Содержание статьи:
Рено дастер дергается при разгоне
Может с тормозными колодками чё? Или бензин. Хотя топливный фильтр менять рано (ИМХО).
В/в провода, подсос воздуха в любом месте впускного тракта, особливо после дмрв, низкое давление бензонасоса (обычно только на больших пробегах машины, лечится заменой), западание одного гидрокомпенсатора (вставить на холодном до отсечки, затем на горячем, заменить масло — залить человеческое), да ещё много чо.
Но чаще экономят на свечах, но раз меняли ужо. ХЗ.
Я думаю это топливный фильтр забит. у меня так было. при 2000-3000 оборотах не хватает топлива.
А при оборотах, больше 3000 машина едет? Если да, значит, дело не в фильтре, имхо.
вы о каком топливном фильтре? сетке в бензонасосе или пустой банке «фильтре» под капотом?
Я когда на место этой банки поставил настоящий фильтр, показалось, что тоже стала хуже тянуть.
И от 2000 до 3000 тыс. дерганья тоже есть. Но они то есть то нет, поэтому я думаю на электронную педаль.
у меня банки нет,только бензонасос менять в сборе.
Для начало можно глянуть мешочек предварительного фильтра, вдруг он банально замерз
Да и недавно отписывались про замену только фильтра в топливном модуле.
Ну и не ответили про высокие обороты, едет или нет?
Попробуй поменять кольцо на ДУ , или подмотать фумку под него.
Попробуй поменять кольцо на ДУ , или подмотать фумку под него.
Подсос может влиять на холостой ход, при 2000. 3000 об заслонка открыта на приличный угол и миллиметровая, в лучшем случае, шель не изменит существенно объем входящего воздуха, имхо.
Постигла и меня сия проблема, при нажатии на газ машина дёргается как сумасшедшая, чем сильнее жмешь на газ тем сильнее дёргается, на холостых едет ровно. Чудом доехал последние 100 км с моря. На дешманских АЗС вроде не был, ТО сделал всего месяц назад (правда свечи не менял, но у них и пробег 14 тысяч всего)
#1 lelaus-a
Игорь, добрый день! Осмелюсь обратиться в Вашу редакцию от имени сотен пользователей дизельных Дастеров.
Проблема в следующем. При температуре воздуха ниже минус 10 градусов при равномерном движении, на оборотах двигателя от 2200 до 2800 машина очень сильно дергается, едет рывками, и эти рывки очень выражены.
Подробное обсуждение данной проблемы на профильном форуме:http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=5039. Там таких бедолаг, как я, несколько десятков.
Если есть возможность, «пошевелите» завод публикацией статьи или личной душевной беседой с ними. Статья,конечно, предпочтительней, не очень хорошо завод относится к своим потребителям, и потребители могут ответить так же.
Если возникнет необходимость испытать лично представителю журнала дискомфорт от вождения, то Дастероводы любого региона с удовольствием предоставят свой дефектный автомобиль на тест. Весна по стране задерживается, и еще пару недель можно ставить эксперименты.
В в провода, подсос воздуха в любом месте впускного тракта, особливо после дмрв, низкое давление бензонасоса обычно только на больших пробегах машины, лечится заменой , западание одного гидрокомпенсатора вставить на холодном до отсечки, затем на горячем, заменить масло залить человеческое , да ещё много чо.
Рено дастер дергается при разгоне
Почему дергается машина (едет рывками): Решение проблемы
После того как толчки прошли, проблем в движении не наблюдается, плавный разгон и регулировка газа педалью без каких либо странностей и провалов. В результате двигатель машины не может быстро переключится с холостого на полный ход в нагрузочном режиме, после чего топливо в большом количестве и резко подается в камеру сгорания;.
Машина дергается при разгоне: разбираемся в причинах
- Системы питания ДВС и дизеля состоят из устройств: бензонасосов, фильтров, форсунок, бензопроводов, элементов механизма газоотведения.
- В комплекс устройств зажигания и сигнализации входят: индукционные катушки, свечи, провода низкого напряжения (в моделях 2002 – 2007 г.в.) и провода высокого уровня напряжения.
- В механическую часть ДВС и дизеля включают поршневую систему, клапанную и механизм распределения газов. Основными опорно-вращающимися элементами механизма являются валы – распределительные и коленчатый. Вращательный момент между валами передается с помощью ременных передач, особую нагрузку при этом испытывают передающие шкивы.
Если во время диагностики обнаруживается разгерметизация камеры или проблема связана с перебоями при впрыске топлива, тогда заключительный этап будет связан с полной заменой неработающего клапана и дальнейшим восстановлении герметичного состояния в системе. Мотор сначала будет работать рывками, а затем и вовсе заглохнет.
Почему машина дергается при нажатии или отпускании педали? 6 возможных причин Решение неисправности бензонасоса проходит в 3 этапа: В результате блок управления EFI следует поменять вместе с поломками, обнаруженными в других узлах транспортного средства. Когда они нагреваются по-разному, температура в камерах сгорания отличается, и двигатель начинает дергаться.
