Дёргается при разгоне

Скажите пожалуйста, у меня Аут 2.4 , стал замечать при разгоне подёргивания или рывки если не разгоняться быстро. Отъехал и немного педаль придавил, не продолжая нажимать на педаль, а оставив её на том же месте машина ( как мне кажется ) начинает выбирать передачу чтоли и тупит при этом.
Скажите это нормально? К сожалению авто у меня не новым досталось, поэтому сложно судить самому.

Скажите пожалуйста, у меня Аут 2.4 , стал замечать при разгоне подёргивания или рывки если не разгоняться быстро. Отъехал и немного педаль придавил, не продолжая нажимать на педаль, а оставив её на том же месте машина ( как мне кажется ) начинает выбирать передачу чтоли и тупит при этом.
Скажите это нормально? К сожалению авто у меня не новым досталось, поэтому сложно судить самому.

У меня подобная ситуация. В диапазоне скоростей 50 — 60км.ч малозаметные подергивания при медленном разгоне, в натяг так сказать. После 60 пропадает. Если дать газу ничего этого нет. Пробег 65 тыс , езжу с этим уже тысяч 25, и горы были и серпантины и нагрузки, ни лучше ни хуже. Диагностика ошибок не выявила.

Ребята привет. У меня CVT дергает в очень долгих пробках при трогании, ощущение, как когда резко отпускаешь сцепление, а педаль газа недодавил( Диагностика не выявила ошибок, но порекомендовали замену переднего кислородного датчика и чистку клапана EGR. .

Одна из вероятных(!) проблем, что автомобиль «дергается при разгоне» — это подвисание «редукционного клапана» масленного насоса вариатора.

Есть ещё такая программа для телефонов (Андроид и Айфон) — CVT Z50. Есть как платная так и бесплатная версии. Она ошибок вариатора + ДВС тоже не увидит. Но она увидит давление! А это нам и надо!

@MarkoN, то что зимой проблемы нет, возможно при варианте с клапаном? Как отмечал выше, делал 2 раза диагностику вариатора у дилера, и главное в спец.центре(более 10 лет занимаются АКПП и вариаторами в г.Новосибирск), замечаний не выявлено.

@MarkoN, то что зимой проблемы нет, возможно при варианте с клапаном? Как отмечал выше, делал 2 раза диагностику вариатора у дилера, и главное в спец.центре(более 10 лет занимаются АКПП и вариаторами в г.Новосибирск), замечаний не выявлено.

Диагностика включала тестирование (проверку) давления в вриаторе? Просто многие ОД тупо считывают ошибки и всё. Им лень измерять давление (надо разгоняться до определенной скорости, тормозить, для этого нужно место и т д).

Износ редукционного клапана насоса бывает разный. Как правило (не всегда) он подклинивает именно на хорошо прогретом вариаторе (метал расширяется). Поэтому зимой вы можете это и не ощущать, так как вариатор прогревается долго и температура в вариаторе ниже чем летом.

Мы неоднократно сталкивались уже с ситуациями, когда ОД успокаивал владельцев автомобилей мол всё нормально, не переживайте, эта такая вот особенность автомобиля и т д с целью, чтобы машина вышла за гарантийный срок и не трахала мозги сотрудникам диллера.

Дёргается при разгоне.

Почему дергается машина (едет рывками): Решение проблемы

Рассмотрим, почему машина дергается при резком нажатии на педаль газа, движении на малой скорости или под нагрузкой. проблем, что автомобиль дергается при разгоне — это подвисание редукционного клапана масленного насоса вариатора.

Провалы при нажатии на газ и рывки при разгоне — причины и способы устранения

Вот вы и неправы я на сломаном сцеплении уже 7т км езжу, наконец то завтра еду его менять, когда машина разгоняется, она едет нормально, а именно на маленьких оборотах и трясет и пинает, мне ее перепрограмировали ничего не помогло. И проще все же проверить именно зажигание чем лезть сразу разбирать сцепление.

Дергается при резком наборе скорости. — Автокадабра P.S. Желательно самому проверить ДАВЛЕНИЕ в вариаторе (как пример, с помощью той же установленной программы CVT Z50). Или приехать к кому-то, кто вам это наглядно покажет (например если вы приедете к нам в Москве — то это вообще бесплатно). Так же я знаю это бесплатно делают и в сервисе Клуба владельцев Ниссан Теана. Если вы в другом городе, то самое простое — поставить себе на смартфон CVT Z50. У меня CVT дергает в очень долгих пробках при трогании, ощущение, как когда резко отпускаешь сцепление, а педаль газа недодавил Диагностика не выявила ошибок, но порекомендовали замену переднего кислородного датчика и чистку клапана EGR. Желательно самому проверить ДАВЛЕНИЕ в вариаторе как пример, с помощью той же установленной программы CVT Z50.

Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа он начинает слегка тупить или подёргиваться, а потом при наборе скорости эта проблема пропадает и авто работает в нормальном режиме.

Неправильная работа системы зажигания

то ест ты едешь на 2-й передаче, накатом, не трогая сцепление, затем когда нажимаешь на газ — резкий толчок. Если они забиты либо периодически не открываются по причине неисправности, отсутствии управляющего импульса, то при езде вы также заметите подергивания и провалы в тяге.

Система питания

Вот вы и неправы я на сломаном сцеплении уже 7т км езжу, наконец то завтра еду его менять, когда машина разгоняется, она едет нормально, а именно на маленьких оборотах и трясет и пинает, мне ее перепрограмировали ничего не помогло. После замены масла в вариаторе необходимо обнулить счетчик деградации трансмиссионной жидкости.

Падение оборотов двигателя Сильные колебания и тряска — результат ошибочного функционирования автосистем. Машина дергается во время разгона, маневрирования, старта с места и при различных нагрузках. Поломка зачастую определяется по пятнам горючих материалов, повышенному шуму и другим признакам. Такая причина возникает при неисправности системы зажигания, а именно износе проводов свечей или ИКЗ. проблем, что автомобиль дергается при разгоне — это подвисание редукционного клапана масленного насоса вариатора.