Д 245 Технические Характеристики Расход Топлива • История развития

1. Назначение дизеля и технические характеристики.

Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для водителей автотранспортных средств, на которых устанавливаются дизели Д-245.7ЕЗ, Д-245.9ЕЗ, Д-245.30ЕЗ, Д-245.35ЕЗ, а также персонала технических центров и ремонтных мастерских, в компетенцию которых входит техническое обслуживание и ремонт указанных дизелей.
К эксплуатации и обслуживанию дизелей допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и ознакомившиеся с настоящим руководством по эксплуатации.
Операции по текущему ремонту дизелей и их узлов могут выполнять слесари, знающие устройство, принцип действия дизелей, имеющие общетехническую подготовку по программе обучения слесарей 3,4-го разрядов.
Операции по диагностике и техническому обслуживанию топливной системы Common Rail должны выполняться специально подготовленными специалистами с использованием специализированного диагностического оборудования.
Конструкция дизелей рассчитана на длительную работу без капитального ремонта при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и своевременного технического обслуживания, изложенных в настоящем руководстве.
Отработавшие газы дизеля содержат вредные для здоровья человека вещества (оксиды азота, оксиды углерода, углеводороды, твердые частицы). В конструкции дизелей использованы технические решения, позволяющие снизить влияние выбросов вредных веществ на здоровье человека и окружающую среду, поэтому несанкционированное вмешательство в конструкцию дизелей, нарушение заводских регулировок и периодичности технического обслуживания категорически запрещено.
Помещения, в которых производится пуск дизеля, должны иметь приточно-вытяжную вентиляцию, а система выпуска дизеля должна быть оборудована автономным газоотводом, обеспечивающим принудительный отвод выпускных газов от глушителя дизеля за пределы помещения.
В связи с постоянным совершенствованием дизелей в конструкции отдельных сборочных единиц и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве по эксплуатации.

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ ДИЗЕЛЯ

Назначение, область применения условия эксплуатации дизелей представлены в таблице 1.

Назначение Дизель Д-245.7Е3 Д-245.9Е3 Д-245.30Е3 Д-245.35Е3 Наименование Автобусы общего назначения полной массой до 8 т; грузовые автомобили, предназначенные для перевозки различных грузов, полной массой до 8т Одиночные грузовые автомобили, самосвалы, шасси, автобусы с колёсной формулой 4х2 и 4х4 полной массой до 12 т Одиночные грузовые автомобили, самосвалы, шасси, автобусы с колесной формулой 4х2 и 4х4 полной массой до 12т и автопоезда на их базе полной массой до 18т. Одиночные грузовые автомобили и автобусы массой до 13 т и автопоезда массой до 18 т Область применения Места с неограниченным воздухообменом Климатические условия эксплуатации

Макроклиматические районы с умеренным климатом. Значение температуры воздуха при эксплуатации от+ 45°С до — 45°С. * Макроклиматические районы как с сухим, так и влажным тропическим климатом. Значение температуры воздуха при эксплуатации от + 50°С до — 10°С.

Поршень

В зависимости от мощности моторов и требований заказчиков, для соответствия эконормам Евро 5 применяются разные технологии очистки отработавших газов. Система охлаждения Д-245 Технические параметры и рабочие характеристики дизельного двигателя Д-245 Изготовитель ММЗ Минский моторный завод Тип 4-х тактный, рядный с турбонаддувом Число цилиндров, шт 4 Способ смесеобразования Непосредственный впрыск топлива Степень сжатия расчетная 15,1 1 Диаметр цилиндра, мм 110 Ход поршня, мм 125 Рабочий объем, л 4,75 Порядок работы 1-3-4-2 Система охлаждения жидкостная Номинальная частота вращения, об мин 2200 Мощность номинальная, кВт 77 4 Максимальный крутящий момент, Нм 385,5 Удельный расход топлива, г кВтч 236 Зазор между впускным клапаном и коромыслом на холодном дизеле, мм 0,25 0,30 Система питания дизеля Д-245 Топливный насос Тип четырехплунжерный, рядный, с подкачивающим насосом 4УТНИ-Т Регулятор механический центробежный, всережимный, прямого действия, с автоматическим увеличением подачи топлива при пуске дизеля.

Устройство Д-245 : История развития

35Е5 экологического стандарта Евро-5 выдержал соответствующую сертификацию, результаты которой признаются во всех европейских странах, присоединившихся к Женевскому соглашению. Механизм газораспределения Д-245 ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко 1-распределительный вал 2 толкатель; 3 штанга 4 регулировочный винт; 5 контргайка; 6 ось коромысел; 7 коромысло; 8 сухари; 9- тарелка; 10- уплотнительная манжета; 11-пружина наружная; 12-пружина внутренняя; 13 стойка; 14 направляющая втулка; 15 клапан 16 крайняя стойка; 17 пружина оси коромысел Коромысла 7 стальные, качаются на оси 6, установленной на четырех стойках 13.

Назначение Дизель Д-245.7Е3 Д-245.9Е3 Д-245.30Е3 Д-245.35Е3 Наименование Автобусы общего назначения полной массой до 8 т; грузовые автомобили, предназначенные для перевозки различных грузов, полной массой до 8т Одиночные грузовые автомобили, самосвалы, шасси, автобусы с колёсной формулой 4х2 и 4х4 полной массой до 12 т Одиночные грузовые автомобили, самосвалы, шасси, автобусы с колесной формулой 4х2 и 4х4 полной массой до 12т и автопоезда на их базе полной массой до 18т. Одиночные грузовые автомобили и автобусы массой до 13 т и автопоезда массой до 18 т Область применения Места с неограниченным воздухообменом Климатические условия эксплуатации

2.1 Основные указания по разборке и сборке водяного насоса дизеля Д-243 и Д-245… Система смазки

Основные характеристики двигателя / После демонтажа верхней крышки и выведения поршня в 1 цилиндре до ВМТ до момента начала перекрытия клапанов требуется отрегулировать клапаны, расположенные на позициях 4, 6, 7 и 8 отсчет от передней крышки мотора. Мощность, крутящий момент и расход топлива изменяются в зависимости от атмосферных условий, которые характеризуются температурой, влажностью, барометрическим давлением воздуха.

Какие холостые обороты двигателя д 245 Сверху на головке цилиндров устанавливаются стойки 11, ось 12 с коромыслами 13, крышка головки, впускной коллектор и колпак крышки, закрывающий клапанный механизм. В последующие 90-е годы в конструкцию данной версии вносились различные изменения и доработки, с учётом опыта эксплуатации, и выпускались новые авто-модификации для грузовиков и автобусов Д-245.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Д-245 каждые 10-15 тыс. км. Ниже представлены самые распространенные технические неисправности, которые касаются несвоевременной замены моторного масла.

• Масло в двигателе при утрате своих полезных свойств больше не способно защищать ДВС от коррозии и эффективно отводить тепло, смазывать детали надлежащим образом. В результате компонентам не хватает смазки, возникает сухое трение между ними, что приводит к перегреву и расплавлению деталей.
• Мотор склонен к перерасходу топлива, появлению шумов и вибраций
• В каналах двигателя появляются продукты износа и грязевые отложения.

Неисправности Д-245

35Е5 экологического стандарта Евро-5 выдержал соответствующую сертификацию, результаты которой признаются во всех европейских странах, присоединившихся к Женевскому соглашению. В блоке установлен усиленный стальной коленвал с ходом поршня 125 мм, были применены усиленные стальные шатуны, новые алюминиевые поршни с другими кольцами.

Головка блока цилиндров – История развития

Осевое усилие коленвала воспринимают 4 биметаллических или из алюминиевого сплава полукольца, которые установлены в расточках БЦ и крышки 5-го коренного подшипника. С приватизацией московского Завода имени Лихачёва и началом производства на нём грузовиков нового формата ЗИЛ-5301 Бычок , именно тракторный Д-245 был выбран в качестве двигателя для этой модели.

Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	4.75
Степень сжатия	15.1:1
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее	100 (136)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	95,7 (130)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	2400
Частота вращения холостого хода, об/мин
— максимальная, не более	2600
— минимальная, не более	800

Масляные фильтры	полнопоточный с бумажным фильтрующим элементом
Система топливоподачи	ТНВД с механическим регулятором
Объем системы смазки, л	10.8
Тип масла
Топливные фильтры
— грубой очистки	отстойник
— тонкой очистки	Неразборного типа
Турбокомпрессор	регулируемый ТКР6
Объем системы охлаждения, л	17
Тип охлаждающей жидкости	Низкозамерзающая «ТС-40» (до-40ºС), «ТС-65» (до-65ºС)
Водяной насос	центробежный с клиноременным приводом от коленчатого вала
Вентилятор	с клиноременным приводом от коленчатого вала
Напряжение в системе электрооборудования	24 В
Зарядный генератор	переменного тока номинальной мощностью 1,2 кВт, номинальным напряжением 14 В или 28 В
Пусковое устройство	стартер номинальным напряжением 12 В или 24 В
Аккумуляторные батареи	90 А.ч
Минимальная температура запуска,°C	-50*
Воздушный фильтр	Комбинированный: моноциклон (предварительная ступень очистки воздуха) и воздухоочиститель с бумажными фильтрующими элементами
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	965.5х676х968
Масса двигателя (сухого, без масла и охлаждающей жидкости), кг	500
Ресурс до капитального ремонта, м.ч.	8000

Технические характеристики – Система охлаждения

Двигатель ММЗ Д-245, описание и характеристики: рассмотрим суть Каждые 20-25 тысяч километров необходимо производить смену масла и регулировать зазор клапанов, который может нарушаться во время эксплуатации двигателя. Для определения ВМТ возможно использовать момент совмещения штифта, установленного на крышке привода механизма газораспределения, с меткой на демпфере шкива.

• распределительный вал;
• клапаны;
• толкатели и коромысла;
• регулировочные винты;
• штанги;
• пружины, оси и стойки коромысел.

Это основная корпусная деталь дизеля – жёсткая чугунная отливка. В вертикальных расточках БЦ размещены четыре гильзы, съёмные, изготовленные из чугуна специальной марки. Между стенками блока цилиндров и гильзами происходит циркуляция охлаждающей жидкости.

Конструкция блока цилиндров предусматривает наличие приливов с крышками для пяти подшипников распредвала; масляного канала, от которого смазка поступает к этим подшипникам и подшипникам коленвала; форсунки в н части 2-й и 4-й опор – для охлаждения поршней масляными струями.

Наружные поверхности БЦ имеют привалочные плоскости – для крепления масляного фильтра, водяного насоса, топливных фильтров, щита распределения.

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

Впускные и выпускные клапаны Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко изготовлены из жаропрочной стали и перемещаются в направляющих втулках 14, запрессованных в головку цилиндров. В 2012 году в Минске решили установить на Д-245 систему EGR и сажевый фильтр, поставили также новые распылители, увеличили давление впрыска до 1600 бар, доработали блок цилиндров, увеличили диаметры коренных опор, изменили шатуны, поставили новый коленвал с другими шатунными и коренными шейками, а также новые поршни и поршневые кольца.

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ дизеля Д-243 и Д-245 Система охлаждения

При создании данного мотора специалисты опирались на богатый опыт производства и эксплуатации двигателей Д-240 , для самой массовой в истории модели колёсного трактора МТЗ-80. 35Е5 экологического стандарта Евро-5 выдержал соответствующую сертификацию, результаты которой признаются во всех европейских странах, присоединившихся к Женевскому соглашению.

содержание .. 1 2 3 7 ..

История двигателя Д-245 © История развития

Двигатель Д-245: Технические характеристики В этом поколении впервые появился фильтр твердых частиц, который так любим сегодня и часто заставляет двигатель терять свой ход и попадать в аварийный режим. В блоке установлен усиленный стальной коленвал с ходом поршня 125 мм, были применены усиленные стальные шатуны, новые алюминиевые поршни с другими кольцами.

• Использование усиленных силовых элементов и проверенная временем достаточно простая конструкция этого силового агрегата позволили существенным образом повысить моторесурс. Добиться подобного удалось за счет использования усиленной шатунно-поршневой группы и прочного блока цилиндров. Сам мотор выполнен из чугуна и имеет повышенную устойчивость к тепловой нагрузке.
• Использование газотурбинного наддува позволило улучшить тяговые показатели силового агрегата. При этом значительно улучшились тяговые показатели на низких оборотах, поэтому двигатель Д 245 тянет уже с самых низов, обеспечивая уверенный разгон даже тяжелым грузовым автомобилям.
• Газотурбинный наддув отличается простотой устройства, что положительно сказалось на показателях надежности двигателя. Турбина с легкостью поддается ремонту, а при выполнении капитальных работ с двигателем ее замена не представляет особой сложности.
• Мотор был максимально упрощен, что позволило повысить надежность силового агрегата. Каждые 20-25 тысяч километров необходимо производить смену масла и регулировать зазор клапанов, который может нарушаться во время эксплуатации двигателя. Данные работы не представляют сложности и могут быть выполнены силами самих автовладельцев.
• Дизельный двигатель серии Д 245 имеет прямую систему впрыска топлива и соответствует современным экологическим нормам. Он не требователен к качеству солярки, что позволяет повысить надежность двигателя Д 245 и избавляет автовладельца от проблем с эксплуатацией авто в регионах с плохим качеством топлива.