Расход Топлива Икс Рей с Вариатором • Кратко о главном

Lada XRAY Cross с вариатором

Lada XRAY Cross— это первый автомобиль от концерна АвтоВАЗ с коробкой-вариатором. Продажи производитель планирует начать в середине июля 2019 года. Что же известно о новом кроссовере, что в нем изменилось, кроме трансмиссии, сколько будет стоить обновленная версия?

Производитель устанавливает на новые XRAY вариатор Jatco JF015E. Это трансмиссия с клиноременным механизмом отличается плавностью переключения,позволяет комфортно передвигаться в разных скоростных режимах. Диапазон передаточных чисел КПП: 3,873-0,532. Главная передаточная пара: 3,882:1.

Многих поклонников кроссовера волнует, изменился ли дорожный просвет автомобиля после установки вариатора. Нет, он остался таким же, как и у моделей с механикой, и составляет 21,5 см. Поэтому любители машин, которые отлично чувствуют себя на любой дороге, могут смело смотреть в сторону Lada XRAY Cross.

Технические характеристики и цены комплектаций с разными коробками

Основой этого авто является Renault Sandero, однако внешний дизайн и салон оригинальны, как кстати и подвеска она была подвергнута модернизации , а также рулевое управление. Хотя, конечно, есть ещё и обычные Renault Sandero со старым четырёхступенчатым автоматом и 103-сильным двигателем стоят они от 747 990 рублей в скромной комплектации Life.

Lada Xray АКПП или АМТ : Кратко о главном

В Тольятти рассчитывают, что XRAY Cross с вариатором привлечёт молодёжную аудиторию в крупных городах, где люди не хотят ездить с механикой из-за пробок. Также в паре с ручной КПП может быть укомплектован двигатель японского образца с аналогичным объемом, но мощность у которого является чуть большей 110 л.

Описание: • Лада икс рей кросс амт

• прогорание прокладки глушителя;
• затрудненный запуск при низких температурах;
• быстрый износ подушек ДВС;
• залегание маслосъемных колец при эксплуатации на малых оборотах;
• необходимость регулировать зазоры клапанов.

AT винта!

Вадим Никишев, опубликовано 30 июня 2022

Н ичто не ново под луной. В том числе и LADA XRAY Cross AT — вазовский кросс-хэтчбек с вариатором CARscope.ru протестировал почти год назад. Но тогда программа тест-драйва состояла в основном из дорог общего пользования, и основательно помучить новинку на бездорожье не удалось. Мы решили исправиться (или, наборот, опуститься до варварства) и вновь сели за руль вариаторного Иксрея. На этот раз с целью узнать пределы его проходимости.

Аббревиатура AT в названии модели расшифровывается как automatic transmission. Но вариант, принятый у шинников, тоже подойдет — XRAY Cross вполне себе all terrain, то есть вседорожный

За прошедшее время  XRAY Cross AT не поменялся. И я по-прежнему считаю, что для жителей крупных городов это самая удачная LADA — если не брать в расчет Весту с таким же силовым агрегатом, у которой лучше эргономика, управляемость, вместительность. Но если вам важнее компактные габариты, чтобы втискиваться в тесные парковочные карманы, а с полной загрузкой вы ездите редко — то у Иксрея есть свои преимущества. При условии, что это в его названии присутствует приставка Cross.

Внешние отличия всех кросс-Иксреев от ортодоксальных — иные колеса и обвес из некрашеного пластика. И много технических изменений — вроде расширенной на 19 мм колеи и электроусилителя руля вместо неудачного «гидрача»

Потому что обычный XRAY, напомню, представляет собой Renault Sandero в другой упаковке. Если слаще Логана вы ничего не пробовали, то, конечно, он не разочарует. Но сейчас даже обычный водитель может познакомиться с разными моделями — если не на дилерском тест-драйве, то в каршеринге. И после Kia Rio (что обычного седана, что кросс-хэтча X Line), после Hyundai Solaris или Creta, после Volkswagen Polo и Skoda Rapid садиться в машины на франко-румынской платформе B0 уже не хочется.

Радует, что на версия с вариатором клиренс остался прежним и превышает 20 сантиметров.

А XRAY Cross — другая история, написанная на той же основе уже нашими, вазовскими инженерами. Не вздумайте смеяться! «Кроссовый» Иксрей первым из машин на этой платформе получил регулируемую по вылету рулевую колонку, обзавелся подрамником и новыми рычагами передней подвески, стал чуть просторнее на заднем диване благодаря иному углу наклона спинки.

. хотя и его не всегда хватает. Особенно если цель — засадить машину по самые бампера

Роботизированная коробка передач

Гидротрансформатор сразу приводит ведущий шкив вариатора, а ведомый соединен с планетарной передачей, обеспечивающей задний ход и две ступени для движения вперед. Итак, по конструкции главного элемента, регулирующего передаточное отношение, и по фирменному названию, и по документам агрегат, бесспорно, является вариатором.

Характеристика модели Лада Х Рей Кросс выпуска 2022 Двигатель ваз-21179

В результате, включение передач коробки предназначенной для русского мотора будет более комфортным, нежели это производится у КПП для альянсовского мотора. Это подтверждают и отзывы автовладельцев, заявляющие о значительном повышении расхода лишь при использовании топлива сомнительного качества или агрессивном стиле вождения в городских условиях.

Раз уж дело дошло до заездов по пересеченной местности, грех было не оценить жесткость кузова на диагональном вывешивании. С ней все нормально: двери в таком состоянии открываются и закрываются без проблем

Реакция автомобилистов. Кратко о главном

Силовой агрегат 1.8 с АКПП

Чтобы расширить круг потенциальный покупателей, разработчики предложили для комплектации с 1.8 роботизированную коробку передач на 5 диапазонов. Она разгоняет машину до 186 км/ч, но динамика оказалась сниженной, разгон до сотни – 12,3 секунды. Это плата за сниженный расход топлива, который составляет:

• в городе 8,6 л;
• усредненный показатель 6,8 л;
• на трассе 5,8 л.

Выводы для потенциальных покупателей

Если автомобиль начинает снижать мощность, есть риск потерять динамику при обгоне на этом подъеме несмотря на встроенную электронную систему курсовой устойчивости. По реальной песчаной дороге, где трудные участки чередовались с уплотненным грунтом, XRAY Cross AT не моргнув индикаторами проехал с десяток километров.

Расход бензина в реальных условиях. Лада икс рей кросс амт

В базе есть подушки безопасности, крепления для детских автокресел, автоматическая блокировка дверей, сигнализация, дневные ходовые огни, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, система вспомогательного торможения, бортовой компьютер, электроусилитель руля, тканевая обивка кресел, передние электростеклоподъемники, тонировка, кондиционер, аудиосистема, 17-дюймовые легкосплавные диски. Можно припомнить разве что проблемы с заводкой в сильный мороз, небольшой жор масла и нежное реле блока зажигания, а еще быстрый износ подушек двигателя и ремня генератора.

Немного о вариаторе © Кратко о главном

1. Расход увеличивается зимой.
2. Частые разгоны и торможения.
3. Использование бензина АИ92, вместо АИ95.
4. Использование дополнительного электрооборудования в авто (например, работа кондиционера увеличивает расход топлива примерно на 1 л/100 км.).
5. Неисправности в работе двигателя или его систем.
6. Другие причины.

Какая роботизированная коробка передач стоит на XRAY

На базе МКПП 2181 совместными усилиями «АвтоВАЗа» и немецкой фирмы ZF была создана РКПП 21827. Первоначально она устанавливалась на следующих моделях: «Весте», «Приоре», «Калине» и «Гранте» — где зарекомендовала себя с лучшей стороны. Теперь ей комплектуется компактный кроссовер Lada XRAY, но исключительно с двигателем 1.8 л производства ВАЗ.

Электронный блок управления (ЭБУ) и исполнительные механизмы поставила немецкая сторона. В новый механизм были включены также сцепление VALEO и новые синхронизаторы.

Читайте также: Двигатель M52B20

Коробка передач 21827 — это обычная РКПП с одним сцеплением, и, как все заимствованное, вчерашний день. Но «АвтоВАЗ» и ZF хорошо справились с задачей и создали вполне конкурентоспособную трансмиссию. Отзывы о роботе «Лады Х-рей» это подтверждают.

Первый вариант (под индексом 21826) не обладал ползущим режимом, т.е. при отпускании педали тормоза машина не начинала движение. Для трогания приходилось нажимать на акселератор. Автолюбители считали это серьезным недочетом, поэтому модернизированная версия обрела столь удобную в пробках функцию. Ездить стало комфортней, а именно для комфорта и создана AMT. Но износ сцепления при движении в пробках увеличивается. При движении со скоростями меньшими, чем допускает ползущий режим, когда водитель слегка придерживает автомобиль торможением, автоматика допускает проскальзывание диска, чтобы мотор не заглох. В результате увеличения трения растет температура сцепления, износ накладок диска. Некоторые водители жалуются, что в такой ситуации, машина старается перебороть торможение,ощущаются рывки. “кузов подпрыгивает, двигатель ходит ходуном”.

При движении в пробке рекомендуется отпустить впереди идущую машину подальше, и потом подъехать на скорости, без притормаживания. Нужно четко зафиксировать остановку, выжав педаль тормоза. Задача водителя сократить лишние пробуксовки сцепления.

Отличительной особенностью Lada XRAY робот является доступность функции буксировки. Прогрева КПП не требует, можно заводиться и сразу начинать движение на холодной машине. Имеется блокировка от ошибочного включения. При необходимости можно переключить коробку на ручной режим, при котором водитель выбирает передачу по собственному желанию. Выжим сцепления при этом остается за автоматикой, которая, как считают владельцы, делает это очень быстро. И ещё одно: передачи можно переключать только последовательно. Нельзя, например, с четвертой скорости уйти на первую, чтобы тормозить двигателем. Сначала надо включить третью, потом вторую, и только после — первую. Отзывы о «Лада Икс-Рей» с роботом, считающие эту особенность недостатком, не встречаются. Неисправность коробки (а чаще всего это перегрев) система определит самостоятельно и уйдет в аварийный режим. С целью предупреждения выхода из строя КПП, автоматика снизит скорость, либо, в крайнем случае, переведёт коробку в нейтраль, и машина остановится. Можно постоять, дать коробке остыть и ехать дальше, но проблему необходимо будет в ближайшее время устранить.

Двигатели

Обновленная LADA XRay Cross стоит более 800 000 рублей, и потребитель опасается покупать данную машину, так как не знает, сколько проживет ее вариатор. ну кстати тогда на механике в пробке вообще страшно ездить ;- Гораздо практичнее держать её нажатой и при необходимости слегка отпускать для небольшого продвижения.

Похожие материалы : Лада xray

Как видно, цифры очень привлекательные, однако многие возразят, что такие условия в реальной жизни почти не встречаются, а точнее, вообще не встречаются. При этом сильных клевков в поведении машины не замечается, да и сам процесс занимает примерно такое же время, как при переключении передачи ручной коробкой.

Все о вариаторе X-Tronic CVT… Двигатель ваз-21179