Пежо Тревеллер Расход Топлива на 100 км • Peugeot с пробегом

Peugeot traveller 2017

Полный привод механический — с карданом и вискомуфтой. Расположенная спереди коробка отбора мощности подключается пневматикой. Через карданный вал с двумя промежуточными опорами и муфту тяга приходит на заднюю пару колес. Кардан потребовал установки оригинальных топливного бака и стабилизатора поперечной устойчивости.

Чтобы понять, что версию 4×4 городили не только для уверенности на скользком асфальте, достаточно заглянуть под днище. Стальными листами защиты закрыто практически всё! От картера двигателя спереди до тормозных шлангов и редуктора на корме. А еще с 160 до 200 мм увеличен дорожный просвет. Обошлись минимальными вложениями: банально поставили в подвеску спереди и сзади проставки толщиной 40 мм. Так что все элементы ходовой те же, что и у моноприводной версии. Только рулевой вал пришлось слегка удлинить.

Водитель волен выбирать чисто переднеприводный режим движения или автоматически подключаемый полный. Плюс поменяли алгоритм работы ESP, добавив имитации межколесных блокировок. В сумме все новые узлы дали прибавку в массе 80–90 кг.

Объёмы

Под капотом Traveller размещают два варианта дизельных моторов 2-литровый двигатель HDi мощностью 150 лошадей , который идет в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, и агрегат Hdi объемом 1. Интегрировать кухонно-кроватный набор можно в любой аналогичный микроавтобус или по окончании отпуска вынуть его из багажника, превратив машину в стандартный Traveller.

Peugeot Traveller 2019: пополнение в ряду минивенов • Отзывы и тест-драйв

Место водителя обладает широким диапазоном регулировок и позволяет расположиться человеку любой комплекции и роста, при этом кресло переднего пассажира, может быть как одно, так и двухместным. Полная масса фургончика 2230 кг позволяет не задумываться о спокойном передвижении по Москве, включая въезд в центр города, куда машинам грузоподъемностью свыше 1 тонны путь заказан давно.

МИКРОАВТОБУСЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ • Дополнительное оснащение

• Стальными дисками R17;
• Регулируемым в двух плоскостях рулём с гидроусилителем;
• Галогеновой головной оптикой, светодиодными ходовыми огнями и противотуманками;
• Электростеклоподъемниками передних дверей;
• Боковыми зеркалами с подогревом и электроприводом;
• Круиз-контролем;
• Двухуровневым климат-контролем;
• Климатической установкой для задних пассажиров;
• Обогреваемыми креслами переднего ряда;
• Антиблокировочной и системой распределения тормозных усилий AFU;
• Системой динамической стабилизации, а также системой помощи при экстренном замедлении и старте под горку;
• Системой, препятствующей возникновению пробуксовки;
• Передними эирбегами;
• Креплениями ISOFIX и 3-х точечными ремнями безопасности;
• Радио и 8-динамиками;
• Тканевой обивкой салона;
• Пластиковой защитой днища;
• Системой Эра-Глонасс;
• Догревателем дизельного двигателя;
• АКБ увеличенной ёмкости.

Дополнительное оснащение

Обычно кемпером называют автомобиль с поставленным на шасси легкой коммерческой машины жилым модулем. Внутри они полностью меблированы, есть туалет, душ, кухня и много чего еще. Полноценный дом на колесах. Иногда в кемперы перестраивают фургоны и микроавтобусы: ставят подъемную крышу с парой спальных мест, встраивают мебель, газовую плиту и так далее.

В Peugeot пошли самым простым путем. Подъемного верха нет — на крышу поставили экспедиционный багажник с парой прожекторов. Там же закрепили запаску, высвободив немного места в багажнике.

Салон лишился третьего ряда сидений, но первый и второй остались стандартными: в машине 5 мест. Встроенной мебели нет. Главные изменения — в багажнике. В него вставлен своеобразный пенал, разделенный двумя вертикальными перегородками. Из левой ячейки на салазках выдвигается двухконфорочная газовая плита, из центральной — портативный холодильник. Справа находится импровизированная раковина из пары пластиковых бачков со сливными кранами (вмещают 10 л) и тазика.

Сверху этой конструкции — плоская и жесткая полка. Для организации спального места опрокидываешь вперед спинки второго ряда, раскладываешь полку, кидаешь сверху складной матрац, который хранится между полкой и потолком. И готова спаленка. Двоим здесь места вполне хватает, хотя зазор между ложем и потолком (65 см) хотелось бы повыше — вдруг вы там займетесь еще чем, кроме сна?

Туалета или душа в таком «домике» нет. Даже багаж кинуть некуда. Не понимаю, почему туристическую машину сделали на основе «стандартной» длины кузова L2 — удлиненная на 35 см версия L3 подошла бы больше. Наличие фаркопа намекает, что поклажу можно возить в прицепе, хотя это отдельная непростая история.

А еще к правой части крыши прикручен складной тент — маркиза. В развернутом состоянии она обеспечивает навес сбоку от машины — пара стульев и столик под ним вполне помещаются. Вот только саму эту мебель на точку отдыха надо еще привезти, а с «пеналом» в багажнике места для нее не остается. На верхнем багажнике если только.

Поэтому главным достоинством конструкции оказывается модульность. Интегрировать «кухонно-кроватный» набор можно в любой аналогичный микроавтобус — или по окончании отпуска вынуть его из багажника, превратив машину в стандартный Traveller.

Дизайн

Модели, укомплектованные базовым мотором объемом 1,6 литра, оснащаются 5-ступенчатой механикой или 6-режимным роботом, а его более мощный аналог работает только в паре с шестидиапазонным автоматом. Стоит упомянуть, что некоторые западные автогиганты на долгое время были сосредоточены только на выпуске автомобилей данного типа и теперь считаются ветеранами этого рынка.

Боковые зеркала : Peugeot traveller

Такая схема с вискомуфтой была популярна лет так тридцать назад, а сейчас стала редкостью более современные многодисковые муфты срабатывают быстрее, в то время как вискомуфте на блокировку нужно полсекунды. Расход топлива Peugeot Traveller составит 7,3 литра солярки на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Минивэн – общие сведения : Дополнительные удобства

• Длина / ширина /высота / база 4956 / 1920 / 1980 / 3275 мм*
• Снаряженная масса 2256 кг
• Объем багажника (VDA) 603–3061 л
• Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 4000 об/мин; 370 Н·м при 2000 об/мин
• Время разгона 0–100 км/ч 13,3 с
• Максимальная скорость 170 км/ч
• Топливо / запас топлива ДТ / 69 л
• Расход топлива: смешанный цикл 7,4 л/100 км
• Трансмиссия полный привод; М6

Peugeot Traveller 2017: первоклассный «путешественник»

Современный, стильный и элегантный дизайн Peugeot Traveller 2019 года дарит приятные эмоции автолюбителям своим внешним видом и внутренним убранством. Выглядит убранство автомобиля интересно и привлекательно и, к тому же, продумано в эргономическом плане, многофункциональный руль с усеченным снизу ободом, информативный и лаконичный щиток приборов да стильное торпедо с 7-дюймовым телевизором мультимедийного центра и оригинальным климатическим пультом.

Обзор разновидностей Peugeot Traveller © Дополнительные удобства

Параллельно с этим сгоняли на Partner на два этапа гоночной серии RDS GP 2023, дав возможность нашему подопечному хлебнуть не только московского топлива, но и производства других НПЗ. Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон Задняя подвеска Полузависимая, торсионная балка Передний стабилизатор да Задний стабилизатор да.

Окраска кузова • Peugeot traveller

Внешность

Новый минивэн постарались адаптировать под наши суровые условия с проблемными дорогами и перепадами температур поставили качественный аккумулятор большей емкости, усилили подвеску, увеличили дорожный просвет, предусмотрели стальную защиту картера, полноразмерную запаску. В движении водителю помогают электронные системы, обеспечивающие курсовую устойчивость ESC ASR, уверенное торможение ABS AFU и старт на подъеме с Hill Assist.

Размеры кузова Peugeot с пробегом

Претензии специалистами были предъявлены лишь к невысокой защите грудного отдела водителя и недостаточной защищённости пассажиров задних рядов от хлыстовой травмы при столкновении сзади. Расход топлива Peugeot Traveller составит 7,3 литра солярки на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Стёкла Дополнительное оснащение