Перевозки тралом очень удобны, практичны. Можно подъехать к любому труднодоступному участку местности и довольно быстро загрузить любой негабаритный груз – будь это нестандартной формы специальная техника либо строительная бытовка. Машины оборудованы специальными скатными дорожками, которые выставляться под нужный угол для удобства заезда спецтехники. Плюсы такого транспорта в том, что на нем можно перевозить негабаритные грузы, которые превышают нормы, установленные правилами дорожного движения. По идее трал это прицеп, специализированный под негабаритные грузы.
Перевозка оборудования тралом очень практична так как он выдерживает огромную нагрузку, будь это станки весом даже 20,30, либо 40 тонн. Перевозка балок — одна из основных задач трала. Балки — негабаритный и очень тяжелый груз, и доставка такой продукции на строительные площадки очень удобна. Транспорт может подъехать в любое небольшое пространство – габариты трала не сильно отличаются от габаритов обычного полуприцепа.
Негабаритные перевозки тралом – это перевозка бытовок, катеров, производственных станков, тракторов и бульдозеров, экскаваторов, других грузов подобного характера.
В чем же заключается большая грузоподъемность тралов? Такие специальные грузоподъемные средства имеют большое количество осей от 10 до 20 осей – груз распределяется равномерно на каждую ось, и поэтому грузоподъемность достигает до 150-180 тонн.
Преимущества трала для перевозок негабарита
Перевозки, например самолетом, стоит очень дорого хоть и занимают мало времени. Перевозка поездом также выходит дороже, так как груз нужно доставить до железнодорожной станции тем же тралом.
Тралом выполняется перевозка оборудования как по области, так и по всей стране. Устройство и техническое оснащение транспорта достаточно надежное и крепкое. Перевозка стоит гораздо дешевле, чем другим транспортом.
Существует также разновидность низкорамных тралов, они используются для перевозки габаритных грузов в местах, где расположены на низком уровне линии электропередач, мосты, тоннели, обычно это первые вопросы у заказчиков перед оформлением перевозки тралом – но это не проблема. Низкорамные тралы имеют более низкую посадку — они на 10 -15 сантиметров ниже, чем обычные машины.
Загрузку необходимого для транспортировки груза возможно выполнить с помощью нескольких видов конструкций. В первой имеется опускаемая часть платформы которая выполняет роль пандуса – таким принципом в основном оборудуются тралы с типом погрузки с задней его стороны. Также есть прицепы с фронтальной загрузкой груза – такой вид загрузки очень редок так угол наклона очень велик – и возможность заезда на него спецтехники отсутствует.
Сейчас популярностью пользуются тралы с выдвижными балками, которые как раз и дадут нужный угол наклона и длину для удобного погружения специальной техники. Управление происходит с помощью гидравлического привода.
В основном грузы, перевозимые на тралах, имеют большие габариты и машина должна с легкостью подстроится под загрузку, поэтому было изобретена специальная конструкция, которая дает наращивать длину прицепа. Такой трал называют «трал-телескоп».
Применение тралов-телескопов пользуется популярностью. Они имеют три степени движений погрузочной площадки, первая степень увеличивает длину трала на 10-15 метров, вторая степень — от 15-30 метров и третья степень увеличивает длину на 40 метров.
Трал–телескоп обычно не занимается перевозкой спецтехники, его функция транспортировка различных свай, столбов, балок, огромных цистерн. Главное, что нужно учесть, что увеличение длины машины уменьшает ее грузоподъемность.
