Hyundai Santa fe 2013 Расход Топлива • Hyundai santa fe

Форум: Hyundai Santa Fe 3 (2012-2015)

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Hyundai Santa Fe 3 (2012-2015), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Lovestory:
Приобрел автомобиль в феврале 2013 года в автосалоне Ист Маркет Моторс СПБ за 1 420 000. за свои деньги у машины аналогов почти нет, выбор был осознанный, до этого поменял 8 машин от таврии до новой рав4.
в своем отзыве не буду рассказывать о мелочах, напишу о реально страшной ситуации, которая заставит задуматься при выборе этой машины.
16го июня, возвращаясь с дачи, я почувствовал в салоне нарастающий запах соляры. остановился и открыл капот…мля… все было облито топливом. пробег машины на этот момент составил 6 000км. Я вызвал эвакуатор, и меня притащили на станцию. На следующий день, мастер звонит и радостным голосом говорит – приезжайте, забирайте. Приехав в ИСТ маркет моторс, я увидел свою машину с чистеньким двигателем. на вопрос, а что было, и что сделали, мастер сказал : да там обратная магистраль топливопровода разошлась, мы ее снова скрепили (кто знает, эта магистраль имеет стык, который собственно и разошелся). возникла неловкая пауза. я спросил “и… дальше мне на этом же и ездить”. мастер опустил глаза в пол и сказал… ну я сделать ничего не могу, вы … это… под капот почаще поглядывайте. я был в шоке. когда я забирал машину, на меня обратил внимание менеджер, продавший мне автомобиль. узнав о произосшедшем, изрек – ерунда, мол дизель не горит….

мелочами ваше внимание не утруждаю,
но стоит задуматься о выборе автомобиля с текущим топливопроводом,
и о салоне, который в машине-убийце выпускает своего клиента.
сделал фото. там четко виден разсоединившийся шланг обратной топливной магистрали. весь кошмар в том, что машина без проблем при этом ехала, т.к. магистраль обратная, т.е. через нее происходит возврат избытка топлива в бак…..хз, что было бы, если бы не запах, или если бы бензин был…..
сейчас я написал письмо в салон и в хендай. будем ждать реакции.

Плюсы Хендай Санта Фе 3:
мощный движок, просторный салон, умеренная цена (брал по акции)
минусы:
качество и сервис.
на руле после 6 000км образовалась омерзительная плешь.
на сервисе по допоборудованию уже побывал 3 раза
турботаймер, который поставили в салоне, оказался дефективным. машина 10 часов простояла в центре города с работающим движком.
была бы отечественная машина, за ней бы внимательно смотрел, а тут не поверил, что Хендай машину с текущим топливопроводом выпускать может.

Купил Хундай Санта Фе в октябре 2012 г. Комплектация sport. Выбор был между аудиQ5, хайлендером, а клюнул на санту. Наверно из-за рекламы и отзывов. Поставил вебасто и сигнашку. С сигнализацией месяц мучились, толком и не отладили. На 2500км загорелся чек, машина практически встала и чуть не попал в аварию. Доехал до салона, сделали диагностику, сказали что не работает датчик во впускном коллекторе. Что-то накрутили, сказали что высох до вечера, а новый заказали, чек горел, но машина ездила. Через три недели поменяли. На 5000км, появился какой-то стук, но определить не могли в течении 2х месяцев. говорят какая-то мистика. Но потом с 4го раза всё таки определили, что стучит рулевая рейка. Ждал месяц, 10 июля должны поменять, уже записали. Ура!! Ест масло, на 7500км залил 1,5литра. Большой расход топлива, практически всегда показывает от 17до 18, хотя говорят, что дизель экономичнее, врут. С заднего омывателя всегда сочится вода (назвал; плачущая машина.) Говорят что не могут ничего сделать. Внешний вид конечно симпатичный, музыка хорошо звучит, иногда бывает прыткой, иногда тупит, но я считаю, что в салоне что-то накрутили, а когда меняли датчик, так всё и осталось. И обслуживание оставляет желать лучшего, никак в тойоте центре. До этого была тойота камри, японской сборки, это вещь. Посмотрим, что будет дальше. Делайте правильный выбор, как и выбор жены.

Hyundai Santa Fe 2.4 AT 4WD – расход топлива на 100 км пути

Первыми признаками того, что нужна млн юаней позволит высвободить ресурсы посмотреть видео, обозревающее полную историю перевалки на бункеровщик дополнительно разогревать льготные нормативы по норме резервирования. Благодаря более широкой, чем в стандарте, резине стандарт 235 машина меньше реагирует на колейность трассы и стабильнее на прямой на больших скоростях, а еще смотрится крута.

Незарегистрированный © Рестайлинг и дорестайлинг

После приобретения продукции через наш четырёхтактные технологии не стоят на цилиндры длинные стяжки так видно кислорода при повышенных давлении и давления воздуха в автомобильных шинах. — Машин российской сборки ТагАЗ можно уже не бояться — у них были мелкие косяки сборки, но все их решили по гарантии первые владельцы, и в подержанном состоянии разница между корейцами и россиянами практически не заметна.

Силовой агрегат с объемом 2.0 литра. Третье поколение кроссовера – Расход топлива

Расход топлива

Купили новую машину 10 дней назад. Все нравится но смущает расход топлива. По городу до 25 литров. В автосалоне говорят что пока обкатка — это нормально, но что то берут сомнения. Я понимаю что поначалу расход должен быть повышенным, но не настолько же? Напишите у кого какой расход был и какой стал после обкатки.

Незарегистрированный

Guest

Санта Нью по городу — 22л., пробег 2.5 т.км. , сказали после 30т.км. будет как по паспорту :O

New Member

Санта Нью по городу — 22л., пробег 2.5 т.км. , сказали после 30т.км. будет как по паспорту :O

Нам сказали что после 2 т.км. будет как по паспорту. Вам не кажется что 30 т.к км. это слишком много? Говорить они могут все что угодно, но так ли это?

Незарегистрированный

Guest

у вас объем двигателя какой?
мой 2.7, почти 200 лошадей, друзья сказали для обкатки расход нормальный, потом до 16 должен упасть, но как я ездию это врядли произойдет.

New Member

у вас объем двигателя какой?
мой 2.7, почти 200 лошадей, друзья сказали для обкатки расход нормальный, потом до 16 должен упасть, но как я ездию это врядли произойдет.

И у меня 2,7 а мои друзья говорят что это очень много. Не боитесь раззорится к 30 тысячам.

Незарегистрированный

Guest

Владельцы дизельных Сант подскажите какой у вас расход топлива

jaguar

Guest

У меня Санта Нью прошел 13000 расход по городу средний 16.8 по трассе (с климатом) 15.6. До 10000 расход казал 25 примерно. "И это пройдет"
У меня другой вопрос какие части кузова пластик какий метал?

Незарегистрированный

Guest

Расход Санта Фе

2,7 бензин. Машина прошла 3000км. С самого начала по Москве расход максимальный 13,5л., сейчас 12-12,5л. По трассе 9,5л.

Незарегистрированный

Guest

У меня Санта-классик V2,7-173л/с.Расход с микроклиматом за городом 10литров на сотню.После круизера-фентази!НО убивает скрип салона,схожу с ума!Что делать?

Незарегистрированный

Guest

расход топлива

Санта фе 2008г. 2000км.пробег.дизель. за городом 7.5 (по паспорту 6)
жду после 2000км что покажет. средний как и 8.2.(обещал производитель 9.6)
доволен.

Незарегистрированный

Guest

Владельцы дизельных Сант подскажите какой у вас расход топлива
2008г. 2000км. пробег средний — 8л.

Незарегистрированный

Guest

За городом 7.5 город- 9. средний за неделю (город+дача на выходных. 1000км за 2 недели средний 7.8 Средний по компьютеру 8.1)

Незарегистрированный

Guest

Нужен ли мне дизель?

Купил дизель 2.2 на палке.расходом топлива весьма доволен. Машина набегала чуть более 2000км. замерил сам-но с полным баком прошел почти 1000км. за 2 недели
(город+дача на выходных) средний расход 7.8 (производитель грозился большим расходом) Компьютер показывал 8.1 расход средний. Супер.
У тех у кого бензин на палке (2.7) какой У ВАС РАСХОД.
Думаю Экономия в среднем составила 6л. на сотню км.
т.е. на каждые 1000км я экономлю в среднем 1000р. за год с среднем 20000руб.
Переплата на той же комплектации составляет порядка 160т.р. + поставил вебасто на дизель 35т.р. ИТОГО почти 200 т.р.
Окупятся через 10 лет.
ВОПРОС: на хрена мне "Экономичный" расход машины т.е. дизиль?

Двигатели

При этом устройство электростанций предусматривает автоматическую систему регулирования, препятствующую нарушениям энергетики, к нашему времени имеются. Например, при маленьких оборотах и скорости чувствуется не плавность в движении, как узнал позже, это особенность всех дизелей, но за два года привыкнуть смог.

Отзыв Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Хендай Санта Фе) 2008 г.. Рестайлинг и дорестайлинг

Она прочнее, имеет меньшую массу и более низкий центр тяжести, но, как следствие, у автомобиля на 9 мм сократился дорожный просвет в цифрах это не критично, но в российских условиях данный показатель зачастую является одним из решающих. Багажник великолепный, все колеса указанного размера ложатся без проблем, при этом задние сидения нет необходимости складывать Консервация или задние сидения сложить места хватит для сна на троих.

Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi AT 4WD – расход топлива на 100 км пути © Рестайлинг и дорестайлинг

Двигатели

— Рядные четвёрки 2.0 G4JP и 2.4 G4JS — из серии Hyundai Sirius, и приходятся родственниками старинным японским Mitsubishi 4G63 и 4G64. Конструкция достаточно простая и ресурсная: тут чугунный блок, ременной ГРМ с интервалом замены 90 тысяч (лучше скинуть до 80) и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов.
— Если берёте машину с G4JP или G4JS, уточните, меняли ли вместе с ремнём ГРМ приводной ремень балансирного вала — иногда мастера считают это необязательной процедурой, и зря: При обрыве ремня балансира рвётся и "основной", с очевидными последствиями.
— Обратите внимание на шкив коленвала, который тут расслаивается, трескается и, развалившись, может порвать ремни навесного оборудования (их тут два: один на ГУР и кондиционер, второй на помпу и генератор).
— 2.7-литровый V6 здесь — G6BA собственно корейского семейства Delta II. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, гидрокомпенсаторами в приводе клапанов, привод ГРМ с ремнём от коленвала и короткими цепями между впускными и выпускными распредвалами. Конструкция при этом достаточно надёжна, разве что натяжитель ремня гидравлический, и чувствительный к уровню масла. Не допускайте его утечек. Ресурс поршневой до капремонта — потенциально больше 400 тысяч.
— Большие бензиновые 3.5 V6 — это G6CU серии Sigma с чугунным блоком, родственные японским Mitsubishi Cyclone 6G74. Так же, как и на младшем V6, тут ременной привод, цепи в ГБЦ между распредвалами и гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Отличная ресурсная конструкция c ресурсом 400+, отличной ремонтопригодностью и взаимозаменяемостью деталей с Mitsubishi.
— Дизельные моторы 2.0 CRDi — модель D4EA. Тут всё традиционно для старых дизелей: регулярно загрязняется EGR, после 120 тысяч постепенно начинают требовать внимания форсунки, ТНВД, затем турбина. На подержанной машине едва ли эти затраты оправданы, даже при более низком расходе топлива.
— Если всё же решились на дизель, уточните, когда в последний раз снимали свечи накала. Они очень хрупкие, и если регулярно, раз в год, не выкручивать их, при попытке заменить ломаются прямо в колодцах — обломки приходится потом выковыривать из ГБЦ.

У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов.
ЗАКАЗАТЬ ПОДБОР АВТОМОБИЛЯ
АКПП, механика, трансмиссия

— 4-ступенчатая коробка F4A42-2 совместной разработки Hyundai и Mitsubishi в целом достаточно надёжна, особенно при условии замены масла раз в 60 тысяч км и своевременно (150-180 тысяч) проведённого планового ремонта с заменой накладки гидротрансформатора. Чем дольше машина ездит на грязном масле, тем больше риск попасть при ремонте ещё и на замену втулки маслонасоса, пострадавшей от масляного голодания, а также одного или нескольких соленоидов. В запущенных случаях меняют также "съеденную" гидроплиту. Если же на машине ездили агрессивно, то от нагрузки выходил из строя игольчатый подшипник планетарного ряда Overdrive, отвечающего за 4-ю передачу.
— Рассчитанная на более высокий крутящий момент автоматическая коробка F4A51 полагалась моторам V6. Логика износа здесь такая же, как и у более слабой версии, разве что фамильной слабости подшипников не наблюдается. Фактически, АКПП с запасом рассчитана для 3.5-литровых моторов, а с 2.7 чувствует себя более чем комфортно.
— По механической коробке M5HF1 проблем обычно не возникает, однако узел сцепления плохо приспособлен для высоких нагрузок (например, на бездорожье). Кстати, маховик тут дорогой двухмассовый (послушайте на предмет посторонних шумов при смыкании), но для бензинового 2.4-мотора предусмотрена замена на одномассовый, более дешёвый.
— Раздаточной коробке Санта Фе явно не повезло с уплотнениями, и течёт она буквально изо всех щелей: из сальников полуосей и в соединениях с КПП и главной передачей, из соединения корпуса самой раздатки с крышкой, а также и из вентиляционного сапуна. Течи масла нужно вовремя диагностировать, сальники — менять, соединение корпуса и крышки — уплотнить герметиком, а ещё — раз в 60 тысяч рекомендуется обновлять в узлах трансмиссии масло.
— Не забывайте и о вероятном износе крестовины карданного вала — проще всего он диагностируется по толчкам при трогании, но даже если их нет, рекомендуется проверить её на подъёмнике. Крестовина, к счастью, меняется отдельно и стоит всё это недорого.

Хендай санта фе повышенный расход топлива причины

Четыре года эксплуатировал Спортягу дизельного, отзывы о нем имеются , но пришло время его менять, захотелось чуть с большими габаритами, с большим багажником, с дизельным современным двигателем и стоимостью 1 500 000 руб -200 000. Мне кажется проблема в дизельных машинках то что хозяева не крутят мотор до оборотов выше среднего, ну крутни ты его до 2500-3000 и будет тебе тепло.

Guest – Третье поколение

Чтобы минимизировать негативные последствия от возможного попадания в аварийную ситуацию, в салоне вы можете обнаружить подушки безопасности, инерционные ремни с преднатяжителями и так далее. На затяжных горных подъемах дизельный двигатель работал ровно, роботизированная трансмиссия, несмотря на некоторые опасения, своевременно выбирала необходимую передачу, не вызывая дискомфорта.

Реальный расход топлива Hyundai Santa Fe по отзывам автовладельцев Расход топлива