в месяц!заявка на кредит
О производителе
У производителя получилась достаточно легкая конструкция снегоход весит 75 кг, гусеницы не очень широкие 380 мм, поэтому ехать по глубокому или рыхлому снегу будет проблематично. У этой марки очень мало аналогов, так как Тайга завоевала Российский рынок и стала популярной благодаря своей редкой сборке и не обычными характеристикам.
Светотехника:. Подвеска и тормоза
Снегоход также обладает простой конструкцией, поэтому при необходимости его можно починить самостоятельно, выбор запасных частей большой, стоят они недорого. Кроме того, снегоходы от Русской механики были задействованы в самой длительной экспедиции по снежному полотну в стране, так что подобной технике абсолютно точно можно доверять, не опасаясь, что агрегат подведёт вас в важный момент.
| ТАЙГА ВАРЯГ 550 V | |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель | РМЗ-550 |
| Объем, см 3 / Цилиндры | 553 / 2 |
| Мощность, л.с. | 55 |
| Тип | 2-тактный |
| Диаметр цилиндра × ход поршня, мм | 76х61 |
| Топливная система | 2-карбюраторная |
| Карбюратор / тип | Mikuni / поплавковый |
| Охлаждение | воздушное |
| Система выпуска | Глушитель с резонатором |
| Тип выпуска | н.д. |
| Система впуска | Лепестковый клапан |
| Тип впуска | н.д. |
| Система смазки | Совместная/Раздельная |
| Максимальная скорость, км/ч | Не менее 80 |
| ШАССИ | |
| Трансмиссия | Вариатор RM, пониженная, повышенная, реверс, нейтраль |
| Тормозной механизм | Гидравлический (либо механический по требованию Заказчика), дисковый |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Система запуска | Электрическая и ручная |
| Зажигание | CDI (емкостное программируемое зажигание) |
| Электростартер | Есть |
| Реверс | Есть |
| Обогрев ручек руля и курка газа | Есть |
| Фара | Галогеновая, 55/60 |
| Спидометр / одометр | Есть |
| ЕМКОСТЬ | |
| Емкость масляного бака, л | 2,5 |
| Топливный бак, л | 40 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип пер. подвески | телескопическая |
| Ход пер. подвески, мм | 150 |
| Амортизатор передней подвески | Гидропневматический однотрубный |
| Передний амортизатор движителя | Гидропневматический двухтрубный |
| Тип зад. подвески | склизовая |
| Ход зад. подвески, мм | 385 |
| Задний амортизатор движителя | Гидропневматический однотрубный |
| Колея лыж (между центрами), мм | 960 |
| Гусеница, Д×Ш×В, мм | 3968х508х35 |
| ГАБАРИТЫ | |
| Кол-во мест | 2 |
| Габариты снегохода, Д×Ш×В, мм | 2990±30х1050±30х1380±30 |
| Габариты ящиков, Д×Ш×В, мм | 3080х1200х1200 |
| Сухая* масса, кг | 280/285 |
| ОСНАЩЕНИЕ | |
| Ветровое стекло | Есть |
| Спинка пассажира | Есть |
| Багажник | Есть |
| Фаркоп | Есть |
| Гарантия, мес. | 36 |
Подводя итог • Эксплуатационные значения
| Тайга Варяг 550 V (два карбюратора, вариатор RM, Цифровая приборная панель, Варяг VI) Сильный и мощный, как и одноименные древнеславянские воины-победители, это верный спутник в работе, товарищ в отдыхе и незаменимый борец со снежной стихией суровой русской зимой. По словам представителей завода, в какой то момент, вероятно, в производство попала партия некондиционных пружин, тех самых, которые у нас разгибались и лопались одна за одной. |
От чего зависит у снегохода «Тайга Варяг 550 V» расход топлива?
Не секрет, что от того, какой установлен двигатель в снегоходе, будет зависеть его производительность, скоростные и тяговые характеристики. Работа любого внедорожника влечет за собой определенное потребление бензина. Не является исключением и снегоход «Тайга Варяг 550 V». Расход топлива на 100 км у этой машины будет варьироваться в зависимости от тех условий, в которых она будет эксплуатироваться, а также от того, каким двигателем и топливной системой она оснащена.
Отзывы о снегоходе «Тайга Варяг 550 V» владельцев этих машин касательно расхода топлива могут быть самые неоднозначные. Дело в том, что новый внедорожник во время обкатки двигателя потребляет большое количество бензина. Эта цифра может достигать отметки 36-40 л на каждую пройденную сотню. Особенно увеличение расхода наблюдается во время езды на снегоходе по глубокому снегу, преодоления различных препятствий и значительных неровностей на дороге. Поэтому необходимо обкатку проводить по ровной накатанной трассе и не использовать в этот период внедорожник для выполнения хозяйственных работ.
Рекомендуется обкатывать не менее 700 км снегоход «Тайга Варяг 550 V». Расход топлива на каждую сотню пробега по окончании обкатки будет составлять около 20 л. Прежде чем купить снежный внедорожник, не помешает узнать мнение людей, которые им уже пользуются. Это относится и к такой машине, как снегоход «Тайга Варяг 550 V». Отзывы владельцев в этом случае помогут определиться с выбором модели внедорожника.
Ремонт и обслуживание
Также здесь была использована программируемая система зажигания DUCATI CDI, которая обеспечивает оптимальную работу силового агрегата независимо от режимов эксплуатации. Нельзя сразу махнуть рукой, говоря, что русское не котируется для экстремальных поездок на охоту или другой отдых, поэтому мы наглядно сравнили эти две лыжно-гусеничные машины, и оказалось А что оказалось, узнаем ниже.
Описание модели снегохода : Подвеска и тормоза
Компания, занимающаяся изготовлением этого транспорта, сделала дополнительный упор на повышенную надежность всех конструктивных элементов конструкции и общую пригодность к починке. Сочетая накопленный опыт с современными технологиями и новейшими техническими решениями, специалисты компании разрабатывают и выпускают продукцию, успешно конкурирующую на рынке с машинами, производимыми другими компаниями.
Топ-2. Polaris WideTrack LX 500 © Эксплуатационные значения
| Снегоход «Тайга Варяг 550» Одни уверены в его надежности и умеренном потреблении бензина, других не устраивает в нем то, что система смазки не совмещена с подачей топлива, и поэтому топливную смесь приходится готовить самостоятельно. Для утилитарников это плюс вся начинка спрятана в корпусе, а значит, ее не повредишь о корягу, спрятавшуюся под снегом и управляемость снегохода более плавная и неспешная. |
| Снегоход ТАЙГА ВАРЯГ 550 за. в интернет-магазине! Как отмечает сам производитель, снегоход не рассчитан на слишком продолжительные путешествия, однако его возможностей вполне достаточно на длительную прогулку в расчете на 4-5 часов езды. Рыбинский мотоконцерн приложил все усилия, чтобы создать машину, которая будет без устали трудиться в сложных условиях суровых русских зим и без проблем преодолевать самые глубокие снежные заносы. |
- «Варяг» — податливый и послушный внедорожник.
- С легкостью преодолевает препятствия и перемещается по различным видам дорожных покрытий.
- При надлежащем уходе после обкатки «Варяг» потребляет порядка 18 л на каждые пройденные 100 км. 40-литрового бака хватает на преодоление 220 км.
- Современный внешний вид, симпатичный дизайн, повышенный комфорт и отличная проходимость.
- Удобная посадка и простое управление машиной.
- Достаточно вместительный и позволяет перевозить немалое количество груза.
- Быстро заводится. Одинаково хорошо тянет как в непролазной грязи, так и в глубоком снегу.
- Заводится электростартером при очень низких температурах (-37 ºС) без предварительного подогрева двигателя.
Трансмиссия:
Опционально в комплектацию снегохода могут быть добавлены: электрический стартер; раздельная система смазки (способствует повышению надежности и уменьшению расхода масла и вредных выбросов); другая топливная система (способствует повышению номинальной мощности на выходе до 38.98 киловатт или же 53 лошадиных сил); а также более мощный и усовершенствованный силовой агрегат (обладает новыми системами впуска и выпуска).
Испытание дальнобоем — длительный тест снегохода «Тайга Варяг 500»
Мы смогли выкроить в нашей несостоявшейся зиме несколько действительно зимних дней и ударно накатали почти тысячу километров за рулем нашего «Варяга». В составе пробега, организованного «Русской Механикой», мы прошли путь от Рыбинска до Великого Устюга
Утилитарный снегоход/2014 г./265 кг/503 см3/43 л.с./199 900 руб.
Пробег на момент публикации — 1100 км
Мы сделали это! Мы смогли выкроить в нашей несостоявшейся зиме несколько действительно зимних дней и ударно накатали почти тысячу километров за рулем нашего «Варяга». В составе пробега, организованного «Русской Механикой», мы прошли путь от Рыбинска до Великого Устюга.
О самой поездке, надо заметить, беспрецедентной в практике заводских тест-драйвов, мы расскажем чуть позже, когда будут готовы фото и видеоматериалы, а сейчас поговорим о том, как показал себя наш испытуемый в пробеге, и вообще, чего хорошего и плохого приключилось с «Варягом» за месяц, прошедший с момента предыдущего отчета.
Начнем, пожалуй, с хорошего. В самом начале теста мы писали, что планируем дооборудовать снегоход до состояния комфортной машины. «Варяг 500» — базовая модель, лишенная очень многих «приятностей» в угоду удешевлению. Однако никто не запрещает «доработать напильником» и «сделать под себя».
Благо, база аппарата полностью идентична более продвинутой модели «Тайга 550 V», велосипед изобретать не пришлось. Мы установили «спортивные» гребенки на водительские подножки. Вроде бы, мелочь, но насколько стало проще «жить»! Вечная проблема соскальзывающих ног при активной езде ушла в небытие! Понятно, что все иномарки, да и более дорогие модели «РМ» оборудованы этой опцией в базе, но на «пятисотке» их не было. «Зубы» можно купить у любого дилера, устанавливаются они за несколько минут на пару вытяжных заклепок.
Второе долгожданное приобретение — пассажирская спинка. Деталь нового образца крепится не к основанию сиденья, как было раньше, а к каркасу багажника. Поскольку отверстия в багажнике уже имеются (узел унифицирован со старшей моделью), прикрутить спинку четырьмя болтами не составляет труда. Дело пяти минут. Зато пассажир сразу обретает комфорт, безопасность и спокойствие. Теперь не нужно судорожно хвататься за пилота, чтобы не свалиться «за борт» при разгоне или на колдобинах. Естественно, спинка оборудована удобными ручками, чтобы держаться. Было бы логичным установить и пассажирские подножки, однако пока особой необходимости в них нет. Пассажиру и так есть куда девать ноги, а вот пилоту они зачастую мешаются, когда приходится перемещаться по подножкам вперед-назад.
Вполне обычная для снегоходчиков практика — ездить с рюкзаком. Термос, перекус, запасные перчатки или маска. в общем, минимальный джентльменский набор всегда с собой. Если на снегоходе появляется пассажир, рюкзак «переезжает» на его спину, чтобы не мешался между седоками. Раньше мы так и ездили, однако «выросшая» спинка плохо уживается с рюкзаком. Поэтому в багажник мы установили кофр.
Фирменный «русскомеханиковский» кофр сшит из морозостойкого и водонепроницаемого материала. Он идеально вписывается в габариты багажника, поскольку создавали его специально для серии «Тайга». Кофр крепится к рамке багажника ремнями, однако береженого Бог бережет, и на всякий случай, мы притягивали кофр резинкой-венгеркой — общепринятая практика. Сумка имеет несколько отделений, регулируется по объему и вмещает в себя какое-то невероятное количество барахла. Входит даже переносной холодильник. Очень, кстати, полезная опция, если выбираешься на пикник. В нем, как в термосе, колбаса, паштет, сыр и прочие продукты, не говоря уже о жидкостях, не превращаются в куски льда, которые приходится грызть или отогревать у костра и на выхлопной трубе. Кроме того, мы, наконец, установили на место новое лобовое стекло, взамен разбитого полтора месяца назад. После этих нехитрых доработок снегоход получился полностью экипированным для дальних поездок.
«Викинг vs Варяг»
Улучшения в сезоне 2013 2014 гидравлические тормоза, усовершенствованная система охлаждения, новейшие изоляционные материалы в подкапотном пространстве, вместительный багажник. Это примерно на три-четыре литра меньше, чем ест 550-й Варяг и почти на 10 литров меньше, чем жрет двухкарбюраторный 551-й двигатель, который ставят на Атаку.
Эксплуатационные значения: • Эксплуатационные параметры
Система смазки Совместная Раздельная Максимальная скорость, км ч Не менее 80 ШАССИ Трансмиссия Вариатор RM, пониженная, повышенная, реверс, нейтраль Тормозной механизм Гидравлический либо механический по требованию Заказчика , дисковый ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Система запуска Электрическая и ручная Зажигание CDI емкостное программируемое зажигание Электростартер Есть Реверс Есть Обогрев ручек руля и курка газа Есть Фара Галогеновая, 55 60 Спидометр одометр Есть ЕМКОСТЬ Емкость масляного бака, л 2,5 Топливный бак, л 40 ПОДВЕСКА Тип пер. Одни уверены в его надежности и умеренном потреблении бензина, других не устраивает в нем то, что система смазки не совмещена с подачей топлива, и поэтому топливную смесь приходится готовить самостоятельно.
Внешний вид и размер © Подвеска и тормоза
| Спорные отзывы о снегоходе Тайга Варяг 550 55 Тип 2-тактный Диаметр цилиндра ход поршня, мм 76х61 Топливная система 2-карбюраторная Карбюратор тип Mikuni поплавковый Охлаждение воздушное Система выпуска Глушитель с резонатором Тип выпуска н. Снегоход можно эксплуатировать для продолжительных поездок модель подходит для путешествий на дальние расстояния, может перевозить большой груз до полутонны. |
| Снегоход Тайга: обзор, сравнение, стоит ли покупать; BRP Петропавловск-Камчатский и Владивосток Как отмечает сам производитель, снегоход не рассчитан на слишком продолжительные путешествия, однако его возможностей вполне достаточно на длительную прогулку в расчете на 4-5 часов езды. Снегоход сделан таким образом, что добраться до любого интересующего механизма или блока удастся всего лишь за несколько секунд это в значительной степени упрощает обслуживание аппарата. |
