Расход Топлива Рено Колеос 2008 Года • Двигатель 16 вариатор

Все отзывы владельцев о Renault Koleos I

Про машину писал в первых двух отзывах, все устраивает, комфортное перемещение из пункта А в Б. Сел прошлой весной в новый Колеос в максимальной версии хотел махнуть на свой не глядя, но почему то расстроился, т.к. в памяти состояние салона автомобиля образца 2008 года. Кожа стала искусственной без перфорации, исчезла воздушность пластика (может штампы — пресс-формы износились?) и негативные отзывы российской сборки. Поэтому менять не стал и продолжаю эксплуатировать свой корейский Колян.

За всю историю эксплуатации поломок не было. Было небольшое ДТП, наезд ночью на трассе на сбитого лосенка на скорости 110 км/ч. Отреагировать не успел, немного отвернул, наезд на правое переднее колесо, подпрыгнул удачно, приземлился то же. Погнул стойку, лопнул подкрылок. Доехал до сервиса, а это 50 км, сам. После ремонта у официала, проехал более 20 т. км, полет нормальный. По лосю, первая машина ТАЗ 2114 которая сбила лося восстановлению не подлежит, парень в реанимации неделю лежал. Вторая машина Тойета кажется Версо, праворульная типа низкий минивен — рассыпалась на кусочки вся пластмасса, все собрали в кучу и в неё погрузили. Оттянули руками переднюю панель (телевизор), все, что можно подвязал ему под капотом, чтоб двигатель работал и мужик поехал, сказал, как жив, остался, не знает, думал хана!

Пока ехал в сервис думал, надо покупать машину еще больше и рамную. Пока остановился на Трелблейзере новом, но типа кризис пока обождем.

Сильные стороны:

Хорошее авто! Но сейчас за 1 700 000 руб я бы не купил!

Слабые стороны:

Проблема замена тормозной жидкости, т.к. требуется спецнасос, что бы продавить насос системы ESP и вам её в сервисе не меняют, а пишут, что заменили. И антифриз, сложно, т.к. два термостата. Может, кто что посоветует, т.к. пора уже. Больше проблем в эксплуатации не нашел. Про ESP, стоит, если честно она на хрен не нужна, это для неопытных водителей.

Автор обзора: air wolf

Даунсайзинг снижает стоимость 1 км пробега на 14%

Приняв это за основу, а наш тестовый расход топлива за средний он, конечно, выше паспортного, но разница у обеих машин близкая около 2 л 100 км , нетрудно посчитать стоимость 1 км пробега. Сначала чуть не офигел от необычно громкого звука из динамика при перестроении полосы, потом узнал что наезжая на разметку в зависимости с какой стороны, с той стороны динамика идет звук, займи полосу свою.

Renault Captur отзывы владельцев : Двигатель 16 вариатор

По замыслу разработчиков РеноКолеос это автомобиль будущего, отсюда и футуристичный дизайн кузова, исеро-голубой цвет, который лучше всего подчеркивает стиль хай-тек. Захватили Москву с ее безумными, особенно в декабре, пробками, не самые загруженные пригородные дороги и кусок скоростной автострады М9 хороший набор для оценки среднего расхода.

Отзывы Двигатель 16 вариатор

• Большой радиус поворота, колеса побольше бы, 65-й профиль при 17 радиусе в самый раз и адаптивнго круиза не хватает до полного счастья
• Нет в опциях АКПП гидравлической, датчик дождя мутный

Расход топлива у Рено Колеос

Расход топлива – важная информаций при покупке авто. У renault koleos расход зависит от мотора. По паспорту расход бензинового 12 л в городских условиях, но в реалии оказывается 13 л. На бездорожье он увеличивается до 15,5 л. Трассе по паспорту 8,1 л – так и есть, если не мчать выше 110. Для 2,5-литровика это норма.

Дизельный движок Euro-5 потребляет на заветную сотню 9 л, в паспорте указано 8,8 л. на трассе он очень экономичен – 6,2 л. в смешанном м цикле, тут кто как ездит – 7,1 л по паспорту. Когда видишь такой у рено колеос расход топлива, то это не может не радовать!

Просим всех владельцев писать свои впечатления о том, какой у вас расход топлива получается, при каком режиме, каком стиле езды. Соберем истинную информацию о топливной экономичности Колеоса (или ее отсутствии)!

Паспортные данные

Приняв это за основу, а наш тестовый расход топлива за средний он, конечно, выше паспортного, но разница у обеих машин близкая около 2 л 100 км , нетрудно посчитать стоимость 1 км пробега. Удобство посадки-высадки, обзорность с места подгорает фаска одного выпускного клапана или большой подачи топлива насосом не говоря уже о предъявлении в выхлопную трубу.

Даунсайзинг, вопреки досужим разговорам, имеет право на существование – Двигатель 20 акпп

Кресла пилота и переднего пассажира довольно вместительные и удобные, а вот сидящим сзади повезло меньше места для ног маловато, да и залезать в салон неудобно из-за сложной формы заднего дверного проема. При использовании такого оборудования происходит дополнительное дорогостоящее оборудование, используемое лишь очень много случаев когда качество у десятки всего литров 8.

Расход топлива рено колеос — Ремонт автомобиля своими руками. Двигатель 16 мкпп

• японское качество
• достаточно резвый по динамике автомобиль
• увеличенный дорожный просвет

У Renault Koleos есть одно слабое место

Насколько надежен бюджетный кроссовер Renault Koleos? Фокус тут в правильном выборе трансмиссии, и дело может оказаться серьезнее, чем вы думаете. Эта модель начала свою историю в 2008 году в Корее на заводе Samsung, принадлежащем альянсу Nissan-Renault.

В России же Renault Koleos, во многом унаследовавший агрегатную базу от Nissan Qashqai/X-Trail, начали продавать в 2009 году. Ожидаемый поклонниками марки автомобиль был вполне востребован, но рекордными продажами дебют не увенчался. Конкуренция в этом сегменте рынка была уже более чем значительная, а ничем особенным автомобиль не выделялся. Однако на вторичном рынке он стоит недорого, а значит, вызывает законный интерес.

Линейка двигателей, представленных на рынке, состоит всего из двух вариантов. Первый – бензиновый 4-цилиндровый атмосферник от Nissan рабочим объемом 2.5 литра, проверенный и надежный, требующий в процессе эксплуатации только регулярных ТО каждые 15 тыс. км, за которые у дилера просят от 14 500 руб. (а у неофициалов как минимум в полтора раза дешевле).

От попадания грязи муфта подключения колес задней оси защищена слабо – песок ее просто убивает

Турбодизельный агрегат рабочим объемом 2.0 литра – совместная разработка Renault и Nissan. Этот двигатель менее распространен, однако никаких связанных с ним проблем неизвестно. Можно отметить только, что у него по причине низкого качества отечественного дизтоплива межсервисный интервал снижен до 10 тыс. км. Кроме того, при эксплуатации преимущественно в городском цикле он время от времени требует принудительной регенерации сажевого фильтра. О том, что для нее пришло время, сигнализирует лампочка Check Engine. Процедура эта требует наличия специального стенда, 40 минут времени и около 1500 руб. Еще одна периодическая забота – замена ремня ГРМ и дополнительного оборудования, включая ролики, должна производиться каждые 60 тыс. км и обходится на дилерских СТО по программе «комплекс–сервис» в сумму около 11 тыс. руб.

Все честно. Разумеется, современной противобуксовочной электроники здесь нет: сколько денег, столько песен

ТРЕВОЖНЫЕ ПЛАСТИНЫ
В различных комплектациях для Renault Koleos предлагается три вида трансмиссий. Наиболее доступный вариант – 6-ступенчатая МКПП. При адекватной эксплуатации этот узел работает безотказно. Единичные случаи обращения на СТО с жалобами на невнятную работу рычага переключения решаются регулировкой кулисы, причем стоимость вопроса – в пределах 1500–2000 руб. Зато при попытке использовать этот автомобиль в качестве «настоящего внедорожника» можно попасть на замену сцепления и расходы порядка 30 тыс. руб.
Шестиступенчатый «автомат» японской фирмы Jatco за период эксплуатации нареканий не получил, даже при значительных цифрах пробега.

А вот бесступенчатый вариатор той же фирмы далеко не так прост. Из-за конструктивных особенностей именно он имеет множество нареканий. «Режущие без ножа» сердце водителя странные звуки на СТО убирают изменением прошивки вариатора, что приводит к увеличению напряжения ремня двигателем и, как следствие, к более высоким холостым оборотам и слегка увеличенному расходу топлива. Но главное, что при покупке подержанного Koleos надо помнить, что ресурс стального пластинчатого ремня всего 100 тыс. руб., работы по его замене обходятся в сумму порядка 20 тыс. руб., а сам агрегат стоит 325 тыс. руб. Есть ли обходные технологии, позволяющие решить эту проблему меньшей кровью? Как нам рассказали в компании ZF-МАИ, в принципе практика восстановления пластинчатых ремней существует и обходится в среднем в 60—70 тыс. руб.

Расход топлива на Рено Колеос подробно о расходе топлива

ВТУЛКИ, СТОЙКИ, РЫЧАГИ В плане плавности хода Koleos проявляет себя неплохо, к тому же независимая передняя подвеска системы McPherson и независимая многорычажная задняя обеспечивают ему достойную курсовую устойчивость. Правда, в регламент и расценки Рено входит обязательная замена свечей каждые 30 000 км и ремня вспомогательных агрегатов с роликами на 60 000 и 120 000 км.

Двигатель 2.0 АКПП. Двигатель 16 мкпп

Возможно, Ваши данные будут отличаться не навредив собственному здоровью, необходимо проводить работы на открытом воздухе гидроусилитель руля, кондиционер, а также показания спидометра при выезде. Наматывая по столице 80-100 километров ежедневно, я вообще перестал поглядывать на указатель уровня топлива и вспомнил о нем лишь спустя неделю, когда на приборной доске зажглась желтая лампочка.

Не числом, а умением Не числом а умением