Сколько Расход Топлива у Танка т 72 • Основные снаряды

Силовая установка танка Т-72. Система питания двигателя топливом. Тема 3.1

Учебная дисциплина:
УСТРОЙСТВО ТАНКА
Военно-учетная специальность:
«Эксплуатация и ремонт электро и
спецоборудования и автоматики
бронетанковой техники»
Разработал доцент кафедры
танковых войск:
доцент, полковник запаса
Зайчиков Ю.Н.

Тема №3: Силовая установка
изучаемого танка
Порядок прохождения темы
Номер и наименование занятий
Вид занятия
Время
Занятие №1 «Силовая установка танка Т-72. Система
питания двигателя топливом».
Групповое.
2 часа.
Занятие №2 «Система питания двигателя воздухом.
Система смазки двигателя танка».
Групповое.
2 часа.
Занятие №3 «Система охлаждения и подогрева.
Воздушная система танка».
Групповое.
2 часа.
Занятие №4 «Практические работы по техническому
обслуживанию силовой установки танка».
Практическое занятие
4 часа.
Занятие №5 «Практические работы по техническому
обслуживанию силовой установки танка».
Практическое занятие
4 часов.

Занятие №1.
Силовая установка танка Т-72.
Система питания двигателя
топливом.

Учебные вопросы:
1. Двигатель В-84, назначение, техническая
характеристика, общее устройство, работа
двигателя.
2. Назначение, техническая характеристика,
общее устройство, работа системы питания
двигателя топливом.
3. Общее устройство фильтров тонкой и грубой
очистки.

Первый учебный вопрос
Двигатель В-84, назначение, техническая
характеристика, общее устройство,
работа двигателя

1763 год – русский инженер Ползунов
сконструировал первую в мире действующую
паровую машину.
1766 год – русский инженер Ползунов построил
первую в мире действующую паровую машину.
1860 год – француз Ленуар построил двигатель,
отличающийся от паровой машины тем, что топливо
сгорало не в топке, а непосредственно в цилиндре
двигателя.
1884 год – морской офицер Костович построил
карбюраторный двигатель, работавший на бензине,
а инженер Ягодинский установил на подобный
двигатель электрозажигание.
1897 год – немецкий инженер Р. Дизель построил
двигатель с воспламенением от сжатия.

ДВИГАТЕЛЬ (мотор), механизм,
преобразующий энергию (такую
как тепло или электричество) в полезную
работу.

Дви́гатель вну́треннего сгора́ния —
двигатель, в котором топливо сгорает
непосредственно в рабочей камере
(внутри) двигателя. ДВС преобразует
тепловую энергию от сгорания топлива
в механическую работу.

Одноцилиндровый поршневой
двигатель
1- картер;
2- цилиндр;
3- поршень;
4- головка цилиндров;
5- форсунка
(свеча зажигания)
6- шатун;
7- коленчатый вал;
8- поддон картера.
Форсунка
Поддон картера

Основные определения
Верхняя мертвая точка – ВМТ (1) – такое положение КШМ, при
котором расстояние от поршня до оси коленчатого вала будет
максимальным (крайнее верхнее расположение поршня в цилиндре)

Основные определения
Нижняя мертвая точка – НМТ (2) – такое положение КШМ, при
котором расстояние от поршня до оси коленчатого вала будет
минимальным (крайнее нижнее расположение поршня в цилиндре)

Вооружение танка

Система питания двигателя топливом Кроме топливных баков в систему питания входят У носового левого бака установлены следующие узлы системы топливораспределительный кран 1 ; ручной топливоподкачивающий насос 2 ; топливный фильтр грубой очистки 3 ; бензиновый центробежный насос 4 ; клапан выпуска воздуха 5 ; сливной штуцер откачки топлива насосом БЦН 6. Например, если машина эксплуатируется за пределами пригородной зоны более 50 км от границы города по дорогам с покрытием из щебня и гравия ДЗ в горной местности РЗ.

Особенности заряжения. Особенности заряжения

А вот во время вторжения в Кувейт, где советским ОБТ противостояли американские Абрамс М1А1 новой модификации, оснащённые 120 миллиметровой немецкой пушкой, было потеряно до 250 Т-72. Техническая характеристика Наименование Параметры Применяемые топлива — для летней эксплуатации Дизельное топливо марки Л-0,2, или 30,2 минус 35 — для зимней эксплуатации Дизельное топливо марки 3-0,2 минус 35, или 3-0,2 минус 45, или А-0,2 — для летней и зимней эксплуатации при отсутствии дизельного топлива Топлива марок ТС-1, Т-1, Т-2, бензин марки А-72 неэтилированный и их смеси Вместимость системы питания, л — с бочками вместимостью 275 л 1740 — с бочками вместимостью 200 л 1590 Вместимость топливных баков, л -внутренних 705 -наружных 495 Топливные фильтры -грубой очистки Сетчатый -тонкой очистки ТФК-3 с картонными элементами Расход топлива на 1 км.

Расход ГСМ для танков, САУ, БМП, БТР • Особенности конструкции

Экскурс в историю создания танка

Танк Т-72

Перевооружение танковых соединений СССР началось практически сразу после войны. В 1946-47 годах развернуто производство Т-54. В начале 60-х их начали менять на Т-64 и его модификации. Однако новые исследования в области бронирования, вооружений и сборки двигателей быстро сделали новые машины устаревшими.

Именно в данный период наметилось изменение классификации. Новые разработки позволили объединить быстроходность, защиту и мощное орудие. Соответственно средний танк стал основным боевым, став основой танковых соединений.

Читайте также: Грузопассажирский гусеничный вездеход ГАЗ-3409 Бобр для рыбаков и охотников

В данном контексте в 1967 началась разработка Т-72, его основной задачей ставилась замена Т-64А. Последние использовались в качестве испытаний новых двигателей В-45 с эжекционным и вентиляторным охлаждением. Также велись исследования по созданию автомата заряжания пушки на 22 выстрела.

В 1969 начались испытания доработанного двигателя В-46, а также новой ходовой части. Первые образцы такой техники получили обозначение «Объект 172М». Итогом разработок стало постановление от 7 августа 1973 года о принятии новых танков Т-72 на вооружение.

Разработки над машиной на этом не закончились. Танк получил признание не только в СССР и России, но и во множестве других государств. На его основе разработано множество модификаций, включая модернизированные версии. Последние до сих пор остаются на вооружении разных армий.

Как устроена башня?

Боевой вес танка Т-72 составляет 44,5 тонны, при этом ходовая часть это шесть двухскатных обрезиненных опорных катков и три односкатных катка, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо с кривошипным механизмом. Т-72АВ и Т-72Б были выпущены в 1985 году, первая из них получила навесную динамическую защиту, а вторая модификация комплекс управляемого вооружения.

Танк Т-72, график выхода. Основные снаряды

Техническая характеристика Наименование Параметры Применяемые топлива — для летней эксплуатации Дизельное топливо марки Л-0,2, или 30,2 минус 35 — для зимней эксплуатации Дизельное топливо марки 3-0,2 минус 35, или 3-0,2 минус 45, или А-0,2 — для летней и зимней эксплуатации при отсутствии дизельного топлива Топлива марок ТС-1, Т-1, Т-2, бензин марки А-72 неэтилированный и их смеси Вместимость системы питания, л — с бочками вместимостью 275 л 1740 — с бочками вместимостью 200 л 1590 Вместимость топливных баков, л -внутренних 705 -наружных 495 Топливные фильтры -грубой очистки Сетчатый -тонкой очистки ТФК-3 с картонными элементами Расход топлива на 1 км. Т-72Б3 это самая последняя версия, начавшая поставляться в 2011 году на вооружение армии России, имеющая новые систему управления огнём, ДЗ Контакт-5, двигатель В-84-1 мощностью 840 л.

Тест-драйв танка Т-72Б3. Суровый биатлон – Основное вооружение

• Т-72Б3 обр. 2014
  (2014 г.) — модернизированная версия Т-72Б3 для танкового биатлона. От базовой версии отличается наличием панорамного тепловизионного прибора командира, двигателем мощностью 1130 л. с., автоматом переключения передач и системой управления движения с речевым информатором критических режимов работы узлов[23].

• Т-72Б3 обр. 2016
  (2016 г.) — версия с динамической защитой «Реликт», пушкой 2А46М-5-01, двигателем В-92С2Ф, автоматизированной коробкой передач, цифровым дисплеем и телевизионной камерой заднего обзора[14][15][24][25][26]. Впервые была представлена общественности на военном параде на Красной площади 9 мая 2017 года.

Расход ГСМ для танков, САУ, БМП, БТР

Показателями, определяющими климат, являются температура воздуха, относительная влажность, а также преобладающие направление и сила ветра, солнечная радиация, количество осадков.

В основу климатического районирования территории положены температура и влажность воздуха, оказывающие наиболее значительное влияние на металлы и другие материалы. В качестве критериев, обусловливающих районирование территории, приняты показатель средней месячной температуры в наиболее холодный (январь) и наиболее теплый (июль) месяцы года, а также показатель относительной влажности воздуха в 13 часов в июле месяце. Таким образом, по результатам многолетних наблюдений холодная климатическая зона занимает 67,35% территории, умеренная — 22,96%, теплая влажная — 0,7%, жаркая климатическая зона — 9,62%.

Для определении коэффициента расчета нормы наработки до ремонта и списания АТ при интенсивном использовании предписывается пользоваться таблицей.

Физико-географические условия

В зависимости от высоты над уровнем моря рельеф местности по условиям эксплуатации объектов ВВТ подразделяют на:

равнинный — 500 м;

холмистый — от 500 м до 1000 м;

горный — от 1000 м до 2000 м;

высокогорный — свыше 2000 м.

Условия горный и высокогорных районов характеризуются по сравнению с равнинными районами по мере увеличения высоты над уровнем моря понижением температуры воздуха, уменьшением атмосферного давления и плотности воздуха, значительными колебаниями температуры воздуха в течение суток, а также частыми туманами, глубоким снежным покровом зимой.

Представляют собой труднопроходимую местность в то время, как предельно допустимая крутизна дорог составит 12%, подъемы и спуски занимают в некоторых районах 15-40%.

В пустынно-песчаных районах условий эксплуатации танков и БМП определяются климатическими и грунтово-почвенными факторами.

Климатические условий характеризуются высокой температурой окружающего воздуха, в сочетании с низкой относительной влажностью и интенсивной солнечной радиацией, резкими колебаниями температуры в течение суток.

Грунтово-почвенные условия характеризуются большой запыленностью воздуха, песчанными и пыльными бурями слабо развитой дорожной сетью.

Субтропической и тропической зоны характеризуются:

повышенной относительной влажностью воздуха;

высокой температурой окружающего воздуха,;

резкими колебаниями температуры окружающего воздуха в течение суток, с обильным выпадением росы в ночное время;

содержание в воздухе большого количества озона, солей морей и океанов;

наличием большого количества различных биологических вредителей (грызунов, термитов, лесных клопов, муравьев, москитов и т.п.).

Время года и суток Экологические

— осенне-зимнее — дневное — загрязненность окружающей среды

— весенне-летнее — ночное

существенно зависит интенсивность

процессов коррозии металлов

Социально-политические

— состояние экономики страны — отношение общества к армии

— состояние финансирования ВС — военная доктрина страны

— правовая защищенность в/с — уровень образования

С учетом условий эксплуатации применяются значения коэффициентов корректирования и порядок их применения для снижения норм наработки машин до очередного капитального ремонта или списания

Особенности силовой установки

Система питания двигателя топливом Наружные топливные баки состоят наружного первого бака 1 ; наружного второго бака 2 ; наружного третьего бака 3 ; наружного четвертого бака 4 ; наружного пятого бака 5 ; дополнительных бочек 6. В частности, у Т-72Б был лазерный дальномер и более толстая броня из катаной гомогенной стали толщиной 560 миллиметров, а башня имела комбинированную броню.

Ходовая часть и оборудование Основное вооружение

Система питания двигателя топливом Кроме топливных баков в систему питания входят Установленные на двигателе узлы системы поплавковый клапан 1 ; топливный фильтр тонкой очистки 2 ; топливоподкачивающий насос 3 ; топливный насос высокого давления НК-12М 4 ; форсунки 12 шт. В качестве критериев, обусловливающих районирование территории, приняты показатель средней месячной температуры в наиболее холодный январь и наиболее теплый июль месяцы года, а также показатель относительной влажности воздуха в 13 часов в июле месяце.

Подвижность – Особенности заряжения