Land Rover Discovery Sport Расход Топлива • Особенности интерьера

Discovery Sport — первый автомобиль с цельной конструкцией — большие полноразмерные модели Discovery были традиционными внедорожниками с рамой кузова , пока Discovery 5 не последовал их примеру в 2017 году. Платформа, используемая для Discovery Sport, — это Land Rover LR-MS. платформа, общая с Range Rover Evoque и производная от платформы Ford EUCD , но 90% компонентов переработаны с нуля для удовлетворения особых требований Land Rover, в первую очередь связанных с использованием на бездорожье.

Discovery Sport включает в себя дальнейшие изменения платформы по сравнению с Evoque с новой компактной задней многорычажной подвеской, позволяющей складывать задние сиденья и нишу для запасного колеса в багажном отделении, не требуя чрезмерно высокого и непрактичного грузового пола. Передняя подвеска представляет собой стойку MacPherson, позаимствованную у Range Rover Evoque, в основном без изменений, и отличается стальными нижними и алюминиевыми верхними рычагами.

Внедорожные характеристики остаются в целом аналогичными модели Freelander 2, дорожный просвет составляет 212 мм (8,3 дюйма), такой же, как у Freelander 2, а глубина проезда вброд составляет 600 мм (24 дюйма), что на 100 мм (4 дюйма) больше. Угол въезда для Discovery Sport составляет 25 °, а угол рампы — 21 °, что на 6 ° и 2 ° соответственно меньше по сравнению с Freelander 2. Угол съезда остается неизменным и составляет 31 °. Discovery Sport оснащен съемными компонентами в нижней части переднего бампера, что улучшает угол въезда.

Тормозная система состоит из дисковых тормозов со всех сторон, с дисками 325 мм (12,8 дюйма) спереди и 300 мм (12 дюймов) сзади, тормоза с сервоприводом и антиблокировочная тормозная система (ABS). Тормозная система также включает систему помощи при экстренном торможении для сокращения тормозного пути в аварийной ситуации, средства обеспечения устойчивости и автономную систему экстренного торможения . Discovery Sport при тестировании Euro NCAP в декабре 2014 года был удостоен пятизвездочного рейтинга безопасности и признан самым безопасным автомобилем в своем классе, классе Small Off-Road.

Рулевое управление с электроусилителем имеет 2,43 оборота от упора до упора и радиус поворота 11,86 м (38,9 футов). Система рулевого управления с электроусилителем позволяет Discovery Sport оснащаться автоматической системой парковки.

Первоначально Discovery Sport должен был продаваться с легкосплавными дисками диаметром от 18 дюймов (460 мм) до 20 дюймов (510 мм). В зависимости от конфигурации автомобиля доступны различные варианты запасных колес: полноразмерное запасное колесо, установленное внутри под полом грузового отсека, или, если установлено сиденье 5 + 2, запасное колесо для экономии места устанавливается на должна была использоваться нижняя часть автомобиля. Невозможно было установить на заводе буксирное устройство с запасным колесом на автомобили 5 + 2, поскольку они устанавливаются в одном и том же месте под автомобилем, поэтому вместо них была поставлена ​​система ремонта шин с герметиком и компрессор.

Салон

В зависимости от конфигурации автомобиля доступны различные варианты запасных колес полноразмерное запасное колесо, установленное внутри под полом грузового отсека, или, если установлено сиденье 5 2, запасное колесо для экономии места устанавливается на должна была использоваться нижняя часть автомобиля. Перевод кроссовера на архитектуру PTA от нового Range Rover Evoque выгоден Jaguar Land Rover как минимум по двум причинам экономия на производстве и электрификация.

Шасси – Технические характеристики

Discovery Sport имеет стальной монокок, капот, крылья, крыша и задняя дверь изготовлены из алюминия, а панорамный стеклянный люк в крыше доступен либо в стандартной комплектации, либо в качестве дополнительной опции в зависимости от варианта модели. Новый Land Rover Discovery Sport 2022 модельного года получил модульную тележку PTA от Evoque, а ее отличительными особенностями стали дополнительные подрамники, делающие кузов жестче.

Экстерьер. Технические характеристики

• Великобритания: Halewood Body & Assembly , Ливерпуль
• Китай: Чаншу ( Chery Jaguar Land Rover )
• Бразилия: Итатиая (Jaguar Land Rover Brazil)
• Индия: Пуна (Jaguar Land Rover India)

Тест-драйв Land Rover Discovery Sport 2014 года

Land Rover удачно сочетает в своих внедорожниках премиальность и утилитарность. Взрослые модели, такие как Range Rover и Land Rover Discovery, имеют в своем активе множество систем повышающих проходимость в условиях тяжелого бездорожья, заставляя конкурентов плестись далеко позади. При этом их вооруженность опциями для комфорта пассажиров, а так же делающих салон внедорожников одним из роскошных в своем классе вызывает овации. А как дела у младших моделей? Достойны ли они своей цены? Выясняем на примере новичка Land Rover Discovery Sport.

Внешность на пятерку. Вообще Land Rover трудно упрекнуть в отсутствии вкуса. Куда не глянь сплошь шедевры. Причем дизайн их настолько прогрессивен, что при смене поколений, модели меняют лишь некоторые детали, оставляя общий силуэт практически не тронутым. С Land Rover Discovery Sport, уверен, будет тоже самое. Уж больно хорош он с лица и в профиль. Мощные формы отсылают к старшим собратьям, а компактность говорит о том, что прописка Discovery Sport — городская.

Впрочем, не такой уж он и компактный, каким кажется снаружи. Внутри, несмотря на более короткую базу, чем у схожих с ним конкурентов, места полно. Салон, обитый светлой кожей и огромная площадь остекления, кульминацией в которой является гигантских размеров панорамная крыша — и выглядит просторным, и является таковым. И спереди, и на галерке места хватает даже рослым пассажирам. Мало того, в багажнике пристроился третий ряд сидений, который, за, не надобностью, можно утопить в пол, оставив достаточно места в закромах Land Rover Discovery Sport для перевозки вполне громоздких вещей. Кстати, третий ряд новичку достался, благодаря многорычажной компактной подвески сзади, которой нет у соплатформенника Freelander 2.

Объем багажника Land Rover Discovery Sport в пятиместном исполнении составляет 479 литров. Сложив спинки всех задних кресел, объем можно увеличить до 1 698 литров.

Интерьер радует дизайном, простотой управления и качеством материалов. Сомнений не возникает, – ты находишься в автомобили, пусть даже он из младших моделей, премиум-сегмента. И, к тому же, предназначенного для активного отдыха не только в городе, но и на природе. Всевозможные подогревы и вентиляция, несчетное количество USB-входов для зарядки различных устройств, а так же для воспроизведения с них музыки. Такое же количество розеток различного вольтажа. Электропривод двери и большие цветные мониторы в подголовниках, управляемые с пульта, который хранится в удобном подлокотнике второго ряда сидений. Все здесь продумано и удобно.

GQ7Q2037

Общего у кроссоверов действительно более чем достаточно для параллелей архитектура кузова, силовые агрегаты, включая новую систему мягкого гибрида MHE V, оснащение. Discovery Sport включает в себя дальнейшие изменения платформы по сравнению с Evoque с новой компактной задней многорычажной подвеской, позволяющей складывать задние сиденья и нишу для запасного колеса в багажном отделении, не требуя чрезмерно высокого и непрактичного грузового пола.

СОДЕРЖАНИЕ – Техническая начинка

Покупателям Discovery Sport от Land Rover доступно 12 вариантов цветов, а также дополнительная версия авто с крышей черного цвета используется в качестве вспомогательной функции. Задачи отремонтировать форсунки, не сделанные при свапе; найти треснутую вакуумную трубку, которую сверху не видно; ребилд фар на линзованные светодиодные; диагностика скрипа тормозов; диагностика шумов трансмиссии; выравнивание подсветки центральной консоли доделка руля подключение лепестков; установка переходника к цифровому датчику давления масла.

По дорогам и без них Дизайн и технологии

Все о циничной наглости: тест-драйв Land Rover Discovery Sport

Более трех лет назад Land Rover Discovery Sport вытеснил из модельного ряда классику жанра — именитый Freelander, который в клане «Ленд Роверов» был ближе всех к народу. Его более осанистый наследник среди своих собратьев также отличается демократичностью, но фамильный аристократизм никуда не делся, хотя он и покрыт слоем модного глянца.

Денис Халфин

Полноприводный Discovery Sport скроен в узнаваемом корпоративном стиле с характерными зауженными фарами, тонкой полоской решетки радиатора, «раздутым» бампером, высокими свесами и выразительными колесными арками. Лакированная внешность выдает в нем светского персонажа.

В то же время визуально автомобиль намекает и на спортивные амбиции при том, что дорожный просвет у него совсем не «асфальтовый» — 212 мм. Динамичность в профиле Disco Sport читается за счет ниспадающей линии крыши и скошенной стойки.

Внутри царство Land Rover оправдывает самые взыскательные ожидания, начиная от качества материалов и завершая компоновкой элементов управления, а также общим стилем оформления. Светлые и широкие апартаменты с внушительной площадью выглядят изысканно, но не роскошно — все по европейски сдержанно.

Функциональность и минимализм — пожалуй две главные черты, которые характеризуют убранство Discovery Sport. Хотя и есть место, где глаза разбегаются — это приборная панель. На небольшой монитор между циферблатами спидометра и тахометра выведена масса мелких значков, в которых поначалу легко заблудиться.

А вот центральная консоль логично разграничена на отдельные сегменты — 8-дюймовый интерактивный монитор, прямоугольные дефлекторы обдува, блок климат-контроля и ряд кнопок систем управления, включая внедорожные регулировки Terrain Response. Привычный для большинства рычаг коробки передач традиционно британцы заменили фирменной «шайбой». Все предельно понятно и в легком доступе, а архитектура — в лучших английских традициях.

Поклонники марки по достоинству оценят традиционно высокую водительскую посадку, широкий диапазон регулировок капитанского кресла из десяти режимов, комфортный профиль с настраиваемой боковой поддержкой, сдвижной подлокотник, мягкие подголовники. Даже высокорослым пассажирам на втором ряду будет трудно поверить, что это компактный SUV.

Тест-драйв обновлённого Land Rover Discovery Sport.Новая платформа и отделка из мусора

С самого начала этот модельный ряд был разработан для размещения различных гибридных систем питания, и ожидалось, что появится гибридный вариант с подключаемым модулем. Тот же прищур светодиодных фар, такая же решетка радиатора, схожие по форме воздуховоды по бокам в переднем бампере и большие буквы D I S C O V E R Y на передней кромке капота.

Техническое обновление. Техническое обновление

Справедливости ради стоит отметить, что в эту сумму входят не только сиденья Luxtec, отделанные замшевой тканью в двух вариантах расцветки с биркой переработка , но и обогрев, электрорегулировка по 12 направлениям и память. По сути новичок спроектирован на модернизированной платформе своего предшественника, а точнее на базе рендж ровер эвок, который в свою очередь делит одну тележку с Freelander.

Во имя брутальности. Особенности интерьера