Содержание статьи:
- Что влияет на нормы расхода топлива?
- Модельная линия : Общее впечатление
- Цена и комплектации МАЗ-5551 Технические характеристики
- Тормозная система
- Модификации МАЗ-5551
- В чем преимущества
- Динамические характеристики: Технические характеристики
- Система безопасности : Общее описание
- Внешний вид
- Кузов самосвала
- Общее описание © Общее описание
- Устройство Технические характеристики
- Двигатель и КПП
- Модельная линия
- Двигатель и трансмиссия. Общее описание
- Очень хорошая конструкция и красивый дизайн… Технические характеристики
Что влияет на нормы расхода топлива?
Конечно, перечисляя основные просчеты и недостатки МАЗа-5551, нельзя забывать, что цена его во много раз ниже импортных, которые пестрят различной технологической оснасткой и возможностями. Наиболее современными и технологичными двигателями оборудуются МАЗ-5551W3-425-000 Е-4 и МАЗ-5551Р7-425-000 Е-4 , которые отвечают экологическим стандартам Euro 4 и имеют мощность 245 и 250 л.
Модельная линия : Общее впечатление
Радиаторная решетка увеличилась в размерах прежние разделения убрали , а бампер стал более обтекаемым на нем помимо фар стали устанавливать поворотники. Фото свидетельствуют постепенно с конвейера исчезла капотная компоновка с двухтактными агрегатами, а ее место на конвейере заняла собственный проект МАЗ-500.
Цена и комплектации МАЗ-5551 Технические характеристики
| МАЗ 5551 – История, модификации, полный обзор самосвала МАЗ-5551. Все нововведения облегчили водителю жизнь, ведь раньше, чтобы словить нужную передачу, ломоподобный рычаг нужно было дергать по всей кабине, однако сейчас этот процесс стал легок и приятен. Благодаря небольшим размерам для автомобилей подобного класса, эту можно считать городским грузовиком , благодаря этому модель используют для коммунальных нужд;. |
| МАЗ-555102: общие сведения о машине При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлив л 100 км на пробег автопоезда увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлив бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; сжиженного газа — до 2,64 л; природного газа — до 2 куб. Стояночный тормоз играет роль запасного в случае частичного или полного отказа основной тормозной системы, водитель может использовать стояночный тормоз для снижения скорости и прекращения движения. |
Тормозная система
МАЗ 5551 оборудуется цельнометаллическим кузовом. Открывание заднего борта и опрокидывание кузова осуществляется в автоматическом режиме. Для автомобиля доступна исключительно односторонняя разгрузка. Интересным решением, примененным в модели, является обогрев днища кузова за счет отработавших газов. Это позволяет без затруднений пользоваться самосвальным механизмом даже в сильные морозы.
Модификации МАЗ-5551
Машина имеет несколько модификаций:
- 020 и 020P снабжается погрузочной панелью большей площади и объема, по сравнению с базовой версией грузовика;
- 220, 223, 225 – комплектации модифицированного самосвала МАЗ-555102. Модель оснащается моторами мощностью 230 лошадиных сил. 225 комплектация имеет в своей конструкции самосвал с возможностью трехсторонней разгрузки, а также приспособления, позволяющие эксплуатировать автомобиль в составе автопоезда. Также эти модели имеют повышенную по сравнению со штатной модификацией грузоподъемность: 9,5 тонн (220), 10,2 тонн (223), 10,1 тонн (225);
- МАЗ-5551W3-425-000 и МАЗ-5551Р7-425-00 оснащаются современными высокоэкологичными силовыми установками, соответствующими классу экологической безопасности ЕВРО-4. Моторы имеют мощность 245 и 250 лошадиных сил. Также эти модификации могут опционально оснащаться подогревателем силового агрегата, кондиционером, автономным отопителем салона, тентом, электрическими пневматическими гидравлическими выводами для прицепа, боковым ограждением, дополнительными надставными бортами и боковым ограждением.
В чем преимущества
Следует сразу учитывать, что при покупке нового самосвала МАЗ-5551, должно пройти немного времени, чтобы большинство деталей смогли притереться друг к другу. Самосвальное шасси может поставляться без кузова и механизма опрокидывания для установки сторонними фирмами различного оборудования бетономешалок, автомобилей для вывоза мусора в контейнерах.
Динамические характеристики: Технические характеристики
Опционально комплектуются кондиционером, подогревателем двигателя, отопителем салона, надставными бортами, тентом, электропневмогидровыводами на прицеп, задними бамперами и боковым ограждением. Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега в зависимости от вида используемых топлив для бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа снг — до 2,64 л; сжатого природного газа спг — до 2 куб.
| Характеристики | Показатели |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 7120 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 250/2100 |
| Момент, н·м / оборотах | 970/1100-1300 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Характеристики | Показатели |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 11150 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 300/1500 |
| Момент, н·м / оборотах | 1324/1100-1300 |
| Расход комби, л на 100 км | 32.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
Система безопасности : Общее описание
| Маз 5551 самосвал: технические характеристики, фото. Благодаря небольшим размерам для автомобилей подобного класса, эту можно считать городским грузовиком , благодаря этому модель используют для коммунальных нужд;. Стояночный тормоз играет роль запасного в случае частичного или полного отказа основной тормозной системы, водитель может использовать стояночный тормоз для снижения скорости и прекращения движения. |
- ЯМЗ 236М2 – мотор имеет мощность 180 лошадиных сил. Модель силового агрегата устанавливалась на автомобили раннего производства;
- ЯМЗ 6563.10, ЯМЗ-6581.10 – более современные дизельные моторы, имеют мощность 230 лошадиных сил. Двигатели соответствуют классу экологической безопасности ЕВРО-3;
- Deutz BF4M1013FC – дизельный силовой агрегат немецкого производства. Он надежен, однако по сравнению с российскими моторами требует более частого и тщательного ухода. Двигатель отвечает классу экологической безопасности ЕВРО-4, и имеет мощность равную 250 лошадиным силам.
Внешний вид
Внимание! Покупка автомобиля с большим пробегом, подразумевает, что ТС имеет высокий износ. Поэтому цена на такие грузовики несколько ниже более «свежих» вариантов.
Среди других доработок следует отметить:
- отсутствие проблем с «отстегиванием» кабины, присутствующих у предшественников;
- замену барабанного ручника на элемент с пружинными энергоаккумуляторами. В составе тормозной системы также появились болты для принудительного растормаживания, обеспечивающие торможение при отсутствии в системе воздуха;
- новую форму фар, отдельных узлов кабины и радиаторной решетки. Раздвоенное лобовое стекло заменили панорамным с большим обзором. Также на крыше автомобиля установили спойлер.
Первые модификации МАЗ 5551 обладали совершенно непримечательной внешностью. Для автомобиля была выбрана кабина бескапотного типа с мощным передним бампером с большими круглыми фарами и небольшой радиаторной решеткой, визуально разделенной на три секции. Классическая вариация получила поднимающийся металлический кузов с одним откидным бортом и задней схемой разгрузки.
В 1998 году МАЗ 5551 пережил рестайлинг. Обновленная версия получила новый дизайн кабины, небольшие конструктивные изменения и пересмотренную приборную панель. Внутри автомобиля стало более просторно. Машину укомплектовали большой 2-местной кабиной с возможностью откидывания для проверки технического состояния.
Рестайлинговый вариант получился более интересным. Радиаторная решетка увеличилась в размерах (прежние разделения убрали), а бампер стал более обтекаемым (на нем помимо фар стали устанавливать поворотники). По бокам рядом с дверями появились пластиковые элементы. Конструктивно обновленный МАЗ 5551 изменился незначительно – были исправлены отдельные недоработки, появились новые двигатели. Именно эта модификация предлагается на рынке в настоящее время.
Семейство МАЗ 5551 довольно обширное. Базовой версией является самосвал с откидным кузовом. Однако Минский автозавод также выпускает и шасси, используемое для установки различного оборудования специального назначения, что увеличивает сферу применения автомобиля. Также доступно сочленение в автопоезд. Для северных областей производится модификация «ХЛ», эксплуатация которой возможна при температуре до -60 градусов Цельсия.
МАЗ 5551 от большинства конкурентов отличается компактными габаритами, потому может использоваться в городских условиях. Традиционно автомобиль востребован на строительных площадках в пределах города. Основным предназначением машины является транспортировка сыпучих материалов на небольшие дистанции. Высокие технические характеристики делают данную модель одной из наиболее популярных в категории самосвалов среднего класса.
Кузов самосвала
МАЗ-5551 не требует особого ухода, единственное, водителям необходимо следить за сроками прохождения плановых технических осмотров и обслуживания, а также при большом пробеге не забывать проводить капитальный ремонт силовой установки. км W Gгр x Sгр где Gгр — масса груза, т; Sгр — пробег с грузом, км ; D — поправочный коэффициент суммарная относительная надбавка или снижение к норме,.
Общее описание © Общее описание
Все машины МАЗ 53366 оснащены 8-цилиндровыми двигателями Ярославского моторного завода модели ЯМЗ-238М2 рабочим объемом 14,86 литра с функцией турбонаддува и имеющими мощность в 240 лошадиных сил. Конструкция техники инновационной не является основу автомобиля составили элементы, разработанные еще в 1958 году , но МАЗ 5551 по-прежнему остается одним из наиболее востребованных грузовиков России в классе 8-тонников.
| Тип двигателя |
Объем двигателя |
Мощность | Коробка передач |
Разгон до 100км/час, с. | Максимальная скорость км/ч |
| ДТ | 7120 | 250 л.с. | механическая 5ст. | — | 90 |
| ДТ | 11150 | 300 л.с. | механическая 5ст. | — | 90 |
Устройство Технические характеристики
| Расчет нормы расхода топлива для МАЗ(нужна помощь) Подобная ценовая политика применяется на модификации МАЗ-5551А2-320, а также МАЗ-5551Ф2-323 с новенькими силовыми агрегатами, мощность которых составляет 230 лошадиных силы ЯМЗ-636. Водительские кресла МАЗ-5551 не имеют подрессорной системы, и жестко прикреплены к полу из-за этого пассажиры испытывают весь спектр неудобств, связанных с жесткой подвеской грузовика. |
| Технические характеристики самосвала МАЗ 5551: расход топлива МАЗ-5551W3-425-000 и МАЗ-5551Р7-425-00 оснащаются современными высокоэкологичными силовыми установками, соответствующими классу экологической безопасности ЕВРО-4. Также эти модификации могут опционально оснащаться подогревателем силового агрегата, кондиционером, автономным отопителем салона, тентом, электрическими пневматическими гидравлическими выводами для прицепа, боковым ограждением, дополнительными надставными бортами и боковым ограждением. |
- максимальная скорость – 83 км/час;
- время разгона до 60 км/час – 50 сек;
- выбег автомобиля с 50 км/час – 850 м;
- максимальный преодолеваемый подъем – 25%.
Двигатель и КПП
В феврале 1948 года первый серийный образец грузовика МАЗ 200А отправился в Москву для проведения испытаний и утверждения в Минавтопроме СССР. Именно этот автомобиль положил начало выпуску целого поколения новых советских тяжелых двухосных грузовиков. Эмблема минского автозавода, беловежский зубр, как нельзя лучше олицетворяла могучую силу и выносливость белорусских трудяг.
Недостатки
- В сравнение с западными аналогами машина менее комфортна в управлении, а также здесь не стол удобно обустроено все внутри кабины;
- Вместительности порой не хватает для более серьезных работ в строительной сфере.
Технические характеристики самосвала МАЗ 5551 являются основными данными, которые определяют сферу его применения. Основные для использования характеристики данной модели выглядят следующим образом:
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| Максимальная грузоподъемность модели, кг | 8500 |
| Масса снаряженная, кг | 7580 |
| В нее входит: | |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 4130 |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 3450 |
| Общая масса, кг | 16230 |
| В общую массу входит: | |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 5980 |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 10250 |
| Максимальная скорость машины, км/ч | 83 |
| За какое время автомобиль разгонится до 60 км/ч, с | 50 |
| Максимальный подъем, который может преодолеть автомобиль, % | 25 |
| Выбег машины с 50 км/ч, метры | 85 |
| Расход топлива МАЗ 5551 на 100 км при скорость 60 км/ч, литры | 23,21 |
| Характеристики радиуса поворота: | |
| Внешнее колесо, м | 7,9 |
| Габаритный, м | 8,6 |
| Общее число передаточное ведущего моста | 7,79 |
| Объем грузового кузова автомобиля, м | 5,5 |
| Приблизительное время подъема полностью нагруженного кузова, с | 15 |
| Приблизительное время опускания опорожненного кузова, с | 10 |
Модельная линия
Как говорят шоферы, смена передачи с понижающей на повышенную при 2-ом выжимании педали сцепления, и наоборот, с перегазовкой и 2-оым выжимом проходит без особых усилий и довольно мягко. Среди множества модификаций этого грузовика присутствовал и самосвал МАЗ-503, являющийся предшественником модели МАЗ -5537, на основе которой и был разработан МАЗ-5551.
Двигатель и трансмиссия. Общее описание
Конструкция техники инновационной не является основу автомобиля составили элементы, разработанные еще в 1958 году , но МАЗ 5551 по-прежнему остается одним из наиболее востребованных грузовиков России в классе 8-тонников. Радиаторная решетка увеличилась в размерах прежние разделения убрали , а бампер стал более обтекаемым на нем помимо фар стали устанавливать поворотники.
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| Максимальная грузоподъемность модели, кг | 8500 |
| Масса снаряженная, кг | 7580 |
| В нее входит: | |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 4130 |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 3450 |
| Общая масса, кг | 16230 |
| В общую массу входит: | |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 5980 |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 10250 |
| Максимальная скорость машины, км/ч | 83 |
| За какое время автомобиль разгонится до 60 км/ч, с | 50 |
| Максимальный подъем, который может преодолеть автомобиль, % | 25 |
| Выбег машины с 50 км/ч, метры | 85 |
| Расход топлива МАЗ 5551 на 100 км при скорость 60 км/ч, литры | 23,21 |
| Характеристики радиуса поворота: | |
| Внешнее колесо, м | 7,9 |
| Габаритный, м | 8,6 |
| Общее число передаточное ведущего моста | 7,79 |
| Объем грузового кузова автомобиля, м | 5,5 |
| Приблизительное время подъема полностью нагруженного кузова, с | 15 |
| Приблизительное время опускания опорожненного кузова, с | 10 |
Очень хорошая конструкция и красивый дизайн… Технические характеристики
| Отзывы о Автомобиль МАЗ-5551 Фото свидетельствуют постепенно с конвейера исчезла капотная компоновка с двухтактными агрегатами, а ее место на конвейере заняла собственный проект МАЗ-500. Так, первые модификации не могли похвастать комфортной кабиной материалы и качество сборки оставляли желать лучшего, были плохо проработаны шумо- и теплоизоляция, а комплектация грузового транспорта включала в себя только самые необходимые приборы и системы. |
- На отечественном рынке характеристики мало чем уступают современным маркам;
- Легко достать запасные детали и не возникает проблем с ремонтом;
- Машина хорошо показывает себя при передвижении по плохим дорогам;
- Не возникает проблем при эксплуатации во время низких температур;
- Имеется автоматическая система открытия и закрытия борта;
- Для зимнего применения обеспечивается подогрев, который экономно работает на отработанных газах.
