Содержание статьи:
Вхожу на форум первый раз, поэтому не обессудьте, если что. Владею двумя праворукими Короллами с моторами 5E-FE.
Скачал программулину ToyotaOBD, подключил по инструкции и провел диагностику своего двигателя.
Предлагаю интересующимся провести аналогичную диагностику своих автомобилей, тогда сможем сравнить логи, и будет проще искать неисправности.
Подробные обсуждения темы по использованию программы тут: http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1145
Что надо для старта диагностики
Для работы программы необходим компьютер с com-портом. При отсутствии com-порта можно применить переходник COMtoUSB. Также необходим кабель для соединения с разъёмом диагностики автомобиля.
Кабель представляет из себя два провода, конденсатор 1,5-3,3 нФ и штекер com-порта («мама»). Первый провод соединяет между собой контакты Te2 и E1 в диагностическом разъёме и 5 вывод com-порта.
Второй провод соединяет контакт Vf1 диагностического разъёма с 6 выводом порта. Между этими проводами припаивается конденсатор. Кабель готов.
Как начать тестирование
Для начала считывания необходимо подключить кабель и, если используется, переходник.
ВНИМАНИЕ, если используется настольный компьютер, подключённый к сети 220 вольт, то он должен быть заземлён по правилам эксплуатации.
Дальше необходимо запустить программу, выбрать, через какой порт будет осуществляться связь, и нажать кнопку <Читать>.
В нижнем информационном поле должна появиться надпись, подтверждающая переход в режим чтения.
Если у вас нет в списке ни одного COM порта, значит либо они отключены, либо их просто нет, либо они в нерабочем состоянии.
Дальше необходимо включить зажигание, при этом индикатор неисправности двигателя должен моргать с частотой около 2 раз в секунду. Программа должна начать считывать параметры.
Если параметры всё же не считываются, то возможно где-то нет контакта. Внизу кадра есть его номер. Цифры должны увеличиваться.
Идёт запись параметров в память программы. Дальше остаётся только запустить двигатель и наблюдать принимаемые параметры (при этом индикатор неисправности двигателя должен погаснуть).
Во время считывания желательно увести указатель мыши с окна программы и, по возможности, не перемещать его.
В настройках программы есть возможность выставить на выводе DTR логическую единицу, включить или отключить проверку производительности оборудования (она осуществляется на каждом кадре, а не только на первом) и выбрать, прямой или инверсный используется переходник (актуально только для переходников COMtoUSB).
Как смотреть данные в графическом виде
Для удобства можно считанные данные просмотреть в графическом виде. Для этого выбирается соответствующий пункт меню и появляется новое окно.
В этом окне можно выбрать до шести параметров для отображения в графическом виде.
Работа с файлами
Для сохранения считанной информации используется пункт меню <Сохранить>. Сохранять можно в формате CarTesterа или Excel.
Для загрузки ранее сохранённых записей используется пункт меню <Загрузить>. Загрузить можно только файлы CarTesterа.
При сохранении или загрузке параметров считывание информации останавливается.
Примечание 1: Бит <12.7> пока точно не расшифрован, поэтому советуем не обращать на него внимания. Даже на абсолютно исправном автомобиле этот бит ведёт себя непонятным образом.
Примечание 2: Частые или редкие смены состояния состава смеси (богатая/бедная) не указывают на исправность или неисправность лямбда-зонда (кроме случая когда этих переключений нет совсем).
Его лучше проверять по методике, приведённой в книге по ремонту автомобиля.
Некоторые сведения о получаемых данных
1 У исправного атмосферного мотора давление во впускном коллекторе на холостом ходу при выключенных потребителях энергии должно быть 25-30 кПа.
2 Клапан ХХ на холостом ходу при выключенных потребителях должен работать в интервале 30-40%.
3 Зажигание у большинства моторов на холостом ходу плавает в диапазоне 10-25 градусов (Когда установлена перемычка Е1-Те1 оно фиксируется на 10 градусах).
4 Коррекция у исправного мотора должна находиться в интервале 1,25-3,75 вольт (Исключение, когда резко отпущена педаль газа, двигатель не прогрет коррекция может принимать значения 0В, либо 0,51В).
Методика проведения теста автомобиля
1 Выключить ВСЕ потребители!!! Иначе корректировки впрыска могут сбить с толку. На авто с АКПП выставить нейтраль, на ручке — тем более.
2 Прогреть двигатель до температуры не ниже 85 градусов и выключить двигатель.
3 Включаем в программе <Запись>, включаем зажигание, записываем секунд 10-15 не заведенный двигатель (запись не останавливаем до конца теста).
4 Заводим двигатель и ждем отключения пускового обогащения (параметр 11.0).
5 Устанавливаем обороты двигателя 2500-3000 (хорошо иметь заранее подобранную щепочку под упор дроссельной заслонки, чтобы дроссельная заслонка не шевелилась при записи). Записываем 2,5-3 минуты.
6 Резко переводим в режим ХХ, выдернув щепочку. Записываем ХХ 2,5-3 минуты.
7 Если авто с АКПП, жмем на тормоз, переводим селектор на D, записываем 2,5-3 минуты.
8 Выключаем двигатель, останавливаем/сохраняем запись.
Длительность этапов в 2,5-3 минуты требуются для стабилизации режимов работы двигателя.
Опциональные записи
— прогрев от холодного до прогретого (>80 градусов) двигателя.
— запись в поездке, можно с режимами почти до отсечки, но не гарцевать особо.
Видеообзор по подключению компьютера для диагностики двигателя Тойота Королла
Подобрал для вас несколько видео по теме, что бы можно было визуально понять что к чему.
