Ошибка Датчик Положения Коленвала Ваз 2115 • Снимаем с двигателя

Последствия неисправности ДПКВ, из-за которых воспламенение топлива происходит не вовремя, способствуют неправильному режиму роботы силового агрегата мотор будет дергаться либо троить, и нормальная езда станет невозможной.

Принцип работы датчика положения коленвала на ВАЗ 2114: Признаки неисправности и ошибки ДПКВ » НаДомкрат

Мы поговорим с вами о том, как сделать проверку индуктивного датчика, поскольку, как было указано выше, именно такой тип наиболее распространен на современных автомобилях. На ВАЗ 2114, в зависимости от года выпуска и вида двигателя, могут устанавливаться разные датчики положения коленчатого вала.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2114, 2109, 2110, 2112 и 2115

1. Образец капронового каркаса;
2. Стальные магнитные сердечники;
3. Комплект обмотки, для которой использован тонкий медный провод;
4. Изоляция проводки (как правило, применяют смолу, эмаль).

1 аккумуляторная батарея; 2 выключатель зажигания; 3 реле зажигания; 4 свечи зажигания; 5 модуль зажигания; 6 контроллер; 7 датчик положения коленчатого вала; 7 датчик положения коленчатого вала; 8 задающий диск; А устройства согласования. На авто ВАЗ 2114 датчик коленвала проверяется несколькими способами.

Как проверить датчик коленвала ваз 2114 – Всё об автомобилях Лада ВАЗ

После демонтажа датчика желательно проверить на наличие дефектов зубчатый шкив привода генератора. Так как его повреждения могут вносить ошибки в работу всей системы.

Проверка ДПКВ мультиметром предусматривает анализ двух основных рабочих характеристик устройства напряжения и сопротивления. При наличии простейшего оборудования мультиметра, стоимость которого составляет 300-500 рублей, сделать это можно самостоятельно.

Датчик коленвала (ДПКВ) ВАЗ 2114 признаки неисправности

Датчик положения коленчатого вала играет важную роль в стабильности работы двигателя. Пожалуй, это единственный датчик в электрической схеме управления двигателем, из-за неисправности которого мотор может не заводиться.

Виды датчиков коленчатого вала

По своим конструктивным особенностям датчики положения коленчатого вала бывают магнитными, построенными на эффекте Холла или оптическими.

Датчик магнитного (магниторезистивного) типа работает под воздействием магнитного поля, возникающего от проходящего в непосредственной близости постоянного магнита. В датчике Холла сила тока меняется от величины магнитного потока – по принципу работы такая модель напоминает распределитель зажигания. В оптическом датчике встроен зубчатый диск.

Зубчатое колесо

Зубья расположены по окружности колеса через каждые 6 градусов. Если окружность 360 градусов разделить на 6, то зубьев должно быть 60. Но в этой окружности есть пропуск на 2 зуба, поэтому их всего 58. Так сделано для того, чтобы датчик смог определить через коленчатый вал, когда будет верхняя мертвая точка у поршня первого цилиндра.

Конструктивно зубья могут быть выполнены на шкиве коленвала, на самом коленчатом валу, на маховике и даже на корзине сцепления. Соответственно, и ДПКВ находится рядом с зубчатым колесом. Расстояние между датчиком и краем зуба должно быть ориентировочно около одного миллиметра. Такой зазор необходим для создания магнитного поля.

Перед заменой рекомендуем скинуть клемму минус с аккумуляторной батареи, вить всё же работу будете проводить с электроникой и если вода или что то наподобие неё попадёт на датчик Провода , то могут проблемы начаться в дальнейшем, более подробно о том как скинуть клемму с аккумулятора, читайте в статье Замена аккумулятора пункт 1.

Датчик положения коленвала ваз 2115 – Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Ваз 2115 датчик коленвала – Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Помните работа двигателя в нештатных режимах при неисправном датчике коленвала приводит к его ускоренному износу и увеличенному расходу топлива. После демонтажа и тестирования датчика коленвала, чтобы убедиться, что именно он вышел из строя, устройство отключается от контактной колодки, которая выводится в верхнюю часть подкапотного пространства.

Датчик как проверить коленвала ваз 2114: как проверить датчик положения коленвала (ДПКВ) на ВАЗ 2114 » НаДомкрат

• — «плавают» холостые обороты двигателя;
• — не хватает мощности у мотора;
• — возникают детонационные стуки в цилиндрах;
• — двигатель сам набирает и сбрасывает обороты;
• — двигатель совсем не запускается;
• — в салоне загорается сигнальная лампа «Check Ingine».

Подключив щупы осциллографа на экране монитора отобразится осциллограмма работы ДПКВ, на которой можно четко различить точку пропуска зубьев и измерить величину сигнала в вольтах по максимальной амплитуде 58-ми зубьев, расположенных между точками пропуска. Желательно очистить посадочное место датчика еще раз.

Проверка осциллографом Если возникли проблемы с контролером положения коленчатого вала, то здесь есть только один выход. Это его замена. Ремонту он не поддается. Да и нет смысла с ним возиться, так как стоит он недорого. Обрыв, либо замыкание обмотки ДПКВ, из-за чего меняется частота подачи импульсов на ЭБУ, которую система не может расшифровать;. Важно наматывать провод не слишком плотно, чтобы его можно было снять с корпуса вместе с бумажной гильзой.